Das Honda Dominator Forum

Um das festzustellen zu können, hättest die Verbindung aus dem Filterkammer Austritt zur Steigleitung des Kopf auftrennen müssen, ohne gleichzeitig die Verbindung zur Kw zu unterbrechen. Oder aber der Motor hätte mit abgetrenntem Zugang des Ölpumpenaustritt laufen müssen. Das wäre zum einen unrealis...

Bei den Preisen kann man froh sein das dies Ausnahmen sind, die Domi Dämpfer größtenteils ewig zu halten scheinen.

ghostrider-nx hat geschrieben: ↑Do 17. Jun 2021, 09:38 Klar aber dann müsste es auch beim stehen auf dem seitenständer irgendo anders runterlaufen und nicht nur hinten bei der Umleckung.

Wahrscheinlich ja, aber danach genauer gucken solltest trotzdem.

Die Kurbelgehäuseentlüftung wäre, wenn irgendwo am Stutzen, der Verschlauchung zum Abscheider etc. undicht, auch noch so ein Kandidat. Öl kriecht durch den Fahrtwind nach hinten, auf dem Weg dorthin kaum zu sehen, sammelt sich dann irgendwo wo es "auftrifft". Die Wege, die es nimmt, sind o...

Naja, alles was das Federbein von woanders abbekommt, läuft ebenfalls innen an ihm runter und landet im unteren Teller.

jakobjogger hat geschrieben: ↑Do 17. Jun 2021, 09:28 ...Bist du dir denn sicher, dass der Ölschmodder vom Federbein kommt?

Das wäre noch ein Punkt, den es zu prüfen gilt.
Über den Luftfilter oder die Kette oder durch einen defekten Simmerring der Ausgangswelle,
könnte dort auch Öl hin befördert (sozusagen an's Bein gepinkelt) werden.

Wenn ich mich recht erinnere ist das nur ein Abfluss für den unteren Teller, das Brühe dort raus kann
und über den Schlauch, ohne die Hebelei voll zu sabbern, nach unten abtropft.
Sollte dort anstatt Wasser/Dreckwasser Öl rauskommen, würde das bedeuten, dass der Dämpfer defekt/undicht ist.

Die Nw saugt hier nicht. Falls du auf die Radialkraft auf das Öl durch die Nw Bohrungen hinaus wolltest, dazu sind die für diese geringen Drehzahlen bei weitem zu kurz, viel zu nahe am radialen Mittelpunkt schon wieder offen. Ein mehr an Gesamt - Ölinhalt würde die steigende Erwärmung nur zeitlich (...

Ups. Andreas, Bitte nicht so deutlich. Ist 3 Jahre her, das geht noch so durch.
Bin heute ja schon froh, wenn ich noch weiss was ich gestern gegessen hab

LC4_66 hat geschrieben: ↑Mi 16. Jun 2021, 09:39 Also da es um eine CRF geht...

Wie schön, dass ich jetzt auch gerafft habe, das es nicht um eine Domi geht
Wow, die CRF hat eine Wegfahrsperre ?!?

Ich hatte mit Metzeler Tourance bei Beladung Lenkerflattern... Das mit der Beladung erinnert mich an meine Suche, warum weshalb. Jedesmal wenn es los ging und ich mich dann (durch die Affenarme nach hinten hängend) stark nach vorn vorgebeugt hatte, wurde es weniger oder hörte ganz auf, was im Prinz...

Wie kann ohne Schlüssel eigentlich alles funktionieren? Vermute er hat den Zündschalter am Stecker gebrückt. Was das Funktionieren betrifft, kann mit Pech das Lenkradschloss, nun ohne Schlüssel in ungünstiger Situation einrasten... Dass sie nun trotz Zündung an nicht mehr anspringt, sieht mir (wenn...

Spüre ich da eine leichte Druckspannung ?!?
Manchmal hab ich so nen Druck, dass ich den sogar ablassen muss.

Gucken ob die am Felgenhorn rundum richtig sitzen. insb. vorne. Das hat kaum ein Reifenhändler bisher richtig hinbekommen.
Sieht man nur gut wenn das Rad angehoben gedreht wird.
Luftdruck; vorne 2 Bar, hinten 2.5. Mit zu wenig Druck (den Honda Angaben von früher) flatterten meine auch.

Wäre ja gerne da gewesen. :oops: Freitag war die 2. Biontech. Meine Ärztin hatte mich vorgewarnt das es etwas mehr Nebenwirkung geben könnte, als bei der 1. Das diesmal kaum was war (bei der ersten konnte ich den Arm drei Tage nichtmal mehr zu einen Lichtschalter hochheben, auf der Seite nicht mehr ...

Ah, ok. Danke dir Rolf.
Da sind aber noch ein paar weitere "neue"...

Ja und der Ralf hat wieder den Killer Blick

Ups übel
Da kannst froh sein, dass das Alu nicht auch noch massiv angefressen wurde.
So eine stark angefressene Felge (genau dort wo die Löcher für die Hülsen sind) hatte ich mal gesehen. Das ging bei der schon Richtung Tragkraft nicht mehr gegeben.
Scheiss Salz...

Jetzt müsste man, zumindest bei den "neuen" die zum ersten mal auf einem Domitreffen waren, nur noch wissen wer wer ist.

PS. Gunnar, markiere wenigstens mal dich selbst. Hab dich ja noch nie gesehen.
PS2. Ok, wenn du die alle geknipst hast, wirst da nicht mit drauf sein.

Der Spalt natürlich in erster Linie das die Klemmwirkung "gesichert" (da kann man sich ganz schnnell täuschen, da es an den Enden bei knappem Spalt vorn gut aussehen kann (insbes. innen), der Spalt aber nicht Planparallel bleibt, aussen hinten anliegen kann) schon längst erfolgt, noch bevo...

...Noch besser ist aber den Schlitz im Hebel größer zu machen bevor die nicht ganz ausreichende Klemmung die Welle zerfrisst. Dass "rechtzeitig" ist das ganze Geheimnis. Der muss nur weit genug sein (bissi Feilen reicht nicht), es muss voll geklemmt min noch 2 mm Spalt sein. Das M6 noch a...

Je nach Zustand der Aussengewinde und vor allem Innengewinde in den Muffen (die gehen je nach Alter, Salz gesehen, etc. schwer bis gar nicht heile raus) könnte es besser sein sowieso neue Speichen einzubauen. Dann könntest dir die Arbeit sparen und die alten gleich durchpetzen. Würde es einfach an e...

Hogi hat geschrieben: ↑Mo 14. Jun 2021, 13:17 ...
Schade, dass ich nicht dabei war. Die nächsten Sekunden hätte ich gerne live erlebt

Vielleicht hat er das helle in 10 Sekunden durch den Filter gesaugt.
Dann hättest aber geguckt

Welle ausbauen... wenn man den Motor eh gerade auseinander hat, ok. Wenn der Motor (viele km, Verschleiss, defekte) sowieso auseinander muss, auch ok. Wenn einem das allerdings "mittendrin" passiert, der Motor ansonsten nix hat und nur deshalb raus und zerlegt werden muss könnte man schon ...

Es gäbe einige Möglichkeiten eine solch "kaputte" Zahnung wieder instand zu setzen.
Bis hin, dass es gar nicht unbedingt wieder eine genau solche Zahnung, bzw. überhaupt eine Längszahnung sein muss.

Wenn es nicht mit so einem Akt verbunden wäre das Ding auszubauen...

...Mehr pumpleistung wohl die einzige Erklärung... Und damit (abgezweigt) auch ein paar wenige ltr/h mehr Durchsatz in den Kopf (und über die Fläche der Oberseite des Brennraum). Senkt die mittlere Temperatur zwar in weit geringerem Mass als das eine grössere Temperaturdifferenz Material zu Öl durc...