Das Honda Dominator Forum

...Von undichten Pumpen ist häufig die Rede, hatte aber auch schon den Fall, dass ein neuer Oring zwischen Seitendeckel und Pumpe das Problem mit dem sinkenden Ölstand behoben hat... Dieser O-Ring liegt (im Strömungsablauf) aber "hinter/nach" dem Rückschlagventil. Es müsste in deinem besc...

Falls du keinen bekommst... der Schalthebel müsste schon pulverisiert sein, um ihn nicht wieder restaurieren zu können.

Rahmen, Gabel, Schwinge auch gelackt. Wow, sehr geile Farbe.
Und die Kombi gefällt mir ausserordentlich gut !!

Glaub ich muss dich entführen und bei mir in den Keller sperren

Warmes Öl natürlich wesentlich schneller als kühleres, aber ja, das Öl "geht" durch die stehende Pumpe. Den Filterdeckel abzunehmen um dies "so" zu prüfen ist dazu zunächst nicht aussagekräftig. Die Filterkammer ist/bleibt im Normalfall immer gefüllt. Man müsste das so offen läng...

Habe gerade auf dem Zettel entdeckt, dass ich ausgerechnet am 11. die 2. Covid Impfung habe.
Das mit den 6 Wochen war ja klar, aber ausgerechnet an diesem Tag

alpe650 hat geschrieben: ↑Do 27. Mai 2021, 08:33 650 KM...
...das wird ein entspannter Tagesausflug...

Peter, schon bewundernswert wie du das immer noch "durchziehst".

...Sollte nur das Rückschlagventil nicht dicht machen, alles andere aber in Ordnung sein, müsste doch theoretisch das Öl vom Rahmentank in die Filterkammer hoch laufen. Das wäre dann über den Ölfilterdeckel leicht zu kontrollieren... Das Rückschlagventil ist (definiert, Federkraft zu Fläche des Ven...

Xulofex hat geschrieben: ↑Di 25. Mai 2021, 12:29 ...das sehe ich anders...

Aber klar doch. Selbstkritisch ist nicht verkehrt, hier bei deiner Arbeit aber nicht angebracht.
Lass mich das mal machen.

Das sieht Bombe aus.
Hub ab vor deinen Lackierkünsten !!

Meinst also den brauch ich noch öfters.
Wahrscheint's ja.

Es ist der Bioaklohlanteil , im Biodiesel ist er noch höher. Das reduziert die Schmierwirkung und der Sprit ist viel korossiver. Ja stimmt. Habe mich (aus verschiedenen Gründen, technische wie Umwelt) genau darüber schon oft genug aufgeregt, hatte das jetzt aber (keine Ahnung warum) so überhaupt ga...

Ob und falls Diesel diesbezüglich anders geworden sein soll, kann ich dir nicht sagen, damit hab ich mich nicht beschäftigt. Wenn man die aufdringliche Werbung der Öl-Multis an jeder Zapfsäule/Banner sehen muss, in denen die beste Leistung für ihren Motor, der beste Schutz für ihren Motor bla, bla, ...

...Seit ca fünf Jahren kommt in meinen Toyota Diesel im Winter immer 1:200 beigemischt Zweitaktöl dazu... Mach ich auch. Nur etwas weniger (über den Daumen ca. 1:400). Das synthetische 2Takt von L.Moly ;) Das Spülen mit Dieselanteil war und ist auch nicht meine 1. Wahl. Es gibt aber Situationen, da...

Ganz schön dicke Dinger
Wahrscheinlich aber (VA und das schön dünnwandig ?) leichter als sie aussehen ?!?

Rosenkrieg ?

Gerade bei Gleitlagermotoren habe ich das am häufigsten gemacht, da sogar mit 100% Diesel. Aber es waren Automotoren. Nicht nur du. Und ja, die haben ausschliesslich nur Gleitlager. Das wird/wurde nicht nur von Privatleuten, sondern auch ganz offiziell von Werkstätten (auch von Mercedes wurde diese...

Diese Vorgehensweise (mit hohem Anteil Diesel und ein paar Minuten im Stand) ist auch völlig unkritisch.

Falls du die normalen Verunreinigungen vermutest; ein regulärer warmer Ölwechsel reicht dazu aus.
Oder gibt es Gründe zur Annahme, das da was aussergewöhnliches drinnen sei ?

Mach erstmal auf, prüfe das Ventil auf die genannte weise, baue dann die Pumpe aus und zerlege sie.
Wenn du dann gute Bilder zeigst kann man mehr sagen.
Eine Überholung der gröbsten (bedeutendsten) Verschleissfaktoren ist eigentlich nicht schwer.

Eieiei meine neue Wig Schweissmaschine ist grad geliefert worden :P Äh ja Höchstwahrscheinlich wirst die Pumpe bei 60 tkm überholen müssen (solltest es zumindest). Also selbst, wenn es jetzt gerade nur das Ventil gewesen sein sollte. Die Frage wäre; kannst/willst du die Pumpe selbst instand setzen, ...

Nicht unbedingt. Zuerst ohne Deckel bei noch eingebauter Pumpe prüfen ob Rahmenöl (es muss dazu aber noch etwas Rahmenstand da sein) aus der Austrittsöffnung (die Bohrung die zum Ölkanal im Deckel übergeht) raus kommt. In diesem Zustand (Pumpe noch drin) kann man zunächst am einfachsten prüfen, wie ...

Warm wird das Öl im Rahmentank schneller abhauen (wenn dann immer), aber haut es bei deiner sogar bei kaltem Öl ab in dem Sumpf ?

In erster Linie kommen (wie du schon richtig vermutet hast) das Rückschlagventil (Fremdkörper im Sitz, Dichtfläche beschädigt, Dichtung des Sitz beschädigt, Kolben klemmt, Feder erlahmt oder beschädigt) in Betracht, aber auch das Pumpengehäuse an den Trennstellen der Stufen der Rotorkammern und Endd...

Wenn bei deiner das Öl im Rahmentank im Stillstand abhaut, würdest den Deckel sowieso öffnen müssen.

Einige "Tests" gehen auch so, aber ohne Deckel hat man mehr und bessere Möglichkeiten zum prüfen.