Das Honda Dominator Forum

Die Gewinde der Kipphebelwellen meine ich.

Ich finde im Handbuch nichts darüber das die mit Schraubensicherung gesichert sind. Ist das richtig so?

Werd nächste Woche mal anrufen. Danke für den Kontakt.

Es erblickt um 18.20 das Licht der Welt. Was für ne Geburt, und das nur an der Testmotorhälfte.

Der Ersatzmotor hat sich erledigt, man möchte jetzt nicht mehr versenden weil die Transportkosten unkalkuliebar wären. Ich hätte den Transport ja bezahlt, aber plötzlich hat man kein Interesse mehr. Also abgehakt das Thema. Typen gibt es..

Der Kopf einer XR 650L ist der gleiche wie vom 91er Motor und hat SLS.
Habe aber gehört, daß ABP inzwischen pleite gegangen sein soll.


Dann würde man sogar noch neue Köpfe bekommen. 405€ ohne Ventile aus Japan + Zusatzkosten. Da rechnet sich ja das Schweißen und aufarbeiten fast gar nicht. Ist ...

Der Motor ist komplett war als Ersatzmotor gedacht. Kopf wurde demontiert, um auf Riss zu prüfen. Mit Versand muss ich mit 900 rechnen. Ist jetzt schwer abschätzbar ob sich das rechnet, ich müsste meinen KW tauschen,Kolben Zylinder, Kopf machen. NW erneuern. Das alles zusammengerechnet bin ich ...

ich könnte da nen Motor von 88 bekommen, Kopf hat keinen Riss, das ist doch bis auf das SLS alle identisch zum 91 Modell?

Ich ahnte es schon. Was passiert Schlimmstenfalls? Ventilsitze werden lose vermute ich, klingeln oder fallen raus und zerstören Kopf und Kolben?
Habe mich jetzt mal etwas umgesehen im Netz, es hat den Anschein, das der Kopf 12200-MY6-670 von der XR650L Bj93 passt. Gibt es da Erfahrungen?

Humorlosigkeit hätte ich echt vermisst.. Freut mich euch belustigt zu haben.

Da hat der Kopf wohl 2 Risse. Das ist mehr wie ärgerlich.
Kann man das reparieren lassen, lohnt sich das?
Passt ein XR650 Kopf?

Das was Du an der Lagerhülse geschweißt hast, das konnte nicht halten ;) - 8-) - :lol: - das geschweißte hatte allenfalls 'kosmetischen_Charakter' (!) ...

tool, jetzt bin ich deprimiert und werd emich in den Schlaf weinen müssen. Meine schöne Schweißnat als nur Kosmetisch hinzustellen. :lol ...

langer hat geschrieben: Do 2. Apr 2026, 20:34 Die Schweisspunkte (zumindest die am ersten Bild) am Stahlring sehen nach "zu kalt", nach zu geringem (nur oberflächlichem) "Verbund" aus.

Die Schweißpunkte abe regelrecht das Material aus der Buchse mit rausgerissen.

Was sagst Du zum Pleuel?

Hast Du einen in Grillofen Größe oder einen richtigen Backofen?
Ich würde jetzt denken, das sich die Buchse mit der Wärme auch ausdehnt und dadurch auch nicht rutscht. Bin erschrocken wie fest die sitzt.

Kolbenbolzen hat 23,95
Video https://share.icloud.com/photos/037chO7HExztkUh08zWR0_TQg
In das Auge für den Kolbenbolzen konnte ich 0.04 einlegen und mit wenig Kraft einmal drehen. An einigen Stellen wären 0.035 passender.
Axial verschieben kann 0.40 einlegen
Radial 0.00
Kipp 0.10

Die Lagerhülse ...

Das Pleuel ist rund, hab den alten Kolbenbolzen vermessen der warüberall gleich und der kippelt nicht im Auge
Es ist nur die silberne Beschichtung weg ist. Die Frage ist, macht das was oder kann so weiter laufen. Ansonsten muss ich in den sauren Apfel beißen und sie gegen eine regeneriert für 349 ...

Ich mag Strato nicht, bin bei allinkl und voll zufrieden mit dem Support.

Bin aber aktuell etwas ratlos was ich tun könnte. Es sieht für mich so aus, als ob da einfach haufenweise Traffic generiert wird, der den Server mit Anfragen überflutet und der dann berechtigterweise dicht macht.
Wenn ich mir die Statistiken der letzten paar Wochen anschaue, fällt mir ein ...

Das ist vom Getriebe Pos. 1 & 31 https://www.cmsnl.com/honda-nx650-dominator-1989-k-european-direct-sales_model3880/partslist/E__1400.html
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Hab heut mal Kurbelwelle sauber gemacht, angeschaut. Ist das normal im Pleul, sieht aus als wäre die Beschichtung weg, Riefen ...

Das mein originaler Motor, die Teile liegen jetzt 15 Jahre rum, das ist allermöglicher Dreck auf den Kolbenringen.
Ich hab das damals aufgegeben, weil mir die Schraube von der Laufschiene für Steuerkette und eine der Schrauben für die Ölleitungen abgerissen waren beim lösen. War mitten im Hausbau ...

Der Kolben ist wohl fertig Die Laufbuchse ebenso, das war dann wohl die Ursache für den Qualm beim Start.
Was empfehlt Ihr, Kolben Alternative von CMSNL oder Mahle, Wössner?

Hier habe ich 0.035 Luft am Stoß und hier bekomme ich 0.03 nicht mehr rein, dünner hab ich nicht hier.
Der Rest ist alles unter 0.03 wo man einen Lichtspalt hat.

Ihr seit großartig, hier lernt man schön dazu. Danke

Ich meinte die beiden Schrauben mit dem Drehmoment.

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Andere Frage, ist es Sinnvoll die beiden kurzen Flexölleitungen zu erneuern, können von 89 sein? Gibt Alternative oder besseres wie das Original, meine mal was ...

Das Gewinde ist völlig in Ordnung. Das muss ein komischer Lichteinfall gewesen sein. Hab es mit 10x1,25 nachneiden können, war minimal Spanabtrag.
Nadellager ist auch raus, kann nur noch jemand meine Fragen bezüglich Drehmoment beantworten?

Da mir die Passhülsen fehlen kann ich noch nicht schauen ob die Dichtfläche Plan ist.
Ja, Dichtmittel wäre noch eine Alternative. Hab ich nicht dran gedacht.

Jetzt wo Du es sagst, das Gewinde sieht komisch aus. Die habe ich alle noch nicht kontrolliert, hab nur erstmal die Dichtungen entfernt ...

Hallo,
lange hat es jetzt gedauert, aber nun habe ich Zeit den Motor in Stand zu setzen und parallel werde ich bestimmt auch einen Beitrag zum Fahrgestell noch eröffnen.
Ich möchte diesen Thread hier nutzen auf aufkommende Fragen und Problem mit Euch lösen zu können.
Im Voraus sage ich schon mal ...