Das Honda Dominator Forum

Die Frage ist ja, warum läuft der Vergaser über. Nach der langen Standzeit ist mit Sicherheit das Schwimmernadelventil vergammelt, verklebt, Popel drin, oder was auch immer. Heißt, Vergaser raus, alles ordentlich reinigen und dann sollte das Problem gelöst sein.
Die "Ablassschraube", welche auch ...

Lass den armen Kerl doch, er scheint sich ja offensichtlich den alten Knackern mitteilen zu müssen, so schlecht kann es hier also nicht sein
Hinter dem Bildschirm die Fresse aufreissen ist heutzutage halt Mainstream, da können wir ewig Gestrigen nicht mitreden.

Klassischer Fall von Fehler weg nach nochmaligem Ausbau, aber an der Düsennadel lag es mit Sicherheit nicht.

Wenn du das Konstrukt in die Lasche einhängst, ist die Herkunft der Schläuche eigentlich selbsterklärend.

Antworten sind immer das Resultat der Fragestellung, so einfach ist das.
Mit Lachnummer zu kontern, weil du ja zur Suzuki Elite gehörst und dort sowieso alles besser ist, war natürlich die Bankrotterklärung, da nützen deine zaghaften Erklärungsversuche nun auch nix mehr.

Einfach vor dem ...

Wenn da steht "In Erstausrüsterqualität" kann es für´n Zwanni kein original Keihin sein und ist die verblümte Umschreibung für einen Chinakracher.

18 Euro geht doch noch für so ein anspruchsvolles Teil

Das Zündschloss wurde schon getauscht?

Die einzige Lachnummer in diesem Beitrag fande ich die Eingangsfrage auf der Suche nach Hellsehern, Kaffeesatzlesern und Spekulanten. Aber vielleicht ist das ja bei den Suzuki Profis so

Hattest du den großen Deckel auch runter und den Freilauf hinter der Lima ab?

Ich kann es mir auch beim besten Willen nicht vorstellen, aber wenn ich lese, dass 2x das Problem behoben wurde mit dem Tausch der Freiläufe und mir den jaulenden und nachsingenden Freilauf meines Kumpels ansehe/höre, möchte ich mich dem nicht verschließen. Viele glauben auch an den lieben Gott, den ...

Hi. Alles wurde gemacht und geprüft was logisch ist.
Ich würde eine Theorie wagen die vielleicht für Kopfschütteln sorgt aber:
Ich hatte zwei Fälle wo die Problematik gleich war und wo das Sorgenkind der Anlasserfreilauf war.
Der erste Fall war eine US Domi wo das Starten kein Problem war ...

Hast du das Geräusch im Kopf denn schon irgendwie zuordnen können, oder kein Bock mehr danach zu forschen? Kannst du einen Soundfile oder ein Filmchen mal hier posten, damit man eine Vorstellung hat, was auf einen zukommt?

Ein Jahr rumzufahren mit dem Umstand und dem Wissen um des Wacklers im Stecker und auch noch einen Kumpel damit loszuschicken, da muss man auch schmerzfrei sein, hm?

Geduld ist sowieso das allerbeste bei einem Verkauf.

Das wird vermutlich das Sinnvollste sein, dann dürftest du bestimmt auf deinen anvisierten Preis kommen.

Bei 150.000 km, egal wie oft überholt, instandgesetzt oder lieb gehabt, geht den Käufern die Laufleistung nicht aus dem Kopf, so einfach ist das leider.
Und einfache, bewährte Technik mit einem "Geräusch" im Kopf macht die Sache nicht einfacher.

Umbauten sind halt immer sehr individuell und den ...

Was meinst du mit "Nachbiegen" der Steckverbinderkontakte?

Das Symptom mit dem Kupplungsschalter kann man ja schnell mal brücken, ob es dann weg ist.

Gibt´s denn hier schon was neues, oder liegt die Maschine schon auf dem Grund des Bodensee?

Die einzig sinnvolle Vorgehensweise ist jetzt, Kopf ab, zerlegen und (nach Begutachtung der verbauten Ventile) mit neuen Ventilen zum Motoreninstandsetzer, der dir neue Sitzringe einsetzt. Der wird auch prüfen, ob es eine Frage der Zeit ist, dass auch der andere Sitz rauskommt und dir dann empfehlen ...

Ich würde auf ein loses Blech im Auspuff tippen

Ich bin gespannt, am Schluss ist es irgend so ein Kackfehler, den man 100x übersehen hat oder es nicht lohnte darüber nachzudenken, pass auf...

Moin,

schlechte Gasannahme und allgemeine Unzufriedenheit kann ja alles und nichts sein, in jedem Fall aber nicht aus der Ferne verbal zu reparieren.
Du kannst jetzt nur und ausschließlich systematisch vorgehen und pö á pö Problemzonen abarbeiten und abhaken.
Ventilspiel, Kerze/Stecker, dann ...

So etwas in der Art, wenn auch etwas weiter hergeholt, hatte ich mir auch schon gedacht aber wieder verworfen zu erwähnen, weil die Zündungskomponenten ja auf er anderen Motorseite liegen.
Bei einer Bmw hatte ich ähnliche Symptome, wenn auch nicht identisch, weil ein Zubehörrotor/Anker verbaut war ...