Das Honda Dominator Forum

Noch eine Kleinigkeit.
Schreibt bitte einen kurzen Kommentar hier drunter wenn Ihr abgestimmt habt, damit ich ungefähr weiß, wer seine Stimme abgegeben hat.
Sonst stehe ich vorm Museum und weiß nicht auf wen ich noch warten muss.

Danke und Gruß,
Steffen

Das ist immer das Problem bei den Zubehörtüten für die Domi. Die sind grundsätzlich zu lang und "befeuern", wie man an Deinem Beispiel schön sehen kann, das Kennzeichen bzw. den Kennzeichenhalter. Es gibt wirklich keinen Auspuff für die Domi aus dem Zubehör, der so kompakt baut wie der originale ...

Hallo Domifreunde,

mir kam die Idee, dass es nach 9 Jahren mal wieder an der Zeit wäre, das Deutsche Zweirad- und NSU-Museum in Neckarsulm zu besuchen.
Das letzte Mal, dass sich Leute aus dem Domiforum dort getroffen hatten, war 2017 im Rahmen einer Hessenausfahrt .
Aktuell findet im Museum die ...

Ich meine es ist folgendermaßen:
Schlauch oben: Geht an die Airbox.
Schlauch Seite oben: Anschluss am Motorgehäuse
Schlauch Seite unten: Ablass mit Stopfen verschlossen. Wird unten in so einem Metallrahmen zusammen mit anderen Ablass-/Ablaufschläuchen fixiert.

So ist es zumindest an der Ur-Domi. Ob ...

Gab es die schon zu Zeiten der Domi ?
Und hat die das nötig ?

Die gab es immer mal wieder im Laufe der Produktionszeit der Domi.
Vergleiche mal eine frühe RD02 von 1988 / 1989 mit einer RD08. Der Unterschied ist signifikant.
Ob sie es nötig hat? Nun, schon damals gab es Grenzwerte, die ...

Auf den ersten Blick sieht der Satz identisch aus mit dem von der RD02.
Ich glaube nicht, dass sich am Werkzeug im Laufe der Jahre irgendetwas geändert hat.

Ich bin auch der Meinung, dass alle RD08-Töpfe identisch sind.
Müsste also passen. Mir sind zumindest keine weiteren Änderungen bekannt.

Hallo Franz,

Viel Spaß beim Guzzi schrauben und dem Jungspund behilflich sein bei der Wartung seiner Domi. Natürlich kannst Du hier weiterhin dabei bleiben, auch ohne Domi. Es wird niemand aus dem Forum geworfen, außer er oder sie möchte es explizit.

Viele Grüße,
Steffen

Kumulativ hat mich diese Lehrstunde in Motorradwartung und Reparatur bisher ca. 18h Arbeit, 280 € für den Ventildeckel, 30€ für einen Drehmomentschlüssel, 15€ für Schieblehren, 30€ für diverse Schmier und Dichtmittel, ca. 50 € für Öl, Ölfilter und Luftfilter, sowie den Obulus für Andis Dienste und ...

Wenn es das Wetter zulässt, bin ich wahrscheinlich in der ersten Septemberwoche ein paar Tage in der Schweiz unterwegs.
Ich werde aber primär onroad unterwegs sein, da ich mir noch offen halte mit welchem meiner Mopeds ich fahren werde. Außerdem bin ich tatsächlich schon ewig nicht mehr die großen ...

langer hat geschrieben: Sa 8. Aug 2026, 15:11 Der mittlere Kw Stopfen ist nicht original. Da war auf jeden Fall, ob nur das oder mehr, mal jemand dran.

Stimmt.
Der müsste so aussehen:

Ich hatte/habe von Polo schwarze Faltenbälge. Kosteten Appel un n Ei. Passten prima und sind nach19 Jahren (oh man, so lange habe ich die schon?) immer noch weich und tun ihre Pflicht.
Ob es diese ,,Ariete" Bälge momentan noch bei Polo gibt, ist mir unbekannt. Ich schau mal nach.
Gleich geschaut ...

Ich gehe mich bei Honda beschweren, dass Ihr WHB nicht stimmt.
Mit dieser Schraube verhält es sich wohl ähnlich wie mit der Steckachse vom Hinterrad.
Mal ist sie von rechts, mal von links reingesteckt. Funktioniert wohl beides.

Bei der RD02 wird im Originalzustand die obere Federbeinschraube von links reingesteckt und die Mutter sitzt rechts.
Eben nicht!
Schau mal ins WHB.

Seite 13-1 sieht man die schematische Zeichnung. Da kommt die obere Schraube von rechts rein und wird an der Mutter links mit 75NM angezogen.
Die ...

langer hat geschrieben: Mi 5. Aug 2026, 22:22 ...die Mutter

Stimmt.

Soweit ich mich erinnern kann, wurde die von links nach rechts durch gesteckt.

Nein, die Schraube wird immer von rechts reingesteckt. Die würde man ansonsten ja garnicht rein bekommen, ohne die komplette Airbox auszubauen.
Aber trotzdem ist es immer ziemlich fummelig, die Schraube linksseitig ...

Sieht stark aus!
Silber wäre auch eine Option gewesen. Die Rahmen der 1994er Modelle sind auch alle silber, egal welche Farbe der Lacksatz hat.
Aber das Rot gefällt.

Gruß,
Steffen

Domi90 hat geschrieben: Do 23. Jul 2026, 12:38 Hallo
Wollte Gabelöl wechseln und unter dem Faltbalg habe ich Öl endeckt.
Siehst so aus als ist der Simmerring des rechten Gabelholm leckt
Wo bestellt Ihr die Simmeringe für die 41mm Showa Gabel ?
Glaube die Masse sind 41x54 x 9 oder 11 mm
Danke
Gruss Gian

Bei Honda.

So ist es Rita; die Bestandsblinker die seit Kauf bei meiner montiert waren, waren allesamt "starr". Weiß allerdings nicht ob diese original waren.

Dann waren sie definitiv nicht original, oder schon so ausgehärtet, dass sie starr wurden.
Wenn die starr gewesen sind... wie oft musstest Du die ...

Ich bin mir einigermaßen sicher, dass die Blinker Deiner RD08 nur deshalb einen solch schnellen Tod gestorben sind, weil sie schon entsprechend alt sind und somit das Gummi brüchig geworden ist.
Diese Blinker in der Originaloptik kriegt man im Zubehör (Amazon, Ebay oder sonstige Motorradzubehör ...

Die Domi ist wie gesagt aus 1. Hand, 100% original und komplett unverändert. Hier wurde noch nie irgendetwas ausgetauscht geschweige denn Polrad.

Das ist mir bereits auf den Fotos aufgefallen, dass diese Domi optisch noch in superschönem Zustand ist.
Daher drücke ich umso mehr die Daumen, dass ...

Hi,

Bleib bei original.
Ich kenne niemanden, der eine schlecht gewartete Domi mit einem „Tuningsatz“ direkt gut ans Laufen gebracht hat.
Und nimm bitte auch original Düsen, auch wenn sie gebraucht sind.
Was für ein Reparatursatz hast Du vorliegen? Keyster? Das was ich bislang im Forum gelesen habe ...

Marktplatz-> Biete -> zweiter von oben mit „RARITÄT…“
Da sieht man den originalen Aufkleber der roten.

Würde mich interessieren wie eine „scharfe“ Domi klingt.
Ich kenne bislang nur die baujahrbedingten Unterschiede aufgrund anderer Abgas- und Lärmemissionen.

Gruß
Steffen

Ich finde es nach wie vor krass, dass man den Motor nur durchs Wheelen so dermaßen beschädigen kann. :shock:
Ich hätte eigentlich erwartet, dass eine Trockensumpfschmierung dafür sorgt, dass auch bei einem "45° nach hinten" geneigten Motor (während des Wheelens) der Ölfilm nicht abreißt.
Aber ...