Das Honda Dominator Forum

Markus hat geschrieben:Scheint doch kein Feuchtigkeitsproblem zu sein... und dabei ist heut trocken und knappe 20 Grad...

und wenn es 30 Grad warm wäre... in dem Punkt nicht zu voreilig sein... falls Schwitzwasser im Kerzenstecker
(oder unter der Gummitülle der Zündsp.) sein sollte kann das nicht raus.

Keine Blinker... kann nisch in D sein.
Jetzt nicht wegen der Blinker... ich blinke gerne... aber manchmal kann man die "anderen" ohne para-Amtsschimmel beneiden

Is die Blinkerlos ?

Guck mal hier http://89232.forumromanum.com/member/forum/forum.php?q=b_zuendkabel_und_stecker_magneti_marelli_nach_langers_empfehlung-honda_dominator&action=ubb_show&entryid=1116779181&mainid=1116779181&threadid=1221669028&USER=user_89232 und hier (1. Seite weiter unten) http://8...

Du hast noch den Ori. NGK Zündkerzenstecker dran. Der ist notorisch undicht und es gibt unberechenbare "Schwitzwasser"effekte
Tausch den mal gegen einen gescheiten, wirklich dichten und das Ori. Zündkabel (knochenhart, Haarrisse) inkl. dichter Gummitülle zur ZS auch.

Die temperaturen die dort zu erwarten sind killen die CDI nicht. Die Elkos werden schneller altern... aber dann gibt's digitalen Ersatz :-) Ansonsten... ne menge Arbeit für so einen Umbau. Respekt. PS. Tausch die rausleuchtenden weissen Kabelbinder mal gegen schwarze. Weiss sieht da nicht gut aus. S...

Die Halterungen könnte ich abschneiden und neu anschweißen, das wäre nicht so problematisch aber würden die Rohre auf die Krümmer passen? Sind nicht nur die Halterungen (da reicht es übrigens nicht nur was woanders anzuschweissen, da müssen richtige Neukonstruktionen angefertigt werden) sondern auc...

Vergilbte Kunststoffe werden mit Chlor (z.B. Dan Chlorix, ist zwar gegenüber früher sehr verdünnt worden, geht aber) wieder "entgilbt".
Logisch aber nur wenn der gilb nicht unter irgend ner Schickt Klarlack etc. verborgen liegt.

Natürlich käme noch mehr in Frage. Vom blockierten Kolben des Rückschlagventil bis hin zu geplatztem Aussenrotor. Mir fällt aber noch was zum Filter ein (hatte ich schon selbst erlebt... wieder bei einem Champi..). Schau dir den durch das Loch auf der Innenseite an, ob die Verklebung / der Klebstoff...

...Im Video wird geraten Druck in Richtung Kopf zu geben... Was soll man dazu sagen... besser nix oder einen Hinweis zum logischen denken geben. Stutzen Kopf = Raum des Ventiltrieb = Steuerkettenschacht = Kurbelgehäuse Nur eine Druckdifferenz zugunsten des Rahmentank , gegenüber dem Kurbelgehäuse l...

Durchaus möglich. Ja, manche wissen nicht wofür was gebraucht wird... und lassen es einfach weg...
Die Art der Schläuche (plus deren Durchmesser und Wandungsstärke) sprechen dafür.

Filterkammer und Deckel wurde von dir ja schon als ok geklärt. Der alte Filter zeigte keine teilweise Ablösung des Filterpapier (kein scheiss... Stichwort Champion Filter...) ? Falls, wäre jetzt der Ausgangskanal zur Steigleitung zugestopft mit Papier. Checken. Falls nicht; Schlauch-Teil der Sauglei...

Ich sehe auf dem ersten Bild eine Kabelöse (Masse) deren Mutter total lose ist... Absicht ?

dieCobra hat geschrieben:Beide Schläuche sind unter den Tank vor dem Benzinhahn anzuschließen.

Davon ausgehend das es "die zwei vom Tank" sind ?!?
Die Fragezeichen... weil die dafür viel zu weit hinten Richtung Heck liegen/enden... Es sei denn der TE hat die für's Foto dahin verfrachtet...

Alles durchgelesen aber eine Frage bleibt offen... "kein Öl in der Steigleitung" bei stehendem oder laufendem Motor ?
Wurde bisher mit keinem Wort erwähnt.

Ganz kurz gefasst: Die HD "begrenzt" den Anteil an Benzin des Gemisch im (Last) "Regelbereich" (Mischrohrbebohrung = Mischluftanteil zu Spritmenge zusätzlich in anhängigkeit von Nadelform und Nadelhöhe). Eine geänderte "Anfangs"Nadelhöhe verschiebt (ausschliesslich) nur...

Des mit der Vergaser Zuordnung hab ich schon gelesen. Komisch dad die Düsen so unterschiedlich sind, in der 08 er ist eine 145 er bei 44ps und teilweise sind 162er verbaut. Die 160x HDs waren für die Drosselversionen bestimmt. Ohne gedrosselten Stutzen sind die zu gross. Wenn deiner eine 145er HD h...

Die Unterschiede zwischen Original Papierfilter und K&N sind gering, da ist wenn nur "Feinabstimmung" notwendig.
Auf keinen Fall ist es so dass bei einen Motor, welcher vorher mit Papier normal lief, mit K&N die Symptome wie hier beschrieben auftreten.

Einen Gleichdruck

...Im kalten Zustand mit Joke läuft sie ganz gut, aber wenn sie dann warm ist uns man den Joke rein macht, zieht sie recht stottert nach oben... ...Zieht man den Joke ein klein bisschen, zieht die besser... ...Hin und wieder geht sie aus wenn man an der Ampel stehen bleibt. Springt aber nach bissl ...

...Das Clip-Schloss solltest Du nicht vernieten, da das Material wahrscheinlich anders gehärtet wurde... Völlig richtig, nicht zu empfehlen. Bei Nietschlössern sind die letzten mm der Bolzenenden weicher, bei Clipbolzen (ausser der dafür ungeeigneten Form) durchgängig gehärtet. Polo & Co. Leg d...

Es hängt wieder aber eben gerade ging 5 "in worten FÜNF" Minuten lang überhaupt gar nichts mehr.

Hoffentlich wird das kein alabendliches Spiel (gestern war's um 22:00 Uhr bis nach elf auch am schlimmsten).
Habe das Gefühl dem Hoster fehlen die Kapazitäten für die Rush Hour...

Markus hat geschrieben:Gibt's ne alternative von Bosch?...

Nein, keine Chance.
Ich hab nichts gegen Bosch aber es gibt bei Kerzen keine Alternative (welche etwas taugt) zu NGK

Es genügt eigentlich eine normale. Es muss keine Iridium sein. Kein spürbarer Unterschied - ausser im Preis! Da muss ich Einwand erheben. Die NGK Iridium lässt einen Motorlauf zu der mit einer Standardkerze nicht zu erreichen ist und der Mehrpreis amortisiert sich spätesten dann wenn die Iridium (l...

...Ich will keine Leistungssteigerung... Ohne Airbox bekommst du sogar das Gegenteil, nämlich Minderleistung. :mrgreen: Im ernst, der Gleichdruck mag das nicht und ohne Einschwingvolumen geht nochmal Leistung verloren. Das einzige ist, (drum glauben viele offen wär mehr Leistung da) ein mächtiger Z...