Das Honda Dominator Forum

...vermutlich wär ein ringschlüssel besser gewesen...


Danke für die Vorlage. Hab vergessen zu erwähnen, ja Bitte nur mit Sechskant, ob Ring (da einen ungekröpften) oder Nuss
und das ganze immer gut plan aufliegend unter Druck gehalten, denn da der Sechskant dieser Stopfen nicht sehr tief ist ...

Da du schon zugegeben hast, den Deckel gelyncht zu haben, wäre es nett zu schreiben wie.
Es geht mir nicht um Schadenfreude etc. sondern um Schaden (für andere, die das lesen) zu vermeiden.
Gibt min zwei Möglichkeiten die sehr schnell zu schädigen. Vielleicht ja noch mehr ?
Gesehen hab ich bisher ...

Der mittlere Kw Stopfen ist nicht original. Da war auf jeden Fall, ob nur das oder mehr, mal jemand dran.

Was das nicht starten angeht vielleicht. Leider wird von keinem beschrieben, ob die Kw nun vom Anlasser in dem Moment wirklich gedreht wird, oder eben nicht.
Nur "komische" Geräusche sagen das ja nicht aus. Da fehlt jetzt ne klare Aussage, dreht, wenn diese Geräusche auftreten der Freilauf die Kw ...

Kann mich an Beiträge erinnern, das die Bälge aus dem Zubehör (zumindest die von Luise und Polo) für die Domi früher schon nicht gepasst/getaugt hatten.
Daran hat sich scheint's nix geändert.

...die Mutter

Hi. Da resoniert etwas in genau diesem Drehzahlbereich. Vermutlich weniger was "leichtes/weiches" wie Verkleidung etc., eher was direkt am/zum Motor.
Schaue zuerst alle Motorhalterungen genau an, auch die oben vom Kopf zum Rahmenrohr unter dem Tank.
Auf lockere Befestigungen achten, aber auch auf ...

Klare Sache, der Sitzring ist leider raus gewandert.

War nur eine Vermutung/Befürchtung, keine Behauptung.
Die Befürchtung hauptsächlich, das man an der Stelle evtl. nicht die min Weite/Anstand zur Mitte erreicht
und das es nur ein winziger leuchtender "Punkt" ist, kein Leuchtkörper mit sichtbar grösserem Volumen/Fläche.

Hmm, wundert mich das sowas zulässig sein soll ?!?

Würde mich, gerade bei einem Wechsel (da kennt man nie die genauen verbliebenen Restmengen) nicht nach den angegebenen ccm richten, sondern immer nach dem Füllstand.
Der lässt sich einwandfrei messen und damit auch sicherstellen (das ist das wichtigste) das der am End bei beiden genau gleich ist ...

Irgendwo hier war mal zu lesen das es zwei unterschiedliche Durchmesser bei Stator und Magnetring "gäbe".
Wenn das stimmen sollte und man ausgerechnet z.B. den kleineren Stator an einem verbauten grösseren Ring erwischt hätte, hätte man einen zu grossen Luftspalt.

Du kannst aber vorab die drei ...

Klemmende Züge, Umlenkungen etc. und damit Hebel, welche nicht von alleine zurückgehen sind beim Tüv für Mopeds generell immer relevant.
Auch der für die Kupplung, da dich sowas im Verkehr in brenzliche Situationen führen kann, denn falls es vom Zug selbst kommt,
könnte der auch gesplisst sein ...

Legal ist es nicht, denn hier in D muss dafür jedes Fahrzeug (jedes, selbst innerhalb einer Serie) für ein Mustergutachten einzeln geprüft und zugelassen werden.
Und da dies teuer ist (fünfstellig pro Fahrzeug... wer hätte das beim Tüv in D gedacht...), von dem jeweiligen Hersteller der ...

110 W... alleine schon nur für vorn. Hmm, wenn schon halb legales Licht dann Led.

In dem Fall würde dir schon dein Pleuel, seine Lagerung, alsbald einen Strich durch die Rechnung machen.

...das Oelstand-Ablesen ist mir irgendwie sympathischer/eindeutiger
mit dem Originalmessstab.

Ausserdem als Loesung viel zu optimal, einfach und unumstaendlich. Da haette ich ja keinen Grund in die Werkstatt zu gehen und was zu basteln.. (;
...


Die vorgesehene Ölstandsmessung, ob Peilstab ...

Wie immer ist bei vertikaler Längsteilung korrektes axial - Spiel und das richtige "setzen" lassen aller Wellen quasi gleichzeitig sehr wichtig.
Ansonsten kann es zum unvermittelten klemmern kommen.

Mal zum Testen ja, aber es nutzt dir nix, ausser zur erschreckenden Erkenntnis wie hoch die Hotspots sein können, was einem die Laune verderben kann.
Ändern kannst du es wirklich wirksam dann doch nur, durch ein deutliches senken der Gesamttemperatur mit einem ordentlich grossen Ölkühler.

Die beste Methode für den Überblick wie warm das Öl tatsächlich ist, ist die gesamt - Öltemperatur im Blick zu behalten.

Das ist bei der Domi die Austrittstemperatur des Öl aus dem Sumpf des Block, da diese die durch alle Teilströme gemittelte Temperatur hat
und nicht zuletzt, dann auch (fast ...

Kakadu99 hat geschrieben: So 12. Jul 2026, 09:44 ...hab da was gefunden...

So richtig gut suchen kann auch nicht jeder (ich auch nur mässig). Ist mir schon paar mal aufgefallen... Du hast echt ein Talent Sachen im Netz aufzustöbern.

Mit der "schärferen" Nockenwelle hat man gegenüber der ab Werk Welle immer einen unruhigeren Leerlauf.
Es kommt drauf an wie die Steuerzeiten ausgelegt wurden. Wenn das praxistauglich gemacht ist (da liegt der Teufel im Detail), kann der Kompromiss erträglich sein.

Keine Ahnung ob der Fühler bei deinem Konstrukt isoliert vom Kopf weiter unten alleine im Öl hängt ? Das wäre an der Stelle mit den sich bewegenden Kipphebeln wohl schwierig.
Alles das eine wärmeleitende teilweise Verbindung zum Block oder Kopf hat, ergibt eben keine reine Öltemperatur,
sondern ...

Theoretisch ginge mit der Domi ein Wheelie nonstop am Stück, so lange bis der Rahmentank leer wäre.
Wären schon einige Sekunden, aber ne ganze Minute am Stück... wenn man manchmal solche Videos sieht, in denen die mehrere hundert Meter am Stück so fahren, eher nicht...
Da bräuchte es einen anders ...

Kann es sein, das unter der Menge an Dingen, die da schon als "geprüft" oder erneuert genannt wurden die CDI nicht dabei war ?

Ist die Leerlaufdrehzahl wenn sie mal läuft, nicht ausgeht überhaupt stabil oder unsteht ? Wie viel upm sind es denn ?
Wenn im Stand kurz Gas gegeben und wieder ganz ...