Das Honda Dominator Forum

Ja das ist klar , aber ob das Öl ,wenns sehr dick ist, bei sehr niedrigen Drehzahlen oben in genügender Menge rauskommt ?

Ich meine ,so 2000 U /min sind ok .Sonst ist die Ölversorgung am Anfang zu gering .Auch mal an den Ventiltrieb denken. Hab mal irgendwo gelesen , daß aus falscher Übervorsicht , generell an Motorradmotoren Schäden im Ventiltrieb entstanden sind , weil man mit möglichst geringer Drehzahl den kalten ...

Oder Edelstahlnieten . Mir ist mal eine Endkappe wegen Alunieten weggeflogen , da war der pulsierende Abgasstrom aber in gleicher Richtung wie die Niete.

In Bezug auf die Ungenauigkeit von Keyster , was hält der Vergaseronkel von zB PWK Vergasernachbauten aus Chinesien ?

Wenn man einen angeblich schon schlechten Keyster fälscht ,was soll da noch rauskommen .

Fährt sich ja auch ungleichmässig ab .
Meine Reifenhalter spüre ich mal mehr ,mal weniger ab 60 KM/H

Laut unserem Herbert sind Vergaser vor paar Jahren aus dem Lehrplan genommen worden. Braucht man nicht mehr .

So wie die klackert ist das ein loser Ventilsitz . Hatte ich auch schon und auch deine Probleme damit .Weiss aber nicht ,wie das zusammenhängt .Ist dann aber bald rausgefallen und NIRGH Kabbutt.

Ich finds vor allem schlecht , daß die Gewichte nötig sind . Bei heutigen Reifen .Die Art der Gewichte find ich ok für ne Enduro . Als Selbstmontierer wuchte ich sowieso nie aus , ohne Probleme damit .

Mayerro hat geschrieben: Mi 28. Okt 2026, 21:36 Genau..

Kannste Mal Bilder senden, oder schauen watn Teil bittrich..
LG.rolf

Hab den von five stars ,wie Nergal , mit der Klemmschelle vor der Fußraste .Kann man nx gegen sagen .Pingelige Leute vielleicht ,weil die Schelle natürlich den Rahmenlack zerdrückt.

Hab einen von ? keine Ahnung .Ist doch praktisch zum Kette schmieren , schrauben ,aufladen usw. .Gewicht ist so weit unten egal , nur aufsetzen tut der nach Kanten , Stufen , Absätzen .
Sogar meine LC4 hatte serienmässig einen , da war der Seitenständer Zubehör .

Mit der schmaleren Sitzbank wirkt der Umbau auf dem letzten Foto schon deutlich stimmiger. Interessant finde ich vor allem den gewonnenen Lenkeinschlag durch den kleineren Tank. Merkst du das gegenüber dem 23-Liter-Acerbis auch beim langsamen Rangieren deutlich?


Der Drehwinkel ist doch durch ...

Ich mache meine Elektrorevisionen genau gegensätzlich .Wie vom Maschinenbau gewohnt , alles mit Ölflex anfahren und an Verteilern verschalten . Braucht zwar mehr Platz und ist schwerer :lol: , aber man kann das im Fehlerfall fast ohne Plan nachvollziehen .Ölflex ist auch sehr stabil und flexibel ...

Ja klar ,das merkt man . Das sind schon paar Grad mehr .Kann aber nicht sagen ,ob das bei rein serienmässiger Domi auch so ist . Hab ja andere Brücken und Lenker , der vorher am Tank angestoßen ist .

Würde wenigstens einen flachen Deckel mit Löchern , die dem Durchlass der Serie entsprechen , drauf machen .Hab schon Mal was ähnliches gemacht , dann passt die Vergaserbedüsung einigermaßen .

Innen rostfrei , rechts Delle

So sieht die jetzt erstmal aus.

Die paar Jahrzente werd ich fahrend nicht erleben .Naja zwei vielleicht schon.
Denke auch ,total cleaner Rahmen passt nicht zum Rest .
Anschleifen und dann erst weiß aufs auf Bahamablue wegen der Leuchtkraft des Rotes später ?
Oder sowieso ganz weiss wie eine echte XR .

Nächster Schritt ist jetzt ein roter Rahmen und Motorüberholung .
Der Honda Lack ist ja eigentlich sehr gut im Gegensatz zu Suzukis aus der Zeit .
Kann man das Bahamablue anschleifen und mit 2K Lack überlackieren oder würdet ihr alles abschleifen ? Oder einfach roten Rahmen kaufen .Usedlook stört ...

Gefahr besteht ja nur beim schrauben durch kurzschliessen mit Werkzeug aus versehen . Würd einfach Silikon oder senkrecht Schrumpfschlauch nehmen .So , daß man das wieder abziehen kann.Sieht man ja nicht.

Ja ,solche Diagramme kennt man , hab aber noch keines gesehen ,wo die HD bis soweit runter reicht . Wobei der Bereich nach unten schon sehr spitz ist , eigentlich Null Einfluss hat .

Nach meinem autodidaktischem Halbwissen begrenzt die HD die Spritmenge , die über den Ringspalt im Düsenstock austreten kann .Also bei Vollgas oder ab " kurz vorher" .
Wie ist das deiner Meinung nach ,ganz genau erklärt ?

Der ganz Kram soll ja kaputt gehen .Genauso wie damals vor 40 Jahren ,als man von 220 auf 230V im Netzt umgestellt hat.

wer viel misst , misst Mist

Dein letzter Satz mag schon stimmen, aber irgendwie muss ich gerade an "Versicherung" denken.
Hat man ganz viele und braucht sie fast nie.

Ob es da nicht doch einfacher und zudem preiswerter wäre, eigenverantwortlich regelmäßig nach dem Ölstand mit herkömmlichen Methoden zu schauen?

LG ...