Das Honda Dominator Forum

Was heisst das Ki Bots , was passiert da ?

Wenn man schon drann ist ,gleich das Lager erneuern .

Hab seit längerer Zeit zunehmend Ölqualm beim Kaltstart nach paar Tagen Stillstand.Vor allem im linken Topf , bisje im rechten .Die Auslässe sind ja durchs SLS verbunden , da kann bestimmt was rüber blasen von links nach rechts.Ich vermute defekte Ventilschaftdichtung links , die bei Standzeiten ...

Hat sich bei der Domi schon öfters gezeigt, das Ölverbrauch optisch in Form vom Qualm an einem Topf mehr als am anderen sichtbar wird.
Und es war, wenn ich es jetzt nicht verwechsele immer mehr vom linken AV. Der Auslass ist da wohl, zumindest dahingehend Strömungstechnisch "begünstigt ...

Hatten hier (glaube ich) mal einen extrem Geländefahrer in Thailand .Die bauen sich dort Lüfter über den Kopf ,senkrecht nach unten blasend.Aber an anderen Luftgekühlten Enduros.
Aber für die Domi meine ich das jetzt nicht ernsthaft .

Da muss man sich wieder fragen , warum Honda nicht serienmässig einen Ölkühler verbaut hat , so wie Suzuki an den DR650

Denke , das liegt vor allem an der Luftkühlung an sich .Die kann man ja nicht regeln , wie eine Wasserkühlung mit sehr großem Kühler .Den Kühler kann man bei Bedarf einfach thermostatisch zuregeln , bei Vollast kühlt ein darauf abgestimmter Kühler . Bei Luftkühlung geht das alles nicht.

Würde sich das bei den Kolbenringen auch so einseitig links zeigen ? Das verwirbelt ja bei der Verbrennung .

Hochschieb
scheinbar ist das von den Profis überlesen worden .

Ich habe sogar nur den Schlauch nach hinten , stetig ansteigend , unter die Sitzbank gelegt , kommt nx raus .

Auf Verschleiss fahren ,heisst in dem Fall ,irgendwo stehen bleiben und noch mehr ist kaputt .Kolben , Zylinder oder wenns ganz dumm läuft und was dazwischen steckt und blockiert die Kurbelwelle.

Ventilsitzring , hatte ich auch schon , mitten in den Bergen geplatzt , schieben .
Nicht mehr mit fahren

Hab seit längerer Zeit zunehmend Ölqualm beim Kaltstart nach paar Tagen Stillstand.Vor allem im linken Topf , bisje im rechten .Die Auslässe sind ja durchs SLS verbunden , da kann bestimmt was rüber blasen von links nach rechts.Ich vermute defekte Ventilschaftdichtung links , die bei Standzeiten was ...

Wenn die Birne ok ist ,kann es nur ein Kontaktproblem oder Kabelbruch im Lastkreis sein .Die schnellere Blinkfrequenz kommt von der nicht passenden Stromstärke.Wie bei verschiedenen Watts der Birnen .

Ich meine natürlich im kleinen Forum auf das Thema von Scrambler mit Bild.

Langer ,das musste mal erklären , du hast ja bestimmt Zugriff aufs Bild.

Dann Tolek, musst Du Deine Bilder zu Hause mal durchsuchen....


Das find ich nicht mehr , zu lange her , Laptopwechsel usw.
Wer auch im kleineren Forum ist kann sich die Bilder von Scrambler ansehen unter : Öltemperatur das unendliche Thema & Motorentlüftung , Seite 2 .

Da ist keine Hightech ...

Im "kleinen" Forum hab ich letztens Bilder vom Scrambler gesehen .

Irgendwo hier im Forum gibts Bilder ,wie der von innen aussieht .( von mir , aber wo ? )

Ich hatte mal eine Iridium ,da ist die Gewinde "Hülse" gebrochen . Mal Massekontakt mal nicht .War ne tolle Fehlersuche an der Gasgas im Urlaub . Ob das jetzt am Prinzip Iridium wegen irgendwas liegt , keine Ahnung , ist mir vorher NIE passiert .

Wenn man ne Membranpumpe nehmen würd , könnt man die irgendwo am Vergaser anschliessen ?

Das Druckablassen hat den Sinn ,Druck abzubauen , zu resetten ..Die Gabel pumpt sich durch die vielen und starken Federbewegungen im Gelände selbst auf .Kommt wohl durch die Dichtlippen der Simmeringe rein ,aber nicht mehr raus .Hat meine Gasgas oder glaube fast alle echten Geländemotorräder ...

Gibt beides , Druck und Entlüftung ,aber nicht gleichzeitig .

langer hat geschrieben: Fr 8. Mai 2026, 01:01 Hatte ich hier doch paar Beiträge weiter oben geschrieben. Wenn der Strumpf ein Stück hoch gerutscht ist...
Dann fliesst es von unten komplett ungefiltert nach.

Dachte du meinst (d)einen Eigenbaustrumpf

Würde Punkt Nr. 5 auf 1 stellen.

Genau diesen Zirkus hatte ich vor vielen Jahren, bis ich auf den Filterstrumpf kam.
Ohne den Strumpf kommen feinste Brösel (die gibt's reichlich, auch ohne Rost im Tank) in den Keihin
und die schwemmen die feinen Wandungsbohrungen (Übergangsbohrungen an der ...