Das Honda Dominator Forum

Ich hatte mal eine Iridium ,da ist die Gewinde "Hülse" gebrochen . Mal Massekontakt mal nicht .War ne tolle Fehlersuche an der Gasgas im Urlaub . Ob das jetzt am Prinzip Iridium wegen irgendwas liegt , keine Ahnung , ist mir vorher NIE passiert .

Wenn man ne Membranpumpe nehmen würd , könnt man die irgendwo am Vergaser anschliessen ?

Das Druckablassen hat den Sinn ,Druck abzubauen , zu resetten ..Die Gabel pumpt sich durch die vielen und starken Federbewegungen im Gelände selbst auf .Kommt wohl durch die Dichtlippen der Simmeringe rein ,aber nicht mehr raus .Hat meine Gasgas oder glaube fast alle echten Geländemotorräder ...

Gibt beides , Druck und Entlüftung ,aber nicht gleichzeitig .

langer hat geschrieben: Fr 8. Mai 2026, 01:01 Hatte ich hier doch paar Beiträge weiter oben geschrieben. Wenn der Strumpf ein Stück hoch gerutscht ist...
Dann fliesst es von unten komplett ungefiltert nach.

Dachte du meinst (d)einen Eigenbaustrumpf

Würde Punkt Nr. 5 auf 1 stellen.

Genau diesen Zirkus hatte ich vor vielen Jahren, bis ich auf den Filterstrumpf kam.
Ohne den Strumpf kommen feinste Brösel (die gibt's reichlich, auch ohne Rost im Tank) in den Keihin
und die schwemmen die feinen Wandungsbohrungen (Übergangsbohrungen an der ...

Wie ich schon schrieb ,keine Ahnung wie man das macht .

Weiss garnicht wie sowas geht und ob man das darf .Interessierte können ja selbst mal googeln

Auf hawkworks.net gibts einen schönen Schaltplan in bunt sogar .
Sieht man eindeutig schwarz / gelb geht von der Zündspule ans Fuelrelay , Schwarz Zuleitung von der Zündung und schwarz / blau an die Pumpe .
Das Relay und die Pumpe in original ist mir zu teuer .

Oder Löcher in der Dämpferkartusche verschliessen oder aufbohren .Je nachdem ,was man will.

Tatsächlich eine Taktung mit der Primärwicklung auf "Fuelrelay" .
Hat mich auch gewundert ,daß sowas gehen soll mit der hohen Frequenz , bin schliesslich selbst Elektriker , aber aus einem ganz anderen Bereich .Fahrzeugelektrik ist sehr speziell .
Oder kann so ein Fuelrelay was gaaanz besonderes ...

Könnte sein ,daß ich die genaue Funktion der Pumpe falsch verstanden habe .So wie du das erklärt hast ,muß wohl die Membran durch Druckabbau des abfliesenden Benzins zurück gehen um dann wieder Strom zu kriegen .Ich hatte die ,noch nur mit Luft ,an 12V gelegt . Dann rattert die los , weil die Luft ...

Herbert bitte melden

Die alte Africa Twin ist ja dafür bekannt, super zuverlässig zu sein. Ihre einzige Schwäche ist die Benzinpumpe.
Ich bin daher auch etwas skeptisch, ob man sich damit nicht mehr Nachteile an Bord holt.


Für diesen Fall habe ich vorsorglich einen "Überbrückungsstrang " mit Hahn eingebaut .Ist ...

Langer : dann zeig mal wie deiner aussieht .Hast das ja bestimmt schon umgesetzt .
Enix: Das hab ich auch schon gelesen in Foren .Ob ich mir vielleicht mal eine gebrauchte NTV Africatwin usw.. kaufen sollte.

Was meint den eigentlich Herbert zum Problem Pumpe ?
Was ist anders an einer HONDA Hawk , NTV ... als an meiner Pumpe ?
Bei denen Filter , Pumpe alles in einem Strang direkt auf den Vergaser ohne Rücklauf oder Bypass.
Finde das Thema schon wichtig ,als das ich da jetzt einfach so aufgeben will ...

Wenn du jetzt wüsstest was vorher drinne war und was du gerne anders hättest , wäre man weiter .Aus meiner Erfahrung mit viel Gabelrumgetüftel wirst du bei keiner Wahl 10 oder 15 viel verkehrt machen oder viel merken .

Das ist Ansichtssache , ausserdem sind die Unterschiede der Hersteller so groß ,wie der Schritt zwischen 10 und 15 .

Wie man sieht , sitzt die Pumpe dort ,wo normal schön aufgeräumt die Stecker sitzen mit Wasserschott geschützt .Sowas brauch ich nicht ,haben die anderen Moppeds auch nicht .Dafür gibts Platz .Der Filter sitzt zum selbstbefüllen nicht ideal und die Pumpe ist auch nicht selbstansaugend , da muß man ...

Über dem güldenen Topf ist der Tankanschluss , dann zum Filter , dann Pumpe , zum Vergaser .
Gleich nach dem Tankanschl. unten ein extra Hahn der direkt zum Vergaser führt .Falls der ganze Kram nicht geht oder nach langer Standzeit direkt der Vergaser geflutet wird.

Der Filter müsste dann sehr groß sein oder nicht zu fein , beides will ich nicht .
...

Das Geheimwort lautet Filterstrumpf.
Mit der richtigen Maschenweite, entweder aus Messing (kann man schön selbst machen mit Weichlöten) oder Nylon - Netz am Standrohr und alles wäre gut.
Filterwirkung gut ...

steffen hat geschrieben: Mo 4. Mai 2026, 16:30 Man betrachte den fotografierenden Herrn, der sich im Schaufenster spiegelt.

Zusammen mit einer Frau mit roter Jacke am Strassenrand .

Der Filter müsste dann sehr groß sein oder nicht zu fein , beides will ich nicht .
Bilder mache ich dann mal , das Thema ist ja alt und vielleicht wollen noch mehr sowas . Hatte jetzt schon paarmal Probleme wegen feinstem Dreck .

Weil das so getaktet an der Hawk ist .Über ein Relais natürlich , was dann wohl auch Drehzahlabhängig flattert . Wenn ich mich richtig erinnere .
Kennst du zufällig so eine Pumpe ? Eigentlich sind diese Pumpen ja in vielen Vergasermoppeds drinne .
Falls nicht ,was meinst zum Filtereinbauort ?

...
Die Pumpe versorgt keinen Kreislauf sondern direkt den Vergaser ohne Rücklauf .Also Pumpendruck vs. Schwimmerkammerventil...

Solche Pumpen arbeiten mit der Kraft einer beaufschlagten Feder im Druckhub. Das bedeutet egal wie oft sie betätigt wird (Intervalle)
und wie weit die Membrane in ...