Das Honda Dominator Forum

Wozu braucht man dann den Druck ? Das würden die ja auch alleine durch die Schrägstellung .

Hallo Wolfgang,

wenn es die originale Bremspumpe ist brauchst Du keine stärkere. Vielleicht ist Luft im System (Zieh den Hebel mal ganz an und mach einen Kabelbinder drum, dann Lenker nach li einschlagen so das der BF-Behälter der höchste Punkt ist und über Nacht stehen lassen). Wenn das den ...

Findet man dann doch im Netz ,aber nicht lieferbar . Von der Form her ohne umfummeln möglich.Für jemand der viel im Dreck fährt ,sicher gut .

Kenne den Twinair nicht , aber Schaumstofffilter sind eigentlich in allen echten Geländemotorrädern und eigentlich müssten die Wasser besser aushalten als Papierfilter , die Quellen nähmlich dauerhaft auf .

Rein fachlich /sachlich gesehen , ohne auf das Verhalten des Themenerstellers einzugehen .

Sag bloss es gibt in der Schweiz legale Schotterwege für Nichtanlieger .

Wenn ein Luftfilter "mehr als durch" ist ,egal in welcher Richtung das jetzt gemeint ist , zu zu oder zu offen , dann hat man den eigentlichen Fehler ja gefunden . Luftfilter kontrollieren ist das erste was man macht ,auch ohne irgendein Forum. Ob die Abstimmung jetzt mit dem Twin Air zu 100% passt ...

Da ich nun einen Rahmen mit Sumo Eintragung besitze, ist es mehr als nur sinnvoll diesen für den Neuaufbau zu verwenden.

Einziges Problem. Der Sumo Rahmen ist grau und meine Verkleidung ist rot.

Also muss umlackiert werden.

Zuerst aber entlacken. Das war eine Qual.
Die Abbeize war echt ...

Davon mal abgesehen sind deine Nockenwellenlager von den Dichtscheiben her falsch .Das linke braucht gar keine , das rechte nur auf der Aussenseite . (Wichtig)

Einfach einen Meterstab reinstecken und ablesen , das ist keine Raketenwissentschaft

neme hat geschrieben: Fr 17. Jul 2026, 08:03 Und was sagt deine Frau dazu?

Hab beim 4. gesagt ,daß es eigentlich für sie ist zum mitfahren , weils ordentlich aussieht und ABS hat .Ich bin nur der Fahrer und Mechaniker

Deine Frau hat doch keine Ahnung

Hab 4 und keine Probleme . (angemeldet ,sonst sinds noch mehr )

Wie laeufts denn mittlerweile?
Koennte mir vorstellen dass es sich weiter gebessert hat, richtig?

Ich hatte mal sehr aehnliche Symptome nachdem ich den Motor komplett auseinandergenommen hatte
und beim Zusammenbau, speziell des Getriebes, ein wenig zu sparsam mit Fett war.
Danach wie gesagt sehr ...

Ich habe in meiner Gasgas 450 einen hydraulichen Versteller aus dem Zubehör , sowas würde dir ja taugen ,falls es das gäbe .Hart genug ist die Domi ja auch für Gepäck und Sozia .
Hab in der Domi ein Federbein mit Zugstufenverstellung original von j.88 ,dann stimmt auch die Dämpfung .Wichtig damit ...

Genau , das hab ich sogar auch .

So weit ich das noch weiss , MUSS das Öl vom linken Auslassventil am linken Einlass vorbei zum rechten Einlass ,dann zum Kettenschacht .
Rahmentank hatte ich früher auch , weil ich ein "Kontrolltyp" guck ich dann dauernd nach unten . Hab jetzt schon lange diesen im Kopf und über Bastelei am ...

Wobei ich es auch sinnvoll find zusätzlich (m)einen Hotspot zu messen.

Deswegen sitzt meines zwischen den Einlassventilen , dort fliesst auch das Öl vom linken Auslass vorbei .Ist dadurch der heisseste abgreifbare Punkt ,den man finden kann .Hat schnell mal 150°C.
(Bei meiner Alp 200 habe ich das am Auslass ,kurz bevor es in den Kettenschacht fliesst , da höre ich bei ...

Wo fühlt der denn genau ? Also ,wo steckt das eigentliche Fühlerrohr sein Ende hin ?
Ich hab schon lange was ähnliches zwischen den Einlassventilen , gibt hier auch irgendwo einen Bericht.

Ich bin jetzt kein Wheelie Meister, also schaffe es kaum die Domi längere Zeiten auf irgendeinem Grad zu halten. Öl kam nach dem letzten Ölwechsel noch am Kopf an, Luft im System war es denke ich also nicht.

Ich vermute, dass es an den Temperaturen lag. An dem Tag 30+ Grad, kaum fahrtwind. Das es ...

Was heisst das Ki Bots , was passiert da ?

Wenn man schon drann ist ,gleich das Lager erneuern .

Hab seit längerer Zeit zunehmend Ölqualm beim Kaltstart nach paar Tagen Stillstand.Vor allem im linken Topf , bisje im rechten .Die Auslässe sind ja durchs SLS verbunden , da kann bestimmt was rüber blasen von links nach rechts.Ich vermute defekte Ventilschaftdichtung links , die bei Standzeiten ...

Hat sich bei der Domi schon öfters gezeigt, das Ölverbrauch optisch in Form vom Qualm an einem Topf mehr als am anderen sichtbar wird.
Und es war, wenn ich es jetzt nicht verwechsele immer mehr vom linken AV. Der Auslass ist da wohl, zumindest dahingehend Strömungstechnisch "begünstigt ...

Hatten hier (glaube ich) mal einen extrem Geländefahrer in Thailand .Die bauen sich dort Lüfter über den Kopf ,senkrecht nach unten blasend.Aber an anderen Luftgekühlten Enduros.
Aber für die Domi meine ich das jetzt nicht ernsthaft .

Da muss man sich wieder fragen , warum Honda nicht serienmässig einen Ölkühler verbaut hat , so wie Suzuki an den DR650