Das Honda Dominator Forum

Und ich hab schon gedacht ,daß es endlich Reifen gibt , wo man .....

Du solltest dir vor allem mal die typischen Diagramme von Vergasern ansehen .Da kann man genau sehen ,welche Düse , Nadel usw. in welchem Bereich wirkt .

Erkenne mittig die 200er Rohrschelle , das wird vom schrägen Winkel ,glaub ich , ned so lange halten .

Nabend,
@ Barnie: Da ich meine Domi ja hauptsächlich nicht auf der Straße bewegen werde (s. Titel dieses Threads), finde ich die Vorzüge des Mikuni, wie Du sie beschreibst, für mich genau passend.

Ich hab heute die LLGS mal ganz rein gedreht und vorher die Beschl.pumpe deaktiviert. Kaum eine ...

Hatte schon einige Mikunis , an den großen kann man Einspritzbeginn und Ende einstellen . Im reinen Strassenbetrieb kann man die Pumpenstange einfach ganz weglassen .Dann sieht man ja im praktischen Betrieb ob ,wann und wieviel die sich dann doch verschluckt .

Das Video sagt mir irgendwie garnx , ausser daß du kein Vollgas gibst (logisch im Standgas) , und die Hauptdüsen sind nur für die obersten ca. 10% Öffnung des Gleichdruckschiebers zuständig .Der Motor scheint mir ausserdem sehr laut zu tackern und der ESD klingt sehr hohl .

Zum abstimmen MUSS man aber die Beschleunigerpumpe unbedingt deaktivieren
Da Topham ja auf jeden Fall weiß was er tut .würde ich davon ausgehen , daß dein Lufi extrem stark geölt ist und die Abstimmung dadurch zu fett .
Dreh mal die LLGS ganz zu ,aber nicht anziehen, obs dann besser wird .

Barniebutsch hat geschrieben: Mo 15. Dez 2025, 23:15 Sind die Töpfe von einer SLR?

HONDA B - King , ansonsten find ich die ganz nett .

Was soll der kosten ?

Andreas_NRW hat geschrieben: So 7. Dez 2025, 22:08 Ja danke passt!
Alle Unklarheiten sind beseitigt!
Das was ich „damals“ an das Ölthermometer von Lucky7 „geritzt“ habe, ist MM genau.

Wieviel wiegt eigentlich diese sehr minimalistische Lucky 7 ?

Hatte auch schon die Vermutung ,daß ein lange ganz leerstehender Vergaser sifft ,weil der kleine Gummikegel am Schwimmerventil ausgetrocknet ist .Wenn der dann etwas länger wieder in Betrieb ist , war er dicht . Das Gleiche schon mit Benzinhähnen gehabt.

Heckplastik ist auf keinen Fall von 88 bis91

Ich hab deshalb nen Ölstandsschauschlauch . 21Buchstaben

Und wenn das Öl unter den Peilstab sinkt , merkt man das an der zu kühlen angezeigten Temperatur , jedenfalls wenn man Erfahrung damit hat .

Wenn schon nicht den original Kasten , dann aber mindestens den originalen EInlassquerschnitt des Lufikasten und annähernd gleiches Volumen .Durch Bastellereien an anderen Moppeds ,denke ich ,daß das schon geht .

Wahnsinn , das ist gaanz bestimmt "besonders gutes Material" . So ein Händler früher zu mir .

Und , was hats jetzt gekost

Gibt es laut deren Seite für XR650L ,also muß es auch an der NX funktionieren.

Laut Fachmann der es wissen muß, sind ignitech.cz besonders gut.

Sauerei sowas ,wenn s nicht techn. Gründe hat.

Diese Sondergrößen muss ja jemand herstellen ausserhalb Honda , oder liefert der ausschliesslich nur an den Sonderbesteller Honda z.B.

Da gibts z.B die Umlenkungslager die man nirgends kriegt ,wegen 0,5 mm Sondergröße oder an meiner Alb 200 ein Motorlager .
Oder kennt jemand einen Speziallieferanten ?

Is ja witzig ,war einen Tag vorher da.

Sieht alles sehr stimmig aus ,bis auf die fehlenden Seitendeckel .Wie hast du für den offenen Lufi umbedüst ?

Hallo,
danke für die schnellen Antworten.
Die XR 650 L ist schon ein tolles Moped, aber fast nicht zu bekommen.
Meine NX wiegt ziemlich abgespeckt, mit 3/4 vollem (kleinen) Tank der XL 250 s gut 140 kg.
Finde das Moped eigentlich richtig klasse. Wäre wahrscheinlich auch mit einer ...