Das Honda Dominator Forum

Dank für die Antworten habe es mit einem Schraubenzieher recht gut hinbekommen.
Wie ist dass den mit dem Zündzeitpunkt (pickup) muss die gegenseite bei F oder bei T zu dem Sensor zeigen?:)

Hatt jemand von euch einen Tipp wie man die Nockenwelle mit dem Steuerkettenrad am Besten montiert weil der Spanner ja davor drinn sein muss und die Kette dann zu viel zug hatt?:)

So einen Kontakt hätte ich

Und was für ein Stecker kommt da da genau drauf?

Vielen Dank für deine Hilfe

Woher bekomme ich den so einen Stecker für den Leerlaufschalter?

Wie ist dass denn bei der Nockenwelle? Habe ich das richtig verstanden dass ich die Kurbelwelle auf OT drehen muss und oben die 2 Zahnradmarkierungen mit dem Zyl. Kopf grade liegen müssen. Die Nockenwelle sorum dass die Nockenwelle mit den Nocken nach unten richtig Kolben zeigen oder?

Ja da habe ich ja die PDF datei aber ich war mir denoch unsicher weil die Kette so nicht in der Mitte von der Nut laufen würde sondern ziemlich am Rand

Ja der Zylinder usw ist nochnicht drauf aber gehört das steuerkettenzahnrad mit den Zähnen nach innen oder außen?

Kurze Frage ist das Steuerkettenzahnrad so richtig rum habe zwar im Whb gelesen das es nur in eine richtung rauf geht aber ich dachte ich frag mal weil ich mir nicht sicher bin

Also der Leerlaufschalter hatt einen Steckbaren Kontakt drann.
Wie kann man am besten den Zylinderkopf putzen oder sollte man des so lassen?

Ja bei mir ist eine 4mm Öse drann ich hoffe der Schalter hatt ein Gewinde

Bei meiner Domi war mal ein Gewinde dran. Was braucht man da für einen Stecker? Oder ich schneide mir ein Gewinde dort rein.

Mein leerlaufschalter ist auch defekt ist das der richtige weil der hatt ja kein Gewinde oben oder ist da nur so eine hülle wie bei einer Zündkerze?
https://www.nolliter.com/index.php?main ... _id=728763

Habe alles rausbekommen und den Motorsieb geöffnet der Rahmensieb kommt aber auch noch dran ja.
Kann man die Ölpumpe mit lokeal abdichten?

Beide seiten sind gleich
Spintzenspiel zwischen gehäuße und  Außenrotor grenze 0.25mm , 0.2mm geht schwer durch 0.25 keine Chance
Zwischen den Rotoren grenze 0.2 bekomme ich nicht mal 0.15 durch und Axialspiel ist nichts zu sehen und da gehen 0.1 auch nicht durch.

Habe die Ölpumpe heute zerlegt die Pumpe zeigt Kratzer aber diese würde icgh als normal sehen. Pumpenseite A Deckel: 20200803_192234[1].jpg 20200803_192238[1].jpg Rotor vorne und hinten: 20200803_192250[1].jpg 20200803_192256[1].jpg gegenseite: 20200803_192055[1].jpg Pumpenseite B: Deckel: 20200803_...

Okay:)
Danke für eure Antworten ich nehme die Ölpumpe morgen früh mal auseinander und sehe mir alles an.

Gibt es so eine Feder als ersatz oder kann man das vernachlässigen habe ca 50 tkm ?
Mit Druchluftmethode ist ja gemeint mit Druckluft oben in den Öltank rein um dass Öl so durch die Pumpe zu drücken damit diese entlüftet ist oder?

Danke für euro hilfe das WHB habe ich also das von Bucheli.
Ich dachte da kann man irgendwie testen ob die Ölpumpr noch effektib genug flrdert oder so etwas.
Brauche ich zum Ölpumpe zerlegen keine neue Dichtungen oder so?

Also Getriebe habe ich gestern zerlegt, geputztund heute wieder zusammengebaut. Wenn Dir beim Fresser Teile vom Kolben abgebrochen sind, wie sieht es dann mit dem Rest vom Motor aus? Pleuel noch gerade? Kurbelwelle nicht krumm, bzw Lager noch in Ordnung? War die Ursache vom Fresser mangelnde Schmier...

Warum die keine Kolbenringe draufgemacht haben weiß ich leider nicht aber der Zylinder von mir hatte ziemliche schäden

Vielen dank für deine schnelle und präzise Antwort. Der Zylinder mit Kolben habe ich zusammen gekauft und zum Instandsetzen zur Firma Kexel schicken lassen die haben den Kolben beschichtet und den Zylinder etwas geschliffen. Dichtungen sind mir klar dass die neu sein müssen wenn es halten soll habe ...

Mein Kolben und Zylinder die ich gebraucht gekauft habe, sine heute gekommen allerdings ohne Kolbenringe. Die 2 oberen Kolbenringe von meinem kaputtem Kolben sind defekt kann ich die 2 dritten mit dem mittelding bedenkenlos nehmen? Sehen gut aus äuserlich und geht auch gut zum entfernen.

Zuersteinmal ein Fettes Danke für eure Ratschläge finde ich wirklich mega cool danke!:)
Der Grund für den Schaden war zu wenig Öl weil beim ablassen von dem Öl waren es schätzungsweise kein Liter im Kreislauf

Also ich habe kupplunngsseitig alles draußen damit ich das Kurbelwellengehäuse auseinander bekomme und habe dass getriebe ind die Kurbelwelle dann nicht auseinander gebaut