Das Honda Dominator Forum

:-) schwer über ein Photo zu beurteilen, aber man kann ja das alte Teil neben das neue halten resp. messen, dann wüsste man das genau. Es müssen alle Maße stimmen und das sehr genau, sonst klemmt der Antrieb. Also genau den Innendurchmesser, die Höhe und Zahnform und Anzahl der Zähne ansehen resp. m...

:-) Das mit dem Idiotensicher halte ich für eher unwahrscheinlich. Das liegt aber daran, dass dein neues Relais keinen Schaltplan oder genaue Beschreibung der Anschlüsse zu haben scheint. Von daher kann man das nur vermuten (sofern dein neues Relais europäischer/deutscher Norm bei den Kabelfarben fo...

Das Teil bekommst du einzeln 44806-KF0-000, je nach Händler liegt das so im Bereich von 25 Euronen. Besser ist allerdings der Tachoantrieb der MTX 80RII oder 200R, da ist alles aus Metall und das hält eine ganze Weile länger.
Gruß Christian

Das Vermessen von Kolben und Laufbahn ist eigentlich kein Hexenwerk, eine Innenmessschraube reicht, es muss kein Tastarm mit Messuhr sein. Die Laufbahn wird am oberen Umkehrpunkt des Kolbens auf Kolbenringhöhe vermessen, da dort der Verschleiss durch den hohen Druck bei gleichzeitigem kurzen Stillst...

Ich würd mich gern verbindlich anmelden, aber, wie fast immer, bekommen wir unsere Arbeitsplanung immer in letzter Minute. Ich werd mal mit meinen beiden reden, ob wir das irgendwie hinbekommen.

Hm, also ob das ein Ventilsitz ist, schwer zu sagen. Das Angebot von Steffen klingt erstmal am sinnvollsten. Denn ein NoWe Lager das verschlissen ist, habe ich in 130.000 Kilometern noch nicht gehabt, so das sich da der Verdacht aufdrängt, das ein Fehler bei der Montage oder in der Ölversorgung (Mot...

:-) Wie geschrieben, ja, das passt.....aber unschön ist, das die Original Graphitgewebedichtungen nicht mehr passen, so das Metall auf Metall liegt, was nicht so wirklich gut dichtet (wie bei Crossern halt, ein bischen geht daneben). Wir haben das Blech einer Coladose ausgeschnitten und in einer Lag...

@Butch Wir haben diese Kombi an der Domi gefahren (ABP+Arrow 2-1). Das passte allerdings nicht auf Anhieb. Der Durchmesser der Arrow war identisch mit dem der ABP Krümmer. Wir haben daher die Originalkrümmer in zwei 8cm Stücke zersägt und die als Verbindung zwischen beiden genutzt. Allerdings sagte ...

@nxscrambler: Ich habe mehrere Domis der Baujahre 88-93 mit einem K&N auf dem Prüfstand gehabt, eine Umbedüsung war nie notwendig, da der maximale Luftdurchsatz durch den Luftfilterkasteneinlass und z.T. auch den Gleichdruckschieber begrenzt wird. Da die Domi insgesamt recht fett schon vom Werk ...

Ich überlese jetzt mal den Frust und versuche mal das ganze auf einen soliden Boden zu stellen. Einen "typischen" thermischen Fehler gibt es bei der domi eigentlich nicht. Die einzigen beiden Komponenten, die bisweilen in diesem Zusammenhang Ärger machen sind die CDI (fällt weg, die hast d...

Ich hab so ziemlich alles in der Domi gefahren, auch bei Öltemperaturen jenseits der 150°, da die nun 134000Km so gelaufen ist, geh ich mal davon aus das es ok war

Ansonsten hier : http://www.motorradonline.de/motorradzu ... 62849.html

Ich habe lange überlegt ob ich darauf reagiere, aber ich werds mal machen auch wenn ich das Ergebnis kenne. @ Langer: Das einzige was zum kotzen ist, ist dein ewiges ich-weiß-das-alles-noch-besser-Gesülz. Aber das hatten wir ja schon, wir bei Honda sind alles Idioten. Was besonders daran nervt ist, ...

Das eine Batterie die nötige Leerlaufspannung hat, aber keine Leistung ist nichts ungewöhnliches: - Die Spannung ist abhängig von der Materialpaarung (hier Pb/PbO, also Blei/Bleioxid). Das ändert sich normalerweise nicht, aaaaber-> - Die Leistung einer Batterie hängt von der Fläche der aktiven Masse...

Insgesamt siehts in Anbetracht der Ursache doch recht ordentlich aus. Ob du den Kolben und Zylinder anfassen willst wäre eine Sache der Einstellung zu solchen Reparaturen. Ich sehe keinen Grund warum der Kolben nicht wieder verwendet werden sollte, denn Schäden zeigt er keine (von aufsetzenden Venti...

Ferndiagnosen sind immer schwierig, aber ein wenig erinnert mich das an mein gebrochenes Kolbenhemd. Mal abwarten, was die Demontage zeigt......

:-) Sagen schon...ob es verstanden wird steht auf einem anderen Blatt Papier... Also, bei der derzeitigen Konstruktion der Motoren (PKW wie Motorrad) führt die recht primitive Steuerung der Einspritzanlagen zu der "Trägheit" (die meisten Motorradmotoren haben praktisch eine modernisierte V...