Das Honda Dominator Forum

13. langer RE: Optische Kontrolle (dauerhaft und kontaktlos) ob Zündfunke da., 28 Feb. 2012 23:24 Hi, das geht im Prinzip schon, nur ist die Auswahl nach dem Wert der Induktivität alleine / an sich für "diesen" Einsatzzweck (da es hier mehr oder minder "nur" um die Windungszahl u...

10. langer RE: Optische Kontrolle (dauerhaft und kontaktlos) ob Zündfunke da., 15 Jul. 2011 00:54 Hi, Standard Ferritpulver Kern für NF (z.B. Schaltregler). (Typus, Güte, Materialmix eher unwichtig da in der Anwendung keine 200 Hz). 13 x 8 mm Tiefe 5 mm Windungszahl für z.B. Std. Led 3000 mcd weiß o...

8. langer RE: Optische Kontrolle (dauerhaft und kontaktlos) ob Zündfunke da., 14 Jul. 2011 03:29 Hi, die Anzeige hat sich einmal vor zwei Wochen und nun vorgestern zwei mal an einem Tag bewährt. Der Anlass war zwar alles andere als ein Grund zur Freude aber ich wusste dadurch wenigstens sofort in de...

6. langer RE: Optische Kontrolle (dauerhaft und kontaktlos) ob Zündfunke da., 13 Jun. 2011 09:13 Hi JJ, es wird einfach lose über die eine Ader (schwarz / gelb) welche von der CDI zur Zündspule geht drüber geschoben. Also ohne jeglichen Kontakt zu der Leitung, die muß sozusagen nur durch das Loch du...

4. langer RE: Optische Kontrolle (dauerhaft) ob Zündfunke da., 11 Jun. 2011 23:35 Hi, die neue induktive Version funktioniert prächtig, es gibt dort auch nicht mehr das Problem des plötzlichen Led Tod was ein weiterer Grund für diese andere Art war. Der trat bei der alten Version öfters und unerwart...

3. langer RE: Optische Kontrolle (dauerhaft) ob Zündfunke da., 10 Jun. 2011 21:37 Hi, erstmal nur ein paar Bilder der Testversion. Erklärung kommt später. Der Ringkern wird später ein zu öffnender (z.B. klappbares Teilsegment o.ä.) sein. Die Windungszahl muß (da ohne Vorwiderstand) zur Durchbruchssp...

Aus aktuellem Anlass, ein Übertrag eines alten Thread aus dem alten Domiforum (Forumromanum). 1. langer Optische Kontrolle (dauerhaft und kontaktlos) ob Zündfunke da., 10 Jun. 2011 14:49 Hi, hab wegen des Affenzirkus mit den OT-Spulen aber auch ganz allgemein für jedwede rumspinnerei von CDI und dem...

Spätestens jetzt wäre der Zeitpunkt erreicht das man in dem Moment eindeutig sehen "können müsste" ob es die Zündung ist oder nicht um überhaupt Grundsätzlich zwischen dieser und einem Vergaser/Spritproblem unterscheiden zu können. Ansonsten wird das wie bei Peter eine never ending Story. ...

Elementbildung wäre nass z.B. ein Faktor.
Es kommt immer drauf an was da für Ströme fliessen (in so einem Fall insbesondere wenn nur sehr kleine Ströme)
und wie empfindlich "das System" (z.B. die Eingangsempfindlichkeit einer Schaltung) dahinter ist/reagiert.

Du hast Recht, die sieht böse aus.
Vernickelt erscheint auch meist leicht gelblich. Aber auch beim vernickeln gibt es qualitative Unterschiede.

Dazu wäre es interessant mal beide Leitungen die EGU da mitliefert komplett sehen zu können. Oder zumindest auch die beiden "anderen Enden" dieser Schläuche.

Die Ablasschraube ist nur vernickelt. Hatte das zwar noch nicht aber die könnte durch viel Salz und viele Jahre schon rosten. Ich meinte mit feinen Rostpartikeln aber eher welche aus dem Tank. Insbesondere wenn der Filterstrumpf am Benzinhahn - Standrohr nicht ganz unten aufsitzt, etwas hochgerutsch...

"Die Buchsen" dieses Steckverbinder, wie Andreas schon angemerkt hat. Das ist die rechte Seite mit den "Weibchen" ;) Wenn du die Einsätze dazu nicht einzeln rausholen möchtest (muss man hierzu auch nicht) dann hier unter die beiden Bögen einzeln mit einem kleinen/schmalen Schraub...

Gerade der des Pickup... recht unwahrscheinlich. Der andere mehrpolige am Lenkfutterrohr mit dem Fett ist da wirklich generell ein schlimmer Kandidat. Der Stecker des Pickup ist (ausser den zweien direkt an der CDI) der einzige "wirklich wasserdichte" Steckverbinder an der Domi. Leider sin...

...hab das gelegentliche Ausgehen im Standgas während den letzten 1000 km auch gehabt... ...nur ganz selten...Das können doch nur minimale Dreckpartikel im Vergaser sein... Wenn es sich um "plötzliche" kleine Änderungen handelt (z.b. auch plötzlich ist die Leerlaufdrehzahl 50 upm höher od...

...ziehe ich 2 mm am Chokehebel macht sie anstallten sofort abzusaufen und es riecht nach Sprit aus dem Auspuff... 2 mm am Chokehebel und dann schon eine solche Reaktion... bedeutet aber auch das da so gut wie kein (oder gar kein) Spiel wäre. Unabhängig ob da noch was anderes faul sein kann... biss...

Hab mir (wenn auch aus ganz andern Gründen) aus den originalen Spiegeln Klappspiegel gemacht. Vielleicht wäre das was für dich ?!?
Ist allerdings mit Text nicht leicht zu erklären.

Zwei Einwände:
Adapter zu kurz (das Sechskant schaut nur noch ein, zwei mm raus, der Schlüssel greift fast nicht mehr/ nur am letzten mm),
er hat die Keile / Ventilschäfte am Ende nicht wieder entmagnetisiert.

Mit einer "Drückwaage" zum einhängen.

Was du noch (Sollbruchstelle) machen könntest;
eine Messing "Hülsenschraube" (also kompakt, das eine Ende des Messing hat Aussengewinde, das andere Ende Innengewinde) in die Armatur eindrehen
und dort die Spiegelstange hinein drehen, statt direkt in die Armatur.

Guck mal ob du originale Domi Spiegel bekommen kannst. Die sind ist auch wegen der Sichbarkeit beim fahren (Vibrationen) durch die Dämpfer besser geeignet. Deine Bedenken sind "für sehr ungüstige Fälle" natürlich schon berechtigt. In der Praxis wird es aber weniger passieren das die Armatu...

Um da ganz sicher zu gehen müsstest eine Sollbruchstelle "einbauen". Die gibt es bei den originalen quasi schon. Das sind die Dämpfer. Musste meinen links nach einem Umfaller schon einmal "kleben" (den rechten irgendwann später ohne Umfaller auch). Also die Gummis mit ihrem ausse...

Mit Druckluft habe ich früher öfters Federn getauscht, bzw. Federn geändert (aussen und innenfedern im Zuge einer Anpassung zur Beschleunigung bei geänderten Nw) und auch einige male Schaftdichtungen gewechselt. Das da übrigens auch gängige Praxis in Kfz Werkstätten. Das geht sehr gut wenn man einig...

BinDo hat geschrieben: ↑So 2. Jun 2019, 12:33 ...(ggf. geschweißt oder gelötet)...

Vorzugsweise gelötet (hartgelötet). Aber damit schweifen wir schon wieder vom Thema Kopf ab, ab. Also nur immer wieder Kopf ab schreiben...

Kompression hättest du vorher messen müssen.
Ohne Deckel gibt es keine sich im Ansaugtakt öffnenden Einlassventile und somit keine Füllung (Luft) die komprimiert würde.
Du könntest dir für's nächste mal einen Adapter aus dem Gehäuse (vom Unterteil) einer alten Zündkerze machen.