Das Honda Dominator Forum

Das müsste die Leitung sein... Jupp ...Im Grunde kann man ja in dem Bereich eingreigen. der eh verschraubt ist... Könnte man. Es würde damit aber nicht gerade einfacher. Platztechnisch nicht, von der Betriebssicherheit nicht (Haufen Bögen, Fittings im gefährdeten Bereich) und du müsstest, nur damit...

Der Tauscher muss in die Leitung des Sumpfpumpenaustritt zum Rahmentank Eintritt oben. Das Stahlröhrchen aus dem Block, das entlang am Vierkant-Rahmenrohr ganz nach oben verläuft, an geeigneter Stelle auftrennen (ein kurzes Stück muss raus, um genügend Platz zu schaffen, dass die zwei Schläuche gut ...

Kenne den Tacho nicht.
Taster oder Schalter für das Licht ? Ist evtl. die "Wirkrichtung" konfigurierbar ?
Je nachdem, ob die Anzeige intern (noch vor den Ausgängen) oder als Rückmeldung über die Ausgänge "ausgewertet" wird... Ausgänge Fern / Abblendlicht vertauscht ?

Das sagt aber nicht aus, in wie weit sich der Differenzdruck verändert. Dann müsste man wissen, wie der Dämpfer tatsächlich aufgebaut ist. Reine Absorptionsdämpfer bestehen in der einfachsten Form nur aus "Durchgängen" aus blossem doppelwandigem Rohr aus Lochblech, mit Wolle innerhalb der ...

Nicht ohne Grund sind die ori keine reinen/blossen Absorptionsdämpfern und werden im Betrieb langzeitlich nur geringfügig lauter. Nachstopfen ist bei reinen Absorptionsdämpfern, abgesehen davon, dass man, wenn ungeschickt vorgegangen, deren einzigen Vorteil "nehmen" kann (der, wenn nur bei...

Solange die Schraube nicht hinten aufsteht (weil jemand eine zu lange genommen hatte) und deshalb unter Druck steht, sollte die jetzt, da abgerissen spannungsfrei, relativ gut raus zu bekommen sein. Zum anschweissen steht der Rest zu tief (und das Alu der nahen Dichtfläche würde sehr leiden). Würde ...

...beim Weichlöten am besten mit (Lötwasser)... Wenn das Messingnetz noch schön blank ist, man mit einem Kolben lötet ja, mit der Flamme allerdings nicht (dann würde das fast Masselose Messingnetz am/durch das Lötwasser sofort schwarz und würde kein Zinn mehr annehmen) und die Flamme bliebe einem s...

Ist dein Rahmensieb komplett abhanden gekommen oder kaputt (falls, was genau ?), oder warum suchst du überhaupt eines ?

Wenn das Unterteil noch da ist, ein Sieb, z.B. aus schönem Messing-Netz (gibt's in Stück oder Meterware) formen und weich oder hartlöten.

... Mein aktueller Krümmer ist halt Potthässlich, weshalb ich unbedingt einen anderen haben möchte :P. Verstehe ich voll und ganz. Habe deshalb damals auch so schnell es ging auf EGU umgebaut. Es ging mir da weniger um "tuning", mehr um die Optik und Haltbarkeit (rostende Krümmer nerven.....

Wenn deine lagernden von Honda VA Krümmer sind (gehe ich jetzt mal von aus, sonst hättest die hier nicht erwähnt),
sollten sie über die Jahre nicht schlechter geworden sein und sie hätten den Vorteil, gesichert passend zu sein.

Metzomeister hat geschrieben: ↑Mo 16. Okt 2023, 15:18

jakobjogger hat geschrieben: ↑Mo 16. Okt 2023, 15:01 Du kannst auch einfach mal nach den Edelstahlkrümmern der ersten Baujahre schauen.

Finde ich leider nicht.

Wurden früher immer mal welche in der Bucht angeboten. Kann natürlich sein, das gerade keine... dann müsstest etwas Geduld aufbringen.

Die EGU Krümmer passen vom Aussendurchmesser (in dem Fall ohne die Graphithülsen zur Auffütterung, sondern "direkt") exakt in die ori Honda Töpfe. Dann wären die Muffen deiner Töpfe vom Innendurchmesser also kleiner als die der originalen Töpfe ? Auffüttern dünnerer Krümmer wäre einfach (d...

Die EGU gab es schon immer auf Wunsch mit und ohne Embleme. Die allermeisten wurden ohne bestellt, denn mit waren so einige Prüfer alarmiert gewesen. Ohne sind die EGU tatsächlich so gut gemacht, dass nur wenige Prüfer die die Domi sehr gut kennen, auf die Idee kamen, dass das nicht ori. Honda sein ...

Keine Massangaben ist schlecht. Dieses "Dominator R" Schild ist von der Machart und grösse (bisschen arg tuning-like) tatsächlich sehr auffällig und würde m.M.n. jedem Tüv Prüfer sofort, evtl. auch der Polizei auffallen. Ok, könnte man abmachen (Schweisspunkte abschleifen), aber das muss s...

Ich gebe zu, keine Ahnung von Rumänien zu haben. Meine Annahmen resultierten daraus, noch nie im Leben irgendwo ein echt rumänisches Auto gesehen zu haben (von Dacia oder irgendwelche anderen Lizenzbauten von alten Renault hütten, die die Franzosen selbst nicht mehr fahren wollten, abgesehen). Ok, E...

Achgott. Ob die vielleicht mal ein paar Traktoren gebaut haben meinte ich damit nicht.
Selbst was du aufgezählt hast, ist doch entweder ehemals allerbilligster franzosen oder russenkram.
Hilft ihm jetzt auch nicht weiter.

oh man.... wenn ich denen eine ABE vor die Nase lege {und das noch in Deutsch} schauen die alle erst mal dumm, und meinen dann es waere gefaelscht... Naja, die können nicht erwarten, dass für einen deutschen Auspuff, der für ein japanisches Moped gebaut wurde, eine in rumänisch geschriebene ABE exi...

... Hab ne Sebring anlage. Wurde meines wissens in Deutschland vom TUV zugelassen, ohne im Brief nachtraeglich eintragen zu lassen zu muessen... Hier in D, falls wirklich ohne Eintragung (da wissen andere, die Sebring an der Domi haben sicher besser Bescheid), dann aber mit einer gültigen ABE, die ...

Glückwunsch !

Maik hat geschrieben: ↑Mi 11. Okt 2023, 16:12 ...bissl hin und her geschaltet und vor allem ein paar beherzte Schläge auf die Schaltwelle, dann hat es geschnackelt
...

Siehe weiter oben...

Der rastet richtig und kontaktiert dadurch perfekt und der ist absolut wasserdicht. Man hätte also weniger Störungsanfälligkeiten und Pannen, somit weniger zum aufregen.
Falls dir das allerdings fehlen sollte, lass lieber die Finger davon.

Hmm, das ist natürlich ein schlagendes Argument. Mein Mofa hatte auch keine.

Andi hat das wichtigste bzgl. beider Richtungen der Strömung schon genannt. Die Pulsation eines Einzylinder erzeugt einen stetigen Wechsel von Über und Unterdruck im Kurbelgehäuse. Der "Behälter" ist ein Abscheider, der die flüchtigen von den nichtflüchtigen, nassen Anteilen des Öldampf tr...

Unverbrannter Öldampf in die Umwelt und Öl auf die Strasse ist nicht sonderlich erstrebenswert.
Ebenso wenig der nun erhöhte Ölverbrauch und der eingesaugte Dreck/Staub in's Kurbelgehäuse/Öl.

Gehe jetzt davon aus, dass dein um einen Zahn (ist ne Menge an °, wäre bei mir gar nicht möglich ohne den Hebel baulich zu verändern)
versetzter Schalthebel hoffentlich nirgendwo (auch nicht mit seiner Klemmung am Ritzel oder Kette !) hängt/der nötige Stellweg nicht erreicht/blockiert wird ?

Währenddessen auch mal am Hinterrad gedreht (vor zurück) ?
Evtl. noch zu zaghaft mit den axialen Klapsen ?