Das Honda Dominator Forum

Was ist denn aus dem großen Ölverlust geworden?
Oder habe ich etwas verpasst?

Grüße
Andi

Ich meine auch, dass das Kippspiel bei anderen Motorrädern auch nicht kleiner ist. Ich kann nur nicht verstehen, wieso das Problem nur bei warmem Motor auftritt. Gibt's da vielleicht noch irgend eine Idee? Bei der CB 500 ist es genau umgekehrt. Da klappert die Kupplung im kalten Zustand, Du denkst ...

Na bitte.

Grüße
Andi

Wer fragt, dem wird geholfen.....
Setz doch eine temporäre Zeile unter der Überschrift zum Domitreffen.

Jetzt erhältlich; Domi Wandkalender, nur für kurze Zeit

o.s. ähnlich.

Grüße
Andi

Hier habe ich noch etwas gefunden: https://www.youtube.com/watch?v=qZomNzkcYfw Aber nach dem heutigen Vorfall auf dem Discounterparkplatz ist mir das mittlerweile sche....ß egal, ob meine Domi dann mehr Schadstoffe produziert oder nicht. Hauptsache ich komme damit übern TÜV und gut ist's. Kann gesch...

Wenn Dein Kumpel das gut hinbekommt kann er mir gleich auch eine Kappe (die mit dem Gewinde) mitmachen.
Wenn der Preis stimmt, auch zwei.
Alles Andere dürfte ja nicht so schnell kaputt gehen.

Grüße
Andi

Hattest Du auch die Innereien der Kupplung demontiert oder nur den Zug mit der Feder?

Grüße
Andi

steffen hat geschrieben:Kalender ist fertig!

Und die ersten Bestellungen sind auch bereits rausgegangen.
Ich hoffe er gefällt Euch.

Gruß,
Steffen

Wenn nicht ,bekommste ihn wieder zurück.

Grüße
Andi

https://de.wikipedia.org/wiki/Sekund%C3%A4rluftsystem Ich denke mal das ist die richtige Erklärung dafür. Auch gelesen in anderen Quellen, ohne eine zusätzliche Zündung oder Brennraum von 800°-900°C ist eine thermische Abgasveränderung nicht möglich. Da liege ich mit meiner Vermutung mal gar nicht s...

Anmerkung

Sekundärlufteinblasung gibt es auch bei Motorrädern. Hier wird aber nicht unbedingt der Katalysator erwärmt, sondern die Abgase aus messtechnischen Gründen verdünnt.
Quelle Kfz-tech.de

Grüße
Andi

Jupp, endet ungefähr da wo der Tank angeschraubt ist an der Rahmenseite übern Luffi.

Grüße
Andi

Zu den Lagern im Motor habe ich mich zu den originalen entschieden.
Für Radlager, Schwingenlager ect. nehme ich die aus dem Zubehör.
Ne kleine Mitgliedervorstellung wäre nett.

Grüße
Andi

Hallo Langer, ich kenne deine Threads aus dem alten Forum und kann sie sogar schon rückwärts auswendig... ;) :D Hast du schlußendlich eine Lösung für das Problem gefunden? Weches Öl hat sich als das Beste herausgestellt? Kann es vielleicht doch an den Belägen liegen? Vielleicht gibt es welche, die ...

Die Belüftung ist auch gleichzeitig der Überlauf. Der dicke Schlauch geht mit dem Ablaufschlauch (ganz unten) zusammen zum Seitenständer. Dort sollte eine Klammer sein, die alle Ablaufschläuche aufnimmt z.B. auch den vom Luffi.

Grüße
Andi

Ich bin mit meinen Nachforschungen noch nicht am Ende.

Grüße
Andi

Gerne.

Grüße
Andi

Grüße
Andi

Hallo Peter, ich hab Dir mal was zusammengestellt. Mit den Schläuchen ist jeder Vergaser gleich, bis auf die OHNE SLS. Da besteht nur eine Verbindung Unterdruckanschluss zum Aircut, ohne das T Stück. IMG_20171210_135218.jpg IMG_20171210_135204.jpg IMG_20171210_135147.jpg IMG_20171210_135136.jpg IMG_...

sredju hat geschrieben:Ich hatte in meiner 90-er domi 48/155 mitm K&N LuFi, bin so über 20 000 km gefahren, Verbrauch bei meiner Fahrweise war nie über 5 Liter.

Bei meiner Fahrweise schaffe ich auch 8l.

Grüße
Andi

Und die HD auf 145 verkleinert. ;) Durchweg bis Produktionsende. Grüße Andi Hoi Andi 145ziger nicht bissel zu mager? wie sieht es mit der Nadel aus? Ist sie bei allen Versionen die gleiche? Gruss So weit ich das festgestellt habe ist auch der Vergaser ab 95 ein bisschen anders, deshalb sollte man d...

Nergal hat geschrieben:

Domi57 hat geschrieben:
Nur nebenbei: Die 48er LLD ist bei allen frühen Domis obligatorisch. Erst um 1995 hat man die LLD auf 50 vergrößert.

Und die HD auf 145 verkleinert. Durchweg bis Produktionsende.

Grüße
Andi

Es ist schon selten, das alles an Öl da ist.

Deshalb habe ich geschrieben;
<Ja, warum nicht>
ist so ne Redensart.
D.h. Es ist zwar ungewöhnlich, aber warum nicht.

Grüße
Andi

Ja warum denn nicht.

Grüße
Andi

Originalfedern sind 599 lang. Verschleißgrenze 593,3. So weit ich weiß, sind Wirth Federn für die Domigabeln länger und werden ohne Distanzröhrchen eingebaut. Warum möchtest Du die Wirth Federn einbauen? Grüße Andi Ich glaube die 10mm bekommst Du auch gedrückt. Also mit Distanzröhrchen wie Original...

Habe im neuen Buch >Motorradfahrwerke< mal grob nachgeschaut. Das schnelle Eintauchen wird über die Dämpfung erreicht, das langsame über einen angemessenen Zeitraum über die Federrate. Jetzt frage ich mich, um wie viel ist die Federrate höher bei der Wirth Feder zu der originalen Feder? Grüße Andi