Das Honda Dominator Forum

Da die >Historie<, wie Du schreibst, unbekannt ist, würde ich als erstes den Versager ausbauen und reinigen (lassen). Dann Ventile einstellen. Bei dem Einbau des Vergasers kann man gleichzeitig die Luftröhren wie Ansaugstutzen und Isolator unter die Lupe nehmen. Und natürlich die Vergasereinstellung...

Bin noch nicht dazu gekommen. Viel Arbeit.
Fotos habe ich auch noch.
Zum WE.

Grüße
Andi

Wenn man weiß, das ich die Maschine eine Weile nicht bewegen kann, Minuspol abklemmen.

Grüße
Andi

Eher zu mager.
Benzin hat auch eine kühlende Wirkung.

Grüße
Andi

CDI tauschen,
Starten mit Hilfsbatterie,
Zündkerze tauschen,
Stecker an der rechten Seite unterm Tank kontrollieren,
Seitenständer hoch beim Starten.

Grüße
Andi

Ich meine die haben 68 und 72. Kann ich aber erst genau morgen sagen. Die benutze ich aber nur im ausgebauten Zustand. Im eingebauten nehme ich ein Schraubendreher.

Grüße
Andi

Na klar hält der Schlauch, aber wenn man es nicht richtig macht, ist er verdreht und stopp den Ölfluss. Motorschaden!!!!
Und, haste was im Sieb gefunden?

Grüße
Andi

Strainer, Oil Bild
https://images.cmsnl.com/img/products/s ... 1_a109.jpg

Mit ner Überwurfmutter.
Deshalb kann man den Ölschlauch auch bei der Wiedermontage verdrehen. Also uffpasse.

Grüße
Andi

Aber stimmt, der Schlauch muss zuerst ab.
Dann kommt man auch mit der Nuss dran.

Grüße
Andi

Kein Maulschlüssel, auf jeden Fall Ring oder Nuss (am besten noch sechs, nicht zwölfkant) da hinzukommt dass das Sechskant des Filterdeckel leider relativ kurz und das geforderte Drehmoment (Metalldichtung, plus grossem Gewindedurchmesser) zum lösen zunächst hoch ist. Ich glaube, Du bist an falsche...

Und bei der Montage darauf achten, das Du dem Schlauch nicht verdrehst oder abknickst.

Grüße
Andi

Hante hat geschrieben: reißt auch Seiten aus der Bibel!

klar, was willste denn sonst machen mit dem Buch?

Grüße
Andi

Wenn im WHB 'grease' steht, weiß ich nicht welches Grease ich am besten nehme :roll: Gruß Chris WD 40 nehme ich vielleicht zum reinigen. Für Lager und Achsen Lithiumseifenlagerfett. Für Bremsenteile Kupferpaste oder Keramikpaste. Für Simmerringe, besonders für die Gabelsimmerringe Kayaba. Das im WH...

Ich kenne ein Forum, wo es sogar ein geheimer Bereich gibt, den nur zahlende Premium-user sehen können. Brrrrr.

Grüße
Andi

Das kriegen wir auch so geregelt. ;) Gruß, Steffen Das muss aber nicht sein. :shock: Kannst Du nicht ein Threat starten, wo die Überweisungsdaten dauerhaft für Spenden fürs Forum aufgeführt sind? So kann man dann zwischendurch spenden oder sogar einen Dauerauftrag starten. :D So Vielen hat das Foru...

Na, die Zeit möchte ich auch mal haben.
Trotzdem viel Spass.

Grüße
Andi

Ich wage mich gar nicht nach der SLR zu fragen.................................... habe von der NX500 das orig. WHB für jemanden der es braucht :geek: (im Tausch oder gegen Papier mit Zahlendruck) Das müsste doch ein und dasselbe sein, NX 500 und NX 650, oder? Ich meine, dass auf meinem WHB beide a...

[quote]Alle VA Schrauben die trocken egal in welche Materialpaarung (Metall) eingeschraubt waren, waren so gut wie immer total festgegammelt, das nichts mehr ging. Wer ein Rad neu einspeicht und die Speichengewinde dabei nicht schmiert, dem gehört es nicht anders (!) mfG. Herbert[/size][/quote] Du ...

Na gut, ich war nur neugierig.

Grüße
Andi

Ich finde zum verrecken auf keiner Explosionszeichnung vom Anlasser der Domi einen Simmering und ein Nadellager.
Ein Kugellager und O-Ring sind da zu sehen.

Grüße
Andi

Bei mir zählt bei Speichen nur die Optik und die Pflegeleichtigkeit. Festgegammelt bis zur Bewegungslosigkeit waren auch die Stahlspeichen. Schrauben, die oft oder öfters bewegt werden, wie die z.B. vom Ölfiterdeckel, sollten nicht aus Edelstahl sein. Da ist dann schnell das Gewinde verwirkt. Grüße ...

Na klar Edelstahl. Ich habe auch meine von Menze. Meine alten Speichen gingen nicht mehr zu korrigieren. Festgerostet. Zack, zack, mit dem Bolzenschneider alle rausgeschnitten. Felgen schön poliert. Dann eingespeicht nach der Methode: https://www.youtube.com/watch?v=O39xXXVJVPg Dann auf den Wuchtboc...

Torstinator hat geschrieben:Nachtrag:

Ich habe mittlerweile Nadellager und Simmerring erhalten. Bestellt habe ich die Teile bei https://www.al-electric.de.

Bestellnummer:

Nadellager: 00001330

Simmerring: 00001380

Vielleicht hilft es ja noch jemandem.

Bis Du sicher das das ein Anlasser von der Domi ist?

Grüße
Andi

Erste Fahrt mit nassen (nach der Wäsche) Belägen.
Deutlich schneller griffiger als mit organischen Belägen. Im direkten Vergleich.Warum?
Weil ich die Domis hintereinander gewaschen und gefahren habe.

Grüße
Andi

Flo hat geschrieben:Hallöchen,
Das Dreihacken ist ungefähr 400 km von München entfernt!

!

Bis ich in München bin, habe ich schon 650km aufm Buckel.

Grüße
Andi