Das Honda Dominator Forum

Das deutlichste Indiz ist das Logo von IMS oben unter dem Tankdeckel-Kragen

Schraubverschluß mit Entlüftungsschlauch…
irgendwie sieht das nach einem Zubehör-Tank aus Kunststoff aus

sergejt hat geschrieben: ↑Di 13. Feb 2024, 18:30

Andreas_NRW hat geschrieben: ↑Di 13. Feb 2024, 17:44 Rück und Bremslicht?
Fein klein

Ja eine Kombi, ich war erstaunt das es sooo klein ist.

Geht, mit E-Zeichen, sogar noch etwas schlanker
.
.

erledigt, bin fündig geworden

Hi Katya,
probier es mal da : https://zsf-motorrad.de/

Ansonsten kann man auch gut einen handelsüblichen Schlauch aus dem KFZ Handel nehmen.

Rück und Bremslicht?
Fein klein

Einfache Frage… was nützt Dir der Edelstahl Krümmer der Urdomi auf dem Schotterweg irgendwo im Nirgendwo ???? Er hört ihn nicht rosten. :lol: Wenn er den Hang runter purzelt, könnte das glänzende Chrom des Krümmers in der Sonne blitzeln und so dem Hifstrupp ggf. "Signale" geben. Sorry, Ed...

Ehrlich, für den TET, Quasi als Reisetaugliche „Geländeschlampe“ mach Dir nicht so‘n Kopp um die Version der DOMI . Nimm eine die Technisch gut da steht egal welche Reihe, wenn’s ums Fahren geht sind die alle tauglich Einfache Frage… was nützt Dir der Edelstahl Krümmer der Urdomi auf dem Schotterweg...

sergejt hat geschrieben: ↑Sa 10. Feb 2024, 21:16 Wow Andreas, danke für für deine Mühe am Samstagabend
! Hab's verstanden

Gern geschehen
Fertig dann so:
.

So, jetzt die Tank-Nummer nebst Sitzbank… ist in dem Fall zwar ein XL250-Tank, aber die „Stichmaße“ sind nahezu deckungsgleich. SORRY für die Schrift, aber nicht nur mit dem „Malstift“ hab ich eine Sau-Klaue.. . 1. Stabilisierungssicke entfernen . IMG_1641.jpeg . 2. Enden für Gummilager entfernen . ...

Bin morgen zurück, dann schaue ich nach Bildern wie ich das bei LuckySeven gemacht habe
oder ich male Dir was

Ergänzung zum Tank. Im direkten Vergleich sieht der PD03 Rahmen der RD02 ähnlich: : sollte mit überschaubaren Aufwand passen: Der Trick für die vordere Aufnahme, Anpassung auf XL-Tank Den durchgehenden Rundstahl für die Gummilager mittig durchtrennen Die nach aussen stehenden Enden zur Gummilagerau...

Barniebutsch hat geschrieben: ↑Mo 5. Feb 2024, 00:06 Suchst Du im Grunde nur einen optisch gut intakten Motor ohne Innereien? Komplett mit Kopf und Deckel? Anlasser? Vergaser?

Ja korrekt
und Vergaser / Anlasser sind nicht erforderlich

Ja die XL Brücke ist die elegante Alternative

Kicker wäre fein, aber nicht zwingend.
Ein reparabler Motor wäre zu schade, weil das Gehäuse wird komplett leergeräumt.
Gehäuse und Zylinder/Kühlrippen sollten keine Macken haben.

Für nen neues Hirnfurz-Projekt…
Zustand : egal, Hauptsache das Gehäuse ist ohne tiefe Narben und alle Kühlrippen sind vorhanden
lauffähig: NEIN, gerne auch massiver Kolbenfresser, krummes Pleuel, Nockenwelle gefressen und Ventilsitze hin.
.
Wenn es ein Kicker-Motor wäre…

Ist eine lange Schraube, auch im Serienzustand.
Normal von links nach rechts durchgesteckt.
Wie im von Wolf-Ingo bereitgestellten Auszug zu sehen, ist die Mutter der Motorbefestigung „oben-hinten“ mit 40 Nm anzuziehen.
Wie alle Befestigungs-Bolzen rund um‘s Getriebegehäuse.

Ja hatte ich an meiner GeländeDOMI.
3 cm höhrer Lenker von TRW und den Rest wie beschrieben.
Macht insgesamt 6 cm mehr, ich konnte aufrecht stehen.

Die Scheiben passen genau über die einvulkanisierten Hülsen
und verklemmen so gegen die Brücke.

Ich such mal ein Bild….

Was Du noch machen kannst, ist die Gummilagerung der Klemmböcke in der Brücke „stillegen“.
Dazu braucht es 4 Unterlegscheiben mit 19 innen, 34 aussen, ca. 3mm dick (Normteil)
Bei so erhöhten Klemmböcken entsteht wegen der Beweglichkeit zwischen
Lenker und Gabelbrücke gerne ein teigiges Lenkgefühl.

Eigentlich garnicht soooo falsch! Teste mal die Lenkererhöhung falsch herum zu verwenden, also vom Fahrer weg. Die Lenkerböcke der DOMI sind zum Fahrer geneigt. Eine Erhöhung kommt sowieso schon entgegen. Selbst das war für meinen Geschmack zu viel. Ich nenne das einen Rasenmäher-Lenkeffekt. Hoch un...

Noch kurz o.T: Herbert, der Spruch ist aus dem Sauerland-Lied und geht „wild“ andersherum .

Ich kenne das aus der Luftfahrt wo Instrumentenbretter mit pneumatischen Instrumenten über Sammelkupplung an die Schläuche angeschlossen wurden. Gibt es bestimmt auch Öl/Benzinfest : https://www.landefeld.de/gruppe/de/mehrfachkupplung-serie-dm/SMC-178315 Oder an die betreffenden Schläuche Einzelkupp...

… oder Tankentlüftung, Vergaserüberlauf und Sonstiges so ausführen daß man über einen Sammelanschluß alles an ein Auffangbehältnis koppeln kann welches mit einer Leitung nach außen entlüftet.

Ernstgemeint! Quasi so wie man eine Kuh an die Melkmaschine anschließt

Das Drehzahl-Verhalten und Absterben nach dem Anlassen könnte an einem etwas zu mageren Leerlaufgemisch liegen. Dreh mal die LLG_Schraube 1/8 - 1/4 raus. Das „nix tun“ wenn der Anlasser dreht ist eine typische Eigenheit von DOMI & Geschwister, trotz scheinbar leistungsfähiger Batterie und kräfti...

Tolek hat geschrieben: ↑Di 23. Jan 2024, 11:32 Komisch finde ich ,daß BMW sogar nach Nm einstellt .Auch wenn das nur wenige Nm wären ,ist dann doch Druck dahinter .
r

Könnte es sein daß das Anzugsmoment nur für die Kontermutter ist?