Das Honda Dominator Forum

Ich kann dieses Jahr leider mit keinem Anfahrthread dienen, da ich zeitig los muss und außerdem auf der Route ein Großteil fahrerisch uninteressantes Gelände (Rheintal) liegt. Das einzige was ich machen werde ist, dass ich über die Totenkopfstraße und das Elmsteiner Tal anreisen werden. Das dürfen ...

Also mit zusätzlichen Löchern im Lufikasten hatten aber schon einige Probleme bei Regen. Das währe das erste was ich probieren würde.

dieCobra hat geschrieben: ↑Sa 15. Jun 2019, 17:13
Also klebe ich als nächstes die Löcher wieder zu.

Welche Löcher willst Du zukleben?

Also normalerweise ist durch die Weinberge durch immer was machbar, aber am Wochenende sind natürlich viele Wanderer unterwegs, da sollte mans besser lassen. Aber alleine die Strecke vom Treffen nach Bad Dürkheim ist schon genial.

Hallo Alex,
wenn Du die Bremskolben zurückschiebst muß sie der Vorratsbehälter füllen. Wenn aber die Rücklaufbohrungen verschlossen sind, funktioniert dies nicht. Kontrolliere den Hauptbremszylinder, auch darauf daß der Kolben komplett zurück geht und nicht durch irgendwas blockiert wird.

2. LC4 66

RE: Optische Kontrolle (dauerhaft) ob Zündfunke da., 10 Jun. 2011 14:59

Hallo,

na dann mach uns mal nicht nur die Nase lang, sonder verrate auch wie


Gruß

Hans-Jürgen

Also das Treffen ist in einer Weingegend. Da gibts genug.

Ich hatte an meiner LC4 einen Kunststofftank, der vom Vorbesitzer lackiert wurde. Der Lack hat sich mit der Zeit komlett gelöst und konnte dann Stück für Stück abgezogen werden.

Gurke650 hat geschrieben: ↑Mi 15. Mai 2019, 21:23
Ein 90/90 R21 ist ein 90/90 R21! Das ist eine Norm und nicht Messpunkt abhängig.

So hab ich das auch gesehen. Es würde auch überwiegend bei Enduroreifen vorkommen, bisher wurde auf dem Profil gemessen und jetzt wird direkt auf dem Mantel gemessen (wohl bei Michelin)

Na bei neuen Schildern auch nicht mehr, aber das ist ja schon viele Jahre montiert.

Ich hab den Prüfingenieur direkt drauf angesprochen. Alle Eintragen behalten Ihre Gültigkeit, genau so die Reifenfreigaben der Hersteller.
Aber manche Reifenhersteller haben die Größen geändert, so wird plötzlich aus einem 90/90-21 ein 80/100-21, da die Hersteller an einer anderen Stelle messen.

TÜV Stempel dem Raps angepasst. 5min. war alles erledigt.

Was dabei auch hilft, ist mit dem Heißluftfön vorsichtig anwärmen. Auch dann wirds wieder schön schwarz.

Ich fahre die gleiche Reifenkombi wie Rolf, sowie das Wetter passt brauche ich auch eine neue Plakette und werde wie immer zur GTÜ im Nachbarort fahren. Mal sehen was die sagen.

So bremst da aber nichts

Das rote Kabel sieht doch aus als währe es durchgetrennt.

Kann es sein, daß ich Dich heute nachmittag in Haschbach gesehen habe? Bin mit dem Firmenbus vorbei und hab nur noch im Augenwinkel eine schwarze Domi stehen sehen.

Mach einfach etwas mehr Anmachholz, dann ists wieder gut

Rolf du meinst jetzt sicherlich Trommelbremsen. Felgenbremsen findest Du eher am Fahrrad.

Die VX3 hat eine höhere Zugfestigkeit wie die VX2. Dadurch kann es zu einer unterschiedlichen Längung der Kette und des Kettenschlosses kommen.
Fahren kann man das problemlos, da die VX3 für die Domi überdimensioniert ist.

Aber was macht es wenn die Achse solch einen minimalen Schlag hat? Die Hält nur alles am Platz, so genau kann man die niemals montieren.

Meiner ist gestern auch eingetroffen. Sehr schön und ich war überrascht mich selbst zu finden, wo ich doch gar keine Bilder geschickt habe.
Danke Steffen.

Mandellohammer hat geschrieben: ↑Di 11. Dez 2018, 21:08
Außer dem will ich mir mit der ABE die Kosten für die Eintragung sparen1

Aber das geht ja nur mit der Einteiligen, nur diese hat eine ABE.

Die Kette bekommt man in jeder gewünschten Länge. Schreib mich an wenn du eine andere Übersetzung brauchst.