Das Honda Dominator Forum

TB+ hat geschrieben: ↑Sa 4. Mai 2019, 06:58 Müsst ihr euch ständig neue Motorräder kaufen?

Ich folge meinen Idolen !

Heute abgeholt ........ "Rechenzentrum"

Wow Langer Du kommst auf Ideen , wäre die Rettung wenn die Verzahnung nicht mehr reicht.

Autsch! Da hab ich überhaupt nicht dran gedacht

Mach ich das NXte Mal versprochen!

Ja danke ,
wieso hab ich den nicht gefunden

... Die Durchgangsbohrung klemmt nur im Bereich des Schraubenkopf und der Mutter. Mit dem Nebeneffekt das die Bohrung obendrein die Schaltwelle schwächt.... Hey Andreas, kannst Du das mal für DAUs erklären ... da steige ich nicht durch ... Danke. Gruß, Reini Rüdiger schrub was ich so dachte und nic...

Hallo Leute, Hat zwar NX mit der DOMI zu tun aber vielleicht hat einer der Spezialisten nen Tip Alte Bosch Zündspulen haben 2 Schraubanschlüsse für die Niedervolt Zuleitungen mit Schrauböse. Diese werden mit Gummikappen ähnlich wie beim Anlasserkabel der DOMI abgedeckt. Hat jemand eine Bezugsquelle ...

Warum Durchgangsloch? Wenn der lichte Spalt der Klemmung weit genug ist gibt es nichts besseres weil umfassend "ziehend" Die Durchgangsbohrung klemmt nur im Bereich des Schraubenkopf und der Mutter. Mit dem Nebeneffekt das die Bohrung obendrein die Schaltwelle schwächt. Also für ordentlich...

Vielleicht all zu sehr gequetschte Zähne auf der Welle vorsichtig mit einer
Dreiecks-Nadelfeile nacharbeiten.

Schalthebelwelle tauschen bedeutet Komplettzerlegung des Motor.
In einer Fachwerkstatt kaum zu bezahlen.
Ich würde mir einen fehlerfrei verzahnten Schalthebel besorgen und
sicherstellen das dieser fest auf die Welle gespannt ist.

langer hat geschrieben: ↑Di 30. Apr 2019, 16:51 Ab 12 Uhr ging nix mehr.

Ach also DU hast mal wieder alles kaputt gemacht !

Prüf nochmal das Massekabel von der Batterie zum Motor.
Ist das an der einen Befestigungsschraube vom Anlasser verschraubt?
Schraube fest und Kontaktöse sauber?

Ah okay dann wissen wir ja wer das mit den seitlichen Reflektoren dem Amtsschimmel
beigebracht hat

Sag mal Herbert, ist das ein "Grauimport"?
Seitliche Reflektoren waren damal in DE doch noch garnicht "erfunden"?

WOW !

Enge Windungen OBEN !

Hallo Jessica,
schau mal in Deinen Buchelli, Seite 82 unteres Bild.
Da ist eine Übersicht der Schläuche, teilweise mit Beschriftung

Tolek hat geschrieben: ↑So 21. Apr 2019, 00:20 Mit welchem Vorteil ?

keinem!
Eher wohl Nachteile, vermute auch mal sowas wie E-Prüfzeichen u.s.w.

Tolek hat geschrieben: ↑Sa 20. Apr 2019, 20:51 Find die nur nach vorne etwas zu lang und die Kanten/ Ecken zu spitz .Aluboxen sind auch nicht viel anders, oder .Ansonsten könnt die Idee auch von mir sein .Aber brauch sowas nicht ne ABE ?

.... wenn's fest verschraubt ist zählt es zumindest nicht mehr als Ladung/Transportgut.

Abwarten, jetzt am Osterwochenende dürfen die Praktikanten
mal mit den Wettermodellen proberechnen und schauen was kleinste
Parameteränderungen für Auswirkungen auf die Langfristvorhersage haben.

Stecker für die Zigarettenanzünder Buchse bekommst Du einzeln bei Z.B. ATU
Die haben meistens einen roten Adapter per Bajonett.
Da kann man den nach entfernen auch für die kleinen 12V Dosen verwenden.

@Karsten:
Ist die Montage hinten in der Höhe einstellbar?
Irgendwie steht der hinten zu hoch oder ist nicht weit genug vorne.
Der Übergäng zur Seitenverkleidung ist keilförmig und die Sitzbank vorne "hochgebogen"
.
Jaja ich bin Pingel

Ich nehme Certoplast Isolierband in 25 mm und Wickel im 2/3 Verbund (ca. 2/3 überlappen)
Der Kleber "schmiert" nicht, es lässt sich straff wickeln, ist dehnbar und hält auch bei Kälte.
Originalgetreuer wäre natürlich schwarzes Leinen-Klebeband.

Das (2) ist der Anschluß für das SLS am Luftfilterkasten.
Da der aus der "sauberen" Seite des Kasten kommt
bei abgebautem SLS diesen entfernen und Anschluss am Kasten verschließen.

Also eine andere Düsennadel in der gedrosselten Variante ist mir nicht bekannt,
hab ich in den Dokumentationen von Honda auch noch nicht gesehen.
Guggstu und suchst die NX650 mit Deinem Baujahr:
https://www.honda.de/motorcycles/servic ... 50ccm.html