Das Honda Dominator Forum

HCH-BJ 1 hat geschrieben: ↑Mi 16. Jun 2021, 21:51 ääh, das geht aber nur wenn Wolf-Ingo an der BMW K 75 S einen der 3 Zylinder des Ziegelstein-Motors stilllegt.....

Der Wolf-Ingo hat bestimmt noch irgendwo Was Blau-weißes mit 2 Zylindern rum stehen.

HCH-BJ 1 hat geschrieben: ↑Mi 16. Jun 2021, 21:51 ääh, das geht aber nur wenn Wolf-Ingo an der BMW K 75 S einen der 3 Zylinder des Ziegelstein-Motors stilllegt.....

Stimmt! Die haben ja mal sowas komisches gebaut.
Ich war gedanklich bei Boxern

hanspumpel hat geschrieben: ↑Mi 16. Jun 2021, 22:02 Der Wolf-Ingo hat bestimmt noch irgendwo Was Blau-weißes mit 2 Zylindern rum stehen.

Jep! Meine Gummikuh von 1977! Ein Leben ohne Boxer ist möglich, aber...

Die Holländische Teilnehmerin sollte mal über n neuen Hinterreifen nachdenken glaube ich.

everRFVC hat geschrieben: ↑Do 17. Jun 2021, 16:06 Die Holländische Teilnehmerin sollte mal über n neuen Hinterreifen nachdenken glaube ich.

In den Niederlanden is alles flach. Da ist Profil nicht so wichtig.

everRFVC hat geschrieben: ↑Do 17. Jun 2021, 16:06 Die Holländische Teilnehmerin sollte mal über n neuen Hinterreifen nachdenken glaube ich.

Alles perfekt!
Hauptsache die Elektrik killt nicht mehr dauernd die 20A Sicherung für Blinker Rück-/Bremslicht und so

everRFVC hat geschrieben: ↑Do 17. Jun 2021, 16:06 Die Holländische Teilnehmerin sollte mal über n neuen Hinterreifen nachdenken glaube ich.

Da ist doch links und rechts noch genug Profil.
Wird bei Bückeisen auch Werbefläche genannt.

Heute mal kurz meine Impressionen zum Treffen.

Weitere Impressionen...

Eine Bildunterschrift passt nicht. Das sind Raimund, sein Freund und Olli.
Ich bin weiter unten mit Steffen und Bernd im Hintergrund.
LG Sylvia

"Die Holländische Teilnehmerin sollte mal über n“ neuen Hinterreifen nachdenken glaube ich.“

Jaahaa, habe ich auch gemacht, aber auf einmal war Freitag und ich musste los zum Domi - Treffen.
... die Elektrik hat mich auch nicht im Stich gelassen, hatte aber sowieso genug Sicherungen im Gepäck.

Hat mir Spaß gemacht Euch kennen zu lernen.
... und ich habe neue Wörter gelernt - Grüße an Käpsele.

... und ich denk immer wieder über ein Leben als Schraube nach...

Ach na ja, so schlimm sieht der Reifen doch noch gar nicht aus.

Aber wieso hast Du "genug" Sicherungen dabei gehabt? Wenn ja, welche Sicherungen fallen denn öfters aus?

sauce hollandaise hat geschrieben: ↑Fr 18. Jun 2021, 19:54 "Die Holländische Teilnehmerin sollte mal über n“ neuen Hinterreifen nachdenken glaube ich.“

Ich glaub Ute denk an die ganz grobe Stolle, will Sie doch den holländischen (Sand-) TET mitfahren.

So, hier noch eine kurze Nachlese zu meiner XR, die ja seit einiger Zeit rumzickt.

Am 30.05. hatte sie zum ersten mal derart zurückgeschlagen, daß ich die Storys über gebrochene Füße und Schienbeine nun glaube. Zwei Tage später schlug das Schienbein am Gasgriff am Lenker an, die Wunde hat sich nachher ordentlich entzündet, so daß ich nach dem Treffen zwei Wochen krank geschrieben war.
Auf dem Weg zum Treffen hatte ich jedesmal Mühe, den Motor wieder zu starten. Am Sonnabend bei der Ausfahrt ging der Motor jedesmal auf den ersten Tritt an, bis auf die letzte Pause, da ging nichts mehr. Am Sonntag auf dem Heimweg wieder wie immer, ein Tritt, und der Motor lief. Bis auf die letzte Pause in Wittenberg, zu Hause hatte ich dann saftige Einblutungen am rechten Knöchel.

Danach habe ich das Teil erstmal abgestellt, nur um 3 Tage später es nochmal mit einer neuen Zündkerze zu probieren. Das Ergebnis war nach dem zweiten Tritt ein geprellter Daumen und ein blauer Zeigefingernagel der rechten Hand nach saftigem Einschlag des Crosstiefels am Lenker.

Also Ursachensuche: Alle elektrischen Bauteile durchgemessen, alles in Ordnung. Hilfskabelbaum für die Zündung gestrickt. Seitendeckel ab, Abstand zwischen Zündfinger und Geber 1,05 mm, sollte nach Werkstatthandbuch nur 0,7 mm betragen. Neuen Zündgeber gekauft, hat jedoch den gleichen Abstand. In einem Domi-Motor nachgesehen, Abstand nur 0,55 mm. Also habe ich den Zapfen vom neuen Zündgeber aufgeschweißt/verlängert, hat jetzt noch 0,6 mm Abstand zum Zündfinger.
Zur Funkenkontrolle die alte Stroboskoplampe gesucht und gefunden, es gibt jedesmal einen Funken, wenn der Zündfinger am Zündgeber vorbeidreht.

Vor einer Woche alles wieder zusammengebaut, Öl wieder ein und einen 0-Ring gefunden, in der Ölschale. Also alles wieder auseinander, der 0-Ring gehörte in die Verbindung Ölpumpe-Ölfilter. Nach dem erneuten Zusammenbau Tank drauf, Stroboskoplampe angeschlossen, Sprit in den Vergaser. Crosstiefel angezogen und getreten. Funken immer da, aber Motor aus. Dann doch Geräusche und ein saftiger Rückschlag, Fingernagel wieder blau. Und dann doch noch, der Motor dreht aus eigener Kraft.
Drei verschiedene CDI's probiert, Motor läuft auf den ersten Tritt. Immer noch keine Ahnung, warum nicht immer.

Dann ohne Sprit im Vergaser mal die Funken gezählt, bei kräftigem Treten kamen schon mal 4 Funken zustande. AHA! Bei einem Kickstartertritt macht die Kurbelwelle zwei Umdrehungen, zwangsgeführt. Somit zwei Funken. Bei kräftigem Treten hat die Kurbelwelle so viel Schwung, daß der Kolben nochmals in die Verdichtung laufen kann, und wenn es dann zündet, kann es auch mal rückwärts gehen. Sollte es wirklich so einfach gewesen sein?
Habe heute mit dem Akkuschrauber die Kurbelwelle gedreht und den Zündzeitpunkt kontrolliert, steht exakt bei "F". Proberunde gedreht und festgestellt, halbherziges Ankicken verhindert saftiges zurückschlagen, und macht der Motor einmal nur "pfff", brauche ich 5 bis 10 kicks, bis wieder Geräusche kommen, entweder "pfff", oder es läuft.

Habe danach mit einer kleinen Gripzange den Unterdruckschlach zur Leerlaufabschaltung stillgelegt, seitdem springt der Motor wieder auf den ersten Tritt an, ohne "pfff", was jetzt noch nichts heißen muß. Wenn im nächsten halben Jahr der Motor wieder auf den ersten Tritt kommt, so wie eineinhalb Jahre lang vorher, dann.......Ja was ist dann?

Jetzt ist erstmal Fußball.

Boooah.... Gute Besserung für Deine ganzen Verletzungen.
Ich habe so ähnlich Mal mit eine Einfield gekämpft
Aber so krass war es nicht...

Bleib dran..

Gruß

Oli

Bernd,

hast Du mal versucht den Ankickpunkt zu variieren?
Also bis OT drücken.. und leicht drüber....
Dann Zndg an... und kräftig runter.

Kräftig runter hat mir, Stand jetzt, wohl die Problematik beschert. Zu viel Schwung auf der Welle.......
Locker treten schlägt bisher nicht wieder zurück.

Fast vergessen!

Ich wollte ja noch ein paar Fotos nachliefern.
Sorry, Höörbie, dass ich das ein bisschen verbummelt habe.

Hier sind die Fotos, die ich von Karin und Wolfi bekommen habe:

Bild