Das Honda Dominator Forum

Hi langer,
Danke für deinen Hinweis, klar ich nehm gerne Tipps an. Die Deckeldichtung ist noch nicht da, deshalb dauert es noch paar Tage bis ich loslege. Wenn ich zerlege, mach ich auch Fotos von den 'Innereien'.
Was gibts denn noch wichtiges zu beachten? Muss doch bestimmt auch vor dem ersten Start entlüftet oder durchgepumpt werden?

Übrigens hab ich die Lucas Federn für die Kupplung mit bestellt, wenn ich schon dran bin. Kupplung trennt nicht sauber wenn warm. Jedoch nur im Stadtverkehr in den ersten Gängen (Leerlaufsuche hakelt) Ich erhoffe mir Besserung wenn Pumpe und Federn neu sind

Moin Chris,

meiner Meinung nach ist das keine 15100MY6670 und sie ist auch nicht neu.
Zumindest sieht man Abdrücke von Befestigungsschrauben.

Grüße tommy

Hi tommy,
hatte noch gar nicht gesehen das es Bilder der "neuen" gibt.

Hmm Chris, das mit den "Abdrücken" kann alles und nix heissen. Mach die mal auseinander (falls du meine Tips beherzigen willst muss die sowieso auseinander) und Bilder.
Von den Rotoren (die 2 Aussenrotoren auf ihrer Aussenbahn) und von den axialen Seitenwänder der beiden Rotorkammern (alle vier Wände).

Hi Tommy,

Woran siehst du das? Laut Beschreibung vom Verkäufer war sie mal Probeweise verbaut, aber der Motor hatte ein anderes Problem, daher war die Pumpe übrig. Auf der damaligen Rechnung steht zumindest diese Nr ...6670

chris1383 hat geschrieben: ↑So 22. Apr 2018, 22:16...Laut Beschreibung vom Verkäufer war sie mal Probeweise verbaut...

Ok, das erklärt die Abdrücke.
Siehe aber trotzdem einen Beitrag von mir weiter oben.

Ich mach die Pumpe morgen auseinander und lass euch fotografisch teilhaben

tommy meint das es nicht die Pumpe mit der dir verkauften Nr. ist.
Wenn man sich Bilder aus dem alten Forum anschaut ist die auch tatsächlich etwas anders.
Die Gussform unterscheidet sich (Verstrebungen) und die Innengewinde des Sandwich müssten bei deiner gekauften "zu" sein.

Vergleiche das Gehäuse derer mal mit deinem. Dann wird dir das auffallen.

http://img5.fotos-hochladen.net/uploads ... qp1hku.jpg

Demnach müsste deine eine ...NM-1771 sein
Wobei ich natürlich nicht meine Hand für die richtigkeit der Bilder und deren Zuordnung ins Feuer lege.

Andreas, hab es geändert.

Okay hab gerade genau das Bild gegoogelt, d.h. es muss sich um die 1. Generation der Pumpe handeln. Hm,... na wenn die auch ihren Dienst tut ist ja alles in Ordnung. Morgen schau ich mal rein

Messe dann auch die dicke der Rotoren und berichte.
Es gab unterschiedliche Rotordicken der Sumpfpumpe.

So heute hab ich Zeit gefunden. Ja, Laufspuren sind drin zu sehen, sieht aber doch noch alles brauchbar aus oder? Die Rotoren haben 6mm (vorderer) Dicke und 8mm (hinterer)

chris1383 hat geschrieben: ↑So 22. Apr 2018, 22:29 Okay hab gerade genau das Bild gegoogelt, d.h. es muss sich um die 1. Generation der Pumpe handeln. Hm,... na wenn die auch ihren Dienst tut ist ja alles in Ordnung. Morgen schau ich mal rein

die erste Generation hat keine Dichtung.

Grüße
Andi

Von den Riefen her sieht die schlimmer aus als meine Ölpumpe mit den Schrauben im Motor. 40 Tkm.
Wichtig, das Du die Pumpe nach WHB Verschleißmaße her vermisst.

Von wegen mal kurz eingebaut, und wenn doch, dann ohne Ölsieb mit viel Schmodder im Motor.

Grüße
Andi

Ist das die gekaufte oder deine ?
Falls die gekaufte wäre "nur mal kurz" eingebaut, ne glatte (Verkäufer)lüge ! Die ist einige zehntausend km gelaufen.
Hmm wenn, die Beschreibung... leider typisch für Bucht verkäufe. Hoffe du hast nicht zu viel dafür bezahlt.

Ich würde dir dringend empfehlen vor dem Einbau "dieser" Pumpe zunächst deine bestehende genau zu vermessen und dann mit der gekauften zu vergleichen.
Nimm dir die Zeit, ansonsten könnte es passieren das du vom Regen in die Traufe kommst...

Einbauen würde (ich) die so in dem Zustand (deine Symtome könnten bleiben oder sich sogar verschlimmern) nicht.

Wenn es wenigstens eine mit Simmerring wäre, dann würde es sich rentieren die komplett zu überholen.
Es sei denn du willst dir die Arbeit machen die mit einem Simmerring nachzurüsten.

Moin Chris,
obwohl die Bilder in manchen wichtigen Bereichen etwas unscharf sind, kann ich schon sagen: Die würde ich auch nicht mehr in meinen Motor einbauen.
Vermutlich hat der Verkäufer eine 15100MY6670 wie bestellt erhalten, sie bei seinem Motor eingebaut und hat dir die alte verkauft.

Grüße tommy

Moin moin,

Ohje das ist ja dramatischer als ich dachte. Werde auf jeden Fall den Verkäufer anschreiben, evtl bekomme ich was vom Kaufpreis zurück. Klar werd ich meine alte Pumpe vergleichen, ich geh jetzt mal davon aus dass die um Einiges schlimmer aussehen wird. Aber kann mich auch täuschen.

Übrigens sind Simmerringe dran an der Pumpe, oder stimmts nicht?
Auseinander gebaut wirds auf jeden Fall. Ach da fällt mir noch ein:
Was nehmt ihr für ein Werkzeug um den kupplungskorb abzumontieren? Bzw festzuhalten?

Kaufpreis lag bei 105,-€ inkl. Versand

Moin Chris.
Die Schraube, die den Kupplungskorb hält, istgesichert. Erst mit einem dünnen Schlitzschraubenzieher dort die Einkerbung rausdrücken. Am besten mit Schlagschrauber lösen und die Schraube ersetzen.
Gruss Andreas

Wozu willst du den Kupplungskorb (ein/ausbau Ölpumpe ?) abnehmen wenn ich fragen darf ?

Ich hab davon gelesen. Scheinbar muss er raus, da man sonst die Leitung nicht ab bekommt, die auf der Pumpe sitzt. Nicht so?
Falls nicht, dann ist es ja umso besser

chris1383 hat geschrieben: ↑Mi 25. Apr 2018, 05:56 Moin moin,

Ohje das ist ja dramatischer als ich dachte. Werde auf jeden Fall den Verkäufer anschreiben, evtl bekomme ich was vom Kaufpreis zurück. Klar werd ich meine alte Pumpe vergleichen, ich geh jetzt mal davon aus dass die um Einiges schlimmer aussehen wird. Aber kann mich auch täuschen.

Übrigens sind Simmerringe dran an der Pumpe, oder stimmts nicht?
Auseinander gebaut wirds auf jeden Fall. Ach da fällt mir noch ein:
Was nehmt ihr für ein Werkzeug um den kupplungskorb abzumontieren? Bzw festzuhalten?

Kaufpreis lag bei 105,-€ inkl. Versand

Den Simmering sieht man ganz deutlich auf der Pumpenachse.
Das mit der Kupplung steht im WHB. Ob das so ist, weiß ich nicht, meine Kupplung war so wie so raus.
Einen Halter für den Kupplungskorb gibt es schon ab 19,-€ oder man nimmt einen großen Ölfilterschlüssel. Zur Montage sollte ein Momentschlüssel vorhanden sein. 110 Nm.
Vor solchen Verkäufern muss gewarnt werden. Schreib mir mal ne PM.

Grüße
Andi

Bin auch der Meinung dass es stimmt mit den Simmerringen. Momentschlüssel hab ich, kein Problem. Einen Halter muss ich mir noch besorgen, falls ich den jetzt überhaupt brauche wenn der Korb denn auch raus muss.
Hab den Verkäufer angeschrieben und aufgeklärt, mal sehen was kommt

Die Leitung kann man "verdrehen" um die Pumpe aus/einzubauen.
Nicht einfach biegen (schon gar nicht an einem vorhandenen Bogen) sondern an der geraden in sich verdrehen. Das verdrehen geht ohne jedes Risiko das es knickt.
Dieses Stück der Geraden in sich verdrehen (also das letzte Stück mitsamt dem Winkel zur Pumpe quasi einmal nach aussen/runter und später wieder hoch/rein "schwenken").

Gut zu wissen, das ist natürlich praktisch

Also, die Pumpe kann ich zurückschicken und bekomme das Geld wieder, gut.

Zitat vom Verkäufer lautet:

"Die Ölpumpe habe ich so wie sie ist gekauft siehe Rechnung ,Ich brauchte sie nicht mehr einbauen da mir ein Fachmann erklärt hat wie man nach einer Motorrevision dem Ölkreislauf auf die Sprünge hilft. Da die Ölpumpe nicht passt bin ich bereit den Kauf zu annulieren."


Kann mir jemand eine Ölpumpe anbieten, dann kann ich die Aktion angehen?

Hallo Chris.
Hast du mal überlegt eine neue beim FHH zu ordern? Ist vielleicht das sicherste. Und dann eine mit Simmeringen.
Gruss Andreas