Das Honda Dominator Forum

langer hat geschrieben: ↑So 6. Jun 2021, 19:29 Diese sch... regelmässig mit dem ori. Kerzenstecker (der sowieso überhaupt nicht dicht ist, weder am Isolator noch von der Kabelseite),
aber auch mit dem NGK den Steffen eben genannt hat.

Warum hatte ich diese Probleme dann nocht schon viel früher, in den 90ern und 00er Jahren?
Ich bin ewig lang mit dem originalen Kerzenstecker herumgefahren und hatte nie irgendwelche Probleme.

Aber den Magneti Marelli Stecker habe ich noch da. Ich könnte ihn ja reaktivieren.

Gruß,
Steffen

alpe650 hat geschrieben: ↑So 6. Jun 2021, 19:03 Hallo Steffen,
einige können sich noch erinnern,genau so war’s bei mir.
Im Stand gelaufen, sobald ich ein paar Meter gefahren bin, geruckelt bis zum Ende.
Habe damals alles probiert, alle Steckverbindungen extra abgedichtet , am vorderen Schutzblech extra ne Verlängerung angeschraubt zum vermeiden von Spritzwasser; ebenso hinten.Nix wurde besser.
Dann mit Bremsenreiniger um den vergaser rumgesprüht, da hat sich dann eine Kleinigkeit verändert.
Habe dann auf Anraten von ABP auf Mikuni Vergaser umgebaut und weg war’s.
Nach all den Experimenten, die sich über 2Jahre hinzogen inclusive Gelber Engel von Kassel nach Hause,Tippe ich auf den Vergaser dass dort eine Undichtigkeiten war oder am Ansaugschlauch zum Luftfilter.
Versuch mal den Bereich Vergaser Luftfilter abzuchecken, weil da warst Du ja zuletzt tätig.
Das sind meine persönlichen Erfahrungen zu diesem Thema.

Hallo Peter,

ja, ich kann mich an Deine Geschichte auch noch erinnern.
Nur bevor ich die Kohle in einen Mikuni investiere, möchte ich erstmal eine Domi probefahren, in die einer verbaut ist.
Wenn das nämlich stimmt was manche sagen, dass die Gasannahme damit ruppiger ist, dann ist er nichts für mich.
Noch bin ich leidensfähig.

Gruß,
Steffen

Kann ich dir auch nicht sagen (drum ja das es evtl. nicht derselbe Fehler ist).
Kann dir nur sagen das die anderen zwei in puncto Dichtheit nichts (sorry, aber auch gar nichts) taugen.
Damit sind die in meinen Augen eine nicht akzeptable Fehlerquelle für ein Moped, das auch mal nass werden kann.

steffen hat geschrieben: ↑So 6. Jun 2021, 19:34 Ich bin ewig lang mit dem originalen Kerzenstecker herumgefahren und hatte nie irgendwelche Probleme.

Me too!

@steffen
Das gleiche Problem hatte ich gestern mit der RD08 auch.
Stecker rechts unter dem Tank waren außen patschnass aber innen trocken. Also Ersatz - CDI eingebaut, Problem bleibt (unter 5000 Umdrehungen ging der Motor aus, darüber lief der Bock).
Stutzig wurde ich weil der Motor nach einigen Gedenksekunden sofort ansprang. Also Tankteckel runter und nachdem ich ca. 4km ohne Probleme gefahren bin hab ich dann den Schlauch für die Tankbelüftung abgezogen und zu Hause anders verlegt.
Manchmal kanns so einfach sein.

Hallo Steffen,
wie ich schon geschrieben habe ist es nicht rausgekommen an was es lag, aber nach Vergaserwechsel war’s weg.
Kann auch an einer Undichtigkeiten vom Verbindungsschlauch Vergaser Luftfilter gelegen haben.
Beim Treffen kannst mal mit meiner fahren.
Zündkerzenstecker und Kabel habe ich das originale drin. Habe damals auch mit Marcello und NGO rumexperimentiert. Brachte nix.
Gruß Peter

sawan hat geschrieben: ↑So 6. Jun 2021, 20:03 @steffen
Das gleiche Problem hatte ich gestern mit der RD08 auch.
Stecker rechts unter dem Tank waren außen patschnass aber innen trocken. Also Ersatz - CDI eingebaut, Problem bleibt (unter 5000 Umdrehungen ging der Motor aus, darüber lief der Bock).
Stutzig wurde ich weil der Motor nach einigen Gedenksekunden sofort ansprang. Also Tankteckel runter und nachdem ich ca. 4km ohne Probleme gefahren bin hab ich dann den Schlauch für die Tankbelüftung abgezogen und zu Hause anders verlegt.
Manchmal kanns so einfach sein.

Tja, nur "leider" hat der 13-Liter Tank der Ur-Domi keinen Tankentlüftungsschlauch, sondern entlüftet über den Tankdeckel.
Daher kann ich diesen Fehler schonmal ausschließen.

Gruß,
Steffen

steffen hat geschrieben: ↑So 6. Jun 2021, 20:33 ...Tja, nur "leider" hat der 13-Liter Tank der Ur-Domi keinen Tankentlüftungsschlauch, sondern entlüftet über den Tankdeckel...

Das hätte dann augenscheinlich auch nix mit Regen zu tun. Es sei denn die Ventile reagieren darauf. Allerdings wäre das nicht so schnell da und vorbei.
Hatte noch nie so einen 13er in der Hand. Wie ist das denn mit der Be und Entlüftung beim 13 ltr Tankdeckel gemacht ?
Blosse Bohrungen/Kanäle wären bei einem Moped das umfallen kann eigentlich auszuschliessen.
Wahrscheinlich Ventile im Deckel ?!??

dodderer hat geschrieben: ↑So 6. Jun 2021, 19:15 Na, da bin ich ja mit der Kawa gut gefahren
Sollte man aber mit dem Gartenschlauch simulieren können, feinste Zerstäubung aus der Spritze und dann gezielt an die verdächtigen Stellen gesprüht.
Wenn nx Gartenschlauch, dann eben so ne Zerstäuberflasche für die Blumen.

Ich hatte alles erdenkliche ausprobiert. Gloria Spritze, Tanke Hochdruckschlauch, Wasserdurchfahrt, das mir das Wasser oben in die Stiefel gelaufen ist und und und. Möppi läuft, kein Aussetzer, NX.
Bin ich langsam durch die Stadt gefahren, selbst beim Wolkenbruch und Gewitter, alles gut.
Habe ich dann auf der Landstraße beschleunigt auf über 70 km/h, 50- 100 m zockzockaus. Kein Knallen, ohne Vorwarnung, aus.
Ich denke, das es der Ansaugschnorchel vom Luffi zum Vergaser war. Durch die Montage des Vergasers hat sich da die Verklebung am Luffi an einer Stelle gelöst.
Neu eingeklebt und jetzt ist Ruhe.

Grüße
Andi

Hab gerade nachgeschaut, die Urdomi hat keine Anschlüsse.

Da ist der Gedanke von Langer schon interessant und man könnte auch den Tankdeckel zerlegen oder mal ne Testfahrt ohne Deckel machen.

dieCobra hat geschrieben: ↑So 6. Jun 2021, 21:10 Ich hatte alles erdenkliche ausprobiert. Gloria Spritze, Tanke Hochdruckschlauch, Wasserdurchfahrt, das mir das Wasser oben in die Stiefel gelaufen ist und und und. Möppi läuft, kein Aussetzer, NX.
Bin ich langsam durch die Stadt gefahren, selbst beim Wolkenbruch und Gewitter, alles gut.
Habe ich dann auf der Landstraße beschleunigt auf über 70 km/h, 50- 100 m zockzockaus. Kein Knallen, ohne Vorwarnung, aus.
Ich denke, das es der Ansaugschnorchel vom Luffi zum Vergaser war. Durch die Montage des Vergasers hat sich da die Verklebung am Luffi an einer Stelle gelöst.
Neu eingeklebt und jetzt ist Ruhe.

Grüße
Andi

Jo, hatte mir das Thema mitlerweile durchgelesen, war spannend.................

sawan hat geschrieben: ↑So 6. Jun 2021, 21:15 Hab gerade nachgeschaut, die Urdomi hat keine Anschlüsse.
Da ist der Gedanke von Langer schon interessant und man könnte auch den Tankdeckel zerlegen oder mal ne Testfahrt ohne Deckel machen.

Falls es interessiert... ich kann ja mal Fotos machen von dem Deckel.
Beim 13-Liter Tank sitzt der Deckel halt obenauf und ist nicht versenkt. Irgendwo ist da eine Entlüftung eingebaut. Funktioniert auch mit Tankrucksack drauf. Ein Unterdruck-Problem hatte ich bislang nie.

Warum soll das eventuelle Unterdruckproblem des Tankes gerade bei Regen auftreten?

Grüße
Andi

dieCobra hat geschrieben: ↑So 6. Jun 2021, 22:55 Warum soll das eventuelle Unterdruckproblem des Tankes gerade bei Regen auftreten?...

Weil die Ventilplättchen (die sind meist hauchdünn und leicht, da sie ja schon von sehr geringem Unter und Überdruck "bewegt/abgehoben" werden müssen)
dann von der Nässe auf ihrem Sitz kleben können.

Sofern dieser Deckel überhaupt Ventile und solche Art Ventile hat ?!?
Hat ja keiner behauptet, dass der Fehler daher kommt.
War nur eine Frage und Theorie von mir. Da ich den 13er Deckel nicht kenne, hätte es mich interessiert.

Bei meiner ehemaligen R80GS hatte ich dieses Phänomen kurz nach dem Kauf und anschliessender Reinigung mit dem Dampfstrahler.
Sie sprang an, lief einige 100m und ging aus. Nach ein paar Minuten sprang sie wieder an und ging nach kurzer Strecke wieder aus. Also heim geschoben !
Übeltäter waren (Haar-) Risse im Gehäuse der Zündpule.

Das hat man bei einer Domi Zündspule hier zum Glück in der Form noch nie gesehen.

Nachdem ich nun die Domi vom thüringer Staub des letzten Wochenendes befreit habe und somit auch die komplette Verkeidung inklusive Tank runter war, nutzte ich die Gelegenheit und habe mein (altes) Magneti Marelli Zündkabel wieder verbaut. Es befindet sich in gutem Zustand ohne Beschädigungen. Man muss nur drandenken, diese kleine Metallmuffe, die bei den Zündkerzen mitgeliefert wird, aufs Gewinde zu schrauben. Sonst hält der Stecker nicht.
Ein erster Starttest war erfolgreich. Damit wollte ich prüfen, ob das Starten grundsätzlich funktioniert.

Jetzt bin ich halt mal gespannt wann es mich das nächste Mal in einen stärkeren Regen hineinverschlägt. Das kann (hoffentlich) noch dauern, zumal die Domi jetzt gerade so schön sauber ist.

Ok, es war vielleicht kein Starkregen, aber es war der allseits bekannte und hierzulande verbreitete Landregen, den ich heute morgen auf gut 100 Autobahnkilometer hatte, inklusive Gischt der Vorausfahrenden.
Es gab keinerlei Zündaussetzer. Das Magneti Marelli Kabel scheint zumindest in Sachen Dichtheit wirklich besser zu sein.

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