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Motortuning der NX500 - NX588?

NX 500 / NX 650 / SLR 650 / FMX 650
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langer
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Re: Motortuning der NX500 - NX588?

Beitrag von langer »

Nergal hat geschrieben: Do 23. Sep 2021, 16:39 ...Wie machen die das in Japan mit dem unterschiedlichen Hub bei der 500er bzw. 650er Version? Grübel...
Ganz klassisch ;) mit einer anderen Kw mit einem anderen (Strecke Hubzapfenmittelpunkt zu Kw-Mittelpunkt) Hubweg.
Eine geänderte Pleuellänge alleine ändert am Hubraum nichts, dient nur zum "verlagern" des Hubwegbereich.
Grüsse langer 8-)
"Kunst ist, wenn man‘s nicht kann... denn wenn man‘s kann, ist‘s keine Kunst"
Der Niedergang deutscher Ingenieurskunst begann mit dem DIN Stecker, minderwertigen Materialien, dünnem Blech und beschleunigt mit VW...
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Enola Gay
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Re: Motortuning der NX500 - NX588?

Beitrag von Enola Gay »

langer hat geschrieben: Do 23. Sep 2021, 19:36
Nergal hat geschrieben: Do 23. Sep 2021, 16:39 ...Wie machen die das in Japan mit dem unterschiedlichen Hub bei der 500er bzw. 650er Version? Grübel...
Ganz klassisch ;) mit einer anderen Kw mit einer anderen (Strecke Hubzapfenmittelpunkt zu Kw-Mittelpunkt) Hubhöhe.
Einer geänderte Pleuellänge alleine ändert am Hubraum nichts, dient nur zum "verlagern" des Hubwegbereich.
Klaus - nichts anderes war gemeint - mit einem längeren Pleuel konnte Honda z.B. Steuerkette, Zylinderkopf, NW, etc. weiter verwenden :-)

mfG. Herbert
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sredju
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Re: Motortuning der NX500 - NX588?

Beitrag von sredju »

Ach so ja.

OMG.
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Scarimbolo
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Re: Motortuning der NX500 - NX588?

Beitrag von Scarimbolo »

Super Austausch, der hier stattfindet - genau so hab ich mir das vorgestellt!!! :D
Sobald ich wieder in die Werkstatt komme, vermesse ich den Kolben!
Danke für Eure Antworten und die Hilfe!
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sredju
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Re: Motortuning der NX500 - NX588?

Beitrag von sredju »

Kompressionsverhältnis einer NX 650 ist 8,3:1, Brennraum hat ein Volumen von 88,2 ccm, rechnerisch.
Kompressionshöhe des NX 650 Kolbens ist 29 mm, Hub 82 mm, 41 mm in eine Richtung.

Nehmen wir an, Breneaum der NX 500 wird an die 100 mm Bohrung angepasst, so bekommt er das gleiche Volumen.
Durch den kürzeren Hub der NX 500, 75 mm, fehlen 3,5 mm dass der Kolben gleiches Volumen des Brennraums bildet, in OT, 37,5 mm Hub in einer Richtung. Selbst wenn Kolben die 3,5 mm an Kompressionshöhe bekommt ist Kompressionsverhältnis, durch Hubraum, 589 ccm, zu gering, 7,6:1. Da mußten noch 1,1 her um auf 8,3:1 des NX 650 Motors zu kommen.

Tolek
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Re: Motortuning der NX500 - NX588?

Beitrag von Tolek »

Was meinst du mit Hub in eine Richtung :?
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sredju
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Re: Motortuning der NX500 - NX588?

Beitrag von sredju »

Ich habe mich in eigene Gadenken verwirt.
Mir gings drum um Pleuellänge.
An der hälfte des Hubes, wenn man Pleuel aushängt, fällt Mitte des Hubzapfens in die Mitte des Hauptlagers.
Wieviel ist von dorthin bis zu Zylinderplanfläche?
Wir können messen, Feuersteg bis zu Planfläche, Bolzenmitte bis zu Feuersteg und Hälfte des Hubes ist bekannt.
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sredju
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Re: Motortuning der NX500 - NX588?

Beitrag von sredju »

Wichtig ist ob ein vernünftiges Kompressionsverhältnis gegen so grossen Brennraum möglich ist in dem 589 ccm NX 500 Motor?
Habe Heute was provisorisch zusammengebaut, Kolben mit 30 mm von Kolbenbolzenmitte zu Feuerstegkante und von Zylinderplanfläche bis zu Feuerstegkante sind 3 mm im NX 650 Zülinder. Da stimmt was nicht, oder die NX 500 hat längere Pleuel als 650.
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