Das Honda Dominator Forum

Wenn Nissin draufsteht, dann ist auch Nissin drin. Egal welches Bj.
Das Blech kommt nach Außen, auf der gegenüberliegenden Seite der Kolben.
Schön sauber machen und wieder an den neuen Belag pappen.
Nicht mit Kupfer oder Keramikpaste sparen. Vor allem an den Gewinden der Sicherungsstifte und an den Sicherungskappen und die auch nur Handfest anziehen.
Übrigens mit Metallgear bin ich überhaupt nicht zufrieden. Vor allem die Sinterbeläge muss man ordentlich warm fahren.
Die beste Kombination sind Scheiben von Brembo mit EBC organischen Belägen.

Von dem, der 4,5 Stunden an einem fest gefressenen Sicherungsstift gepopelt hat
Andi

Du auch? Ich habe gelfext und gebohrt.

Die frühen RD08 hatten noch Nissin (meine auch).

BinDo hat geschrieben: ↑Do 26. Mär 2020, 18:14 ...zu 1: Gegenfrage: warum nimmst Du nicht das alte Blech, dremelst es mit bürsten sauber (oder dergleichen) und baust es wieder ein? Habe ich schon viele Male so gemacht. Wenn dass Blech im Groben noch ok ist reicht durchaus eine Überarbeitung aus, finde ich...

Korrekt. Meist reicht schon (bei den Nissin auf jeden Fall da nichtrostend) abbutze.

BinDo hat geschrieben: ↑Do 26. Mär 2020, 18:14 ...Häufig fase ich persönlich Beläge sogar noch leicht an...

Das aber nur "vorn und hinten", niemals am innen und Aussenradius.

Ich fase nicht an, sondern breche lediglich die Kanten !!!
... mit Schleifleinen.
... und zwar alle.
Bgründung :
So wie die Dinger heute aus der Produktion kommen und verpackt werden muss man ja aufpassen sich daran nicht zu verletzen
Das tut den Scheiben auch nicht gut

Bleibt gesund
Uwe

So,
habe mich mal daran gemacht, die unterschiedlichen Einbau-Hilfen in die Tat umzusetzen.
Entgegen der Bremskolben sieht das dann SO aus, und macht technisch aus meiner Sicht gar keinen Sinn,
weil die Federn ins Leere gehen.. Also kann es nur auf der Bremskolbenseite "richtig" sein. Aber was hat dieses Federblech für eine
Funktion ? Soll damit der "geschmeidige Andruck an die Bremsscheibe erreicht werden, wenn man
nicht voll in den Anker geht ?

Nene. Das is so schon richtig. Auf der Kolbenseite sind nur die Blättchen auf den Kolben.
Über den Sinn kann ich mir eigentlich nur vorstellen, daß dieses Blech etwas zur Kühlung beitragen soll.

Vor 45 Jahren, als ich meine KFZ-Mechanikerlehre machte, nannten wir die "Antiquietsch-Bleche.
... und da haben sie, zumindestens bei Opel, diese Funktion erfüllt.
Ohne die Dinger quietschte es furchtbar !

Ob bei den Sternen damals so etwas auch verbaut wurde kann ich nicht sagen, viele von
denen machten jedenfalls bei Wärme und soften Bremsen fürchterliche Geräusche

Hier mal die Zeichnung von bike-parts-honda.

Hallo ujr56, hallo Saruman,

Danke für Eure Ausführungen und vor allem für die Explosions-Zeichnung. " DAS wäre Ihr Preis gewesen"...

Komme gerade aus der Werkstatt, und hatte natürlich vor lauter Ungeduld und technischem Zwiespalt das Federblech auf der Bremskolbenseite
verbaut. Erst ging die Bremsscheibe kaum rein, dann nur Schleifgeräusche. Tja, wie sagt man, "Versuch macht klug".

Mit der Explosionszeichnung kann ich nun definitiv das Federblech "richtig" einbauen, ohne unsicheres Gefühl.
Bei so einem "Lebensretter" wie einer Bremse ist das nicht ganz zu vernachlässigen..

Dachte, so ein Bremsscheibenwechsel, nur weil bei der HU die Mind.-Stärke bemängelt wurde, ist keine große Sache. Ok. Bremsbelag gleich mit
wechseln, sollte sein.. Aber dieses blöde Blech, bzw. der blöde Kerl davor.. - ( das passiert nur weil man das Motorrad "neu" hat.. oder ? )

Also, es ist ein Anti-Quitsch-Blech mit Kühl-Funktion.... verschwinde gleich noch mal in die Werkstatt, brauche DRINGEND ein kleines
Erfolgserlebnis.

DANKE an alle, die mir aus meiner kleinen Verzweiflung geholfen haben..

WolleT
PS: wird bestimmt nicht meine letzte technische Anfrage gewesen sein.. mal sehen.

Die Funktion, ist die die Uwe beschrieb.
Solche Bleche waren bei den Japanern, deren Autos, dort sogar in Nirosta, schon immer üblich.
Ohne hat sich hier erst unter dem Kostendruck mancher Zulieferer eingespielt...

Was das anfasen angeht, das warum ist (mache Hersteller machen dies sogar auf Herstelleranweisung in sehr ausgeprägter weise) ein sehr spezielles und umfangreiches Thema.
Es ist aber immer in Laufrichtung.
Ich meinte aber das anfasen der innen und aussenradien. Damit "erzieht" man seine Bremsscheiben Stück für Stück in eine "Schüssel" Charakteristik.

BinDo hat geschrieben: ↑Do 26. Mär 2020, 18:14... zu 2: Also bei mir sitzt dat Blech am Kolben. ...

Da habe ich mich wohl mal wieder vertan. Hier noch mal 2 Bilder dazu:


Warum sich das so verhält weiß und verstehe ich och nich.

Gruß