Version Oeltemp-messen

[Toscano]

Schoenen guten Abend!

Hab hier folgende Situation:
Ich hatte mir fuer meine RD08 einen Koso Oeltemperatur -Sensor plus Adapter fuer Oelablasschraube
plus Koso Knopfthermometer bei Louis besorgt. Schon vorsorglich und vor laengerer Zeit.
Dann stellte sich im Rahmen der (Um)bauten heraus dass das Gewinde der Oelablassschraube schon nicht mehr original war,
dass also der Sensor-Adapter nicht mehr passte.

Da der Sensor plus Koso TNT Instrument bei meiner anderen NX aber sehr gut funktioniert
und ich ihn insofern halt auch verwenden wollte kam mir die im Bild zu sehende Idee.
Es sollte ein Test sein. Ich wusste dass die Temperatur dort am Ventildeckel hoeher sein wuerde
aber wenn das Ganze einmal installiert hat muesste man doch auch auf diese Art eine eventuelle Ueberhitzung fesstellen koennen, oder?
Was meinen die Profis grundsaetzlich zu dieser Version?

Im Augenblick kann ich naemlich noch gar nicht viel dazu sagen, da das Knopfthermometer nicht hoeher als 120 Grad anzeigt.
(Welche relativ schnell erreicht sind)
Andere Koso-Tachos wie halt der von meiner anderen NX zeigen bis 250 Grad an.

Was haltet ihr von dem Projekt?
Bis jetzt wars nur ne Spielerei ohne Verluste. Der Ventildeckel war eh in einem schlechten Zustand.
Und zurechtgebastelt wars auch schnell.
Lohnt sichs dabei zu bleiben und zB nen Koso-Tacho einzubauen der auch die 250 Grad-Spanne hat?

Beste Gruesse,
bis spaeter,
Wolf

[Tolek]

Wo fühlt der denn genau ? Also ,wo steckt das eigentliche Fühlerrohr sein Ende hin ?
Ich hab schon lange was ähnliches zwischen den Einlassventilen , gibt hier auch irgendwo einen Bericht.

[langer]

Keine Ahnung ob der Fühler bei deinem Konstrukt isoliert vom Kopf weiter unten alleine im Öl hängt ? Das wäre an der Stelle mit den sich bewegenden Kipphebeln wohl schwierig.
Alles das eine wärmeleitende teilweise Verbindung zum Block oder Kopf hat, ergibt eben keine reine Öltemperatur,
sondern immer eine undefinierte Temperatur -"Mischung" aus Öl und den von der Luft umgebenden und beim fahren auch angeblasenen Wandungstemperaturen.

[Andreas_NRW]

Bei den dort herrschenden Platzverhältnissen glaub ich eher an eine „Freiluftmessung“
Eine aussagefähige Öltemperatur braucht einen vernünftig umspülten Sensor.
Alles Andere ist nur irgendein -ungefähr, könnte sein- Wert.

[Tolek]

Deswegen sitzt meines zwischen den Einlassventilen , dort fliesst auch das Öl vom linken Auslass vorbei .Ist dadurch der heisseste abgreifbare Punkt ,den man finden kann .Hat schnell mal 150°C.
(Bei meiner Alp 200 habe ich das am Auslass ,kurz bevor es in den Kettenschacht fliesst , da höre ich bei 170°C auf , bin dann aber meistens auch überhitzt . )