Restaurations-Tagebuch des Scheunenfundes RD02 1992

[langer]

Vergiss nicht die großzügige Tankbelüftung da unten noch dicht zu machen

[sergejt]

Vergiss nicht die großzügige Tankbelüftung da unten noch dicht zu machen

Hätte es fast vergessen, danke dir!
Blech ist schon auf dem Weg

[Tolek]

Super Arbeit , baue meine gerade auch auf "weniger" um .
Aber irgendwie scheint mir der Rohrbügel darüber falsch zu sein . Also rein optisch ungewohnt.Jedenfalls für Enduro .

[sergejt]

Super Arbeit , baue meine gerade auch auf "weniger" um .
Aber irgendwie scheint mir der Rohrbügel darüber falsch zu sein . Also rein optisch ungewohnt.Jedenfalls für Enduro .

Danke dir. Ja mit dem Loop bin ich nach einer Nacht drüber schlafen auch nicht mehr ganz so dabei...

[sergejt]

Kann mir bitte jemand sagen wozu dieser Halter nochmal war ?

[Andreas_NRW]

Werkzeugbox Befestigungsschraube oben.
Die untere Lasche mit dem Einsteckloch fehlt schon.
.
Wenn Du da seitlich eventuell einen Ölkühler platzieren möchtest kann die nützlich sein,
sonst „kann das weg“

[sergejt]

Werkzeugbox Befestigungsschraube oben.
Die untere Lasche mit dem Einsteckloch fehlt schon.
.
Wenn Du da seitlich eventuell einen Ölkühler platzieren möchtest kann die nützlich sein,
sonst „kann das weg“

Danke dir für die fixe Antwort, hab sogar noch ein Bild der Ölkühlerprobe - also kann weg :

Ich habe heute nur zwei Löcher verschlossen, schleifen muss ich morgen wegen der Abendruhe der Nachbarn

[langer]

... Löcher verschlossen, schleifen muss ich morgen ...

Gib dir da Mühe. Nur was ein Prüfer später nicht sehen kann (für einen erfahrenen eben auch nicht andeutungsweise trotz Lack !) ist sicher...

[sergejt]

... Löcher verschlossen, schleifen muss ich morgen ...

Gib dir da Mühe. Nur was ein Prüfer später nicht sehen kann (für einen erfahrenen eben auch nicht andeutungsweise trotz Lack !) ist sicher...

Klar! Habe erstmal reichlich Material aufgetragen. Eventuell muss ich nach dem Schleifen nochmal "aufpanzern" wenn noch was fehlt.

[sergejt]

Ich habe den Rahmen sowie den Loop nochmal deutlich gekürzt und zu 50% verschweißt. Der Rahmen ist nach unten noch teilweise offen und muss natürlich noch mit passenden Blechen verschlossen werden. Außerdem müssen noch die Übergänge verfeinert werden.

Der Kotflügel hinten wird unter dem Loop laufen, sodass alles stabil ist & nichts flattert. Der Kotflügel wird, wie vorne, unten durch eine Aluverstärkung stabilisiert. Der Kennzeichenhalter wird von unten durch die Aluverstärkung im Loop verschraubt.

Zustand vorher:

Nochmal geschnitten:

50% geschweißt:

[sergejt]

Ein Mahnmal für alle die denken es sei eine gute Idee den Öltank bei einer chemischen Entlackung "offen zu lassen". Ich dachte tatsächlich es sei eine gute Idee, den Tank gleich mal durchzureinigen. Am Ende haben sich hier diverse Ablagerungen und Rost gebildet. Mit Rostmittel (Rostio Konzentrat) hatte ich den Tank mehrere Stunden geflutet. Ich mache noch eine Runde und schaue es mir dann mit dem Endoskop an. Dann wird mit dem Heisluftfön getrocknet und Rostio Versiegelung versiegelt. Das kam aus der ersten Fuhre:

[langer]

Hmm. Meinst du das war schon vorher in fester Form im Tank an den Wandungen und hatte sich gelöst, oder ist das von der Brühe des Entlackungs-Bad, die dann da rein kam ?

Falls es Rost war der vorher fest im Tank war...ein weiteres fortschreiten des Rost wäre, wenn dann erstmal wieder Öl drin und ab und an im Umlauf ist
(Hohlraum oberhalb des Ölspiegel auch mit Öl geduscht), unwahrscheinlich.
Wie auch immer du das nun regelst. Wichtig wäre jetzt bloss, das sich da später im Betrieb nichts mehr lösen kann.
Weder evtl. noch immer vorhandener Rost, noch irgendwas von dem Zeugs, das du zur Behandlung bzw. zur Beschichtung nimmst.

[sergejt]

Hmm. Meinst du das war schon vorher in fester Form im Tank an den Wandungen und hatte sich gelöst, oder ist das von der Brühe des Entlackungs-Bad, die dann da rein kam ?

"Leider" war der Öltank vorher perfekt. Einfach ärgerlich. Aber der wird wieder. Allgemein hatte der Entlacker den Rahmen danach draußen stehen ... (vermute ich) .. war kein schöner Anblick. Ich musste erstmal von Hand hunderte Rostpickel außen am Rahmen entfernen. Der Rahmen geht nach dem ganzen schweißen und schleifen sowieso nochmal zum sandstrahlen, aber dann ganz sicher mit verplombten Öltank

[langer]

...
"Leider" war der Öltank vorher perfekt. Einfach ärgerlich. Aber der wird wieder. Allgemein hatte der Entlacker den Rahmen danach draußen stehen ... (vermute ich) ..

Wenn das ein Betrieb war mit dem Entlacken, müssten die doch wissen, dass eine "frisch aufgerissene" Oberfläche bei Stahl erstmal wie verrückt zum rosten neigt.