Der rote Punkt am Reifen soll meines Wissens die leichteste Stelle kennzeichnen und wahrscheinlich als Montagehilfe dienen, damit diese Stelle am Ventil platziert wird. Um wie viele Gramm soll denn der Reifen an dieser Stelle leichter sein? Kann sowas überhaupt zuverlässig in Großserie produziert werden? Oder soll das nur ein Verkaufsargument gegenüber denen sein, die solche Behauptungen nicht aufstellen?
Stellt sich in diesem Zusammenhang die Frage: Wie viele Gramm wiegt ein Ventil im Schlauch? Und um wie viele Gramm ist die Felge an der Stelle leichter, weil dort das Loch für das Ventil ist? Und ist der Felgenring exakt symmetrisch eingespeicht? Produktionstoleranzen gibt es schließlich überall.
Und sind bei Deinem vom Händler montierten Reifen die 45 g Klebegewichte dort hingeklebt, wo der rote Punkt am Reifen ist? Das konnte ich den Bildern nicht entnehmen. Ich würde eher sagen, der Reifen ist nicht besonders genau gearbeitet, und dann bringt es auch nichts, den auf der Felge so lange zu drehen, bis irgendwo weniger Gewichte hingeklebt werden müssen. Wer soll/will die ganze Arbeitszeit bezahlen? Vielleicht eine ganze Stunde rumprobiert, Gewichte geklebt und wieder entfernt und am Ende vielleicht 10 g weniger verklebt als beim ersten Versuch? Was kostet die Arbeitsstunde in der Werkstatt? 150 €?
Die verwendeten Stahlwuchtgewichte sind übrigens für Alufelgen von Autos gedacht. Wahrscheinlich hat der Händler keine anderen da gehabt. Einfach den Händler wechseln, wenn das nicht gefällt, oder, besser selbst machen. Hast Du die Auswuchtung mal nachgeprüft? Ich hatte mal einen Zylinderkopf bei ABP zur Überholung, der kam zurück mit 4 undichten Ventilen. Nur soviel zur Arbeitsqualität einer Werkstatt. Kann alles passen, muß aber nicht.
Und ich finde die 45 g verklebten Gewichte von der Menge her nicht ungewöhnlich.
Und ja, zu den überstehenden Gewichten gebe ich mal keinen Kommentar ab. Würde mich überhaupt nicht stören, habe ich auch schon selbst so gemacht, als noch keine solchen Motorradgewichte im Haus waren. Im Normalfall kommen die nach einem halben Jahr eh wieder runter. Das Rad muß funktionieren und sich gleichmäßig abfahren. Färdsch.
Aber meine Einstellung dazu, wie ein Motorrad aussehen muß, ist eh (m)ein Alleinstellungsmerkmal. Ich lege auf Hochglanz keinen Wert. Gar keinen. Zuverlässigkeit und Funktion stehen über allem.
Ich mache grundsätzlich sowas alles selbst. Und verwende solche Bleigewichte:
https://www.ebay.de/itm/257365447453?_s ... R9TtodaraA
Sind extra für Motorräder gemacht.
) am wenigsten störend. 
Leistung 