Räder auswuchten - Gewichte des Grauens

[650Adventure]

Unfassbar was heute in Werkstätten abgeht. Ich habe mir ja neue Reifen aufziehen lassen. Meine Frau hat den Radsatz zum aufziehen weggebracht. Lag auf dem Weg… Nächsten Tag hat sie den Radsatz da wieder abgeholt.

Reifentausch mit auswuchten, in Summe 35€.
Ergebnis, siehe Fotos.

Vorher war ein kleines dezentes aber dafür höheres Metallgewicht aufgeklebt. Das ist überhaupt nicht aufgefallen.

Ich hab den Händler angerufen, um Nachbesserung gebeten. War deren Chef und er lässt das kostenlos nachbessern. Der rote Punkt auf dem vorderen Reifen wurde mMn nicht beachtet usw. Diese flachen schwarzen Gewichte sind völlig ungeeignet und stehen hinten sogar über den Felgenrand über.

Habt ihr eine Idee wie sich sowas richten lässt? Ich denke, hier sollte der Reifen entgegen der Unwucht etwas gedreht werden. Oder dezente Metallgewichte. Speichengewichte wären auch ok.

[Tolek]

Das spricht nicht gerade für die Werkstatt und schon gar nicht für die Qualität des Reifens .Das ist doch ne Fehlproduktion .

[650Adventure]

Ich tippe auf Montagefehler. Schau mal auf die Gewichte. Vorne noch längs aufgeklebt, hinten dann aber quer, dass sie sogar überstehen. Der Reifen wird auch ungünstig zur Felge positioniert sein.

[Mehrheit]

Das ist eine Frechheit sondergleichen. Ich wäre im Dreieck gesprungen !!!

Wünsche Dir viel Erfolg bei der Korrektur. Und nächstes Mal andere Werkstatt !!

LG Sylvia

[dieCobra]

Wer selber Vergaser reinigen kann, der kann auch wohl auswuchten. Oder nicht?

Grüße
Andi

[eduu]

Das ist ja echt geschickt und gut aussehend gemacht. Oh Mann.....
Hoffentlich liegt der Schlauch wenigstens ordentlich drin, ohne Knicke und falten!
Sonst stehst du bald irgendwo mit ohne Luft.

Die Reifen fahre ich auch auf meiner SUMO.

Ich montiere und wuchte selbst.

[langer]

Da kannst noch froh sein, das die dir keine "einklopp" Gewichte mit der Klammer für Kfz Stahlfelgen da dran genagelt haben.
Das gab es nämlich (kein scheiss, ist ernst gemeint, so vom Vorbesitzer an meiner hinteren Felge damals beim Kauf der Domi) auch schon

Das passiert dann, wenn einer zu einer Werkstatt geht, die Kfz machen und sonst nie was mit Mopedrädern am Hut haben...

[650Adventure]

Das ist ja echt geschickt und gut aussehend gemacht. Oh Mann.....
Hoffentlich liegt der Schlauch wenigstens ordentlich drin, ohne Knicke und falten!
Sonst stehst du bald irgendwo mit ohne Luft.

Die Reifen fahre ich auch auf meiner SUMO.

Ich montiere und wuchte selbst.

Oh sehr interessant. Falls du dezente Wuchtgewichte hast, würdest du bitte mal ein Foto machen?

Mein Radsatz geht die Tage wieder zurück zum Reifenheini. Wegen diesem unnötigen Aufwand, werde ich ihm vorschlagen möglichst wenig Gewichte zu kleben. Er soll den Reifen solange auf der Felge drehen, bis die Unwucht möglichst klein ist.

[langer]

Dynamische Unwucht spielt bei den schmalen Mopedrädern so gut wie keine Rolle, drum reicht da in der Regel eine zentrische Gewichtung völlig aus.
Und wenn schon zentrisch, da finde ich Gewichte um die Speiche (natürlich ganz unten um die Speichenmutter ) am wenigsten störend.
Kann man auch was schönes selbst stricken.

[650Adventure]

Dynamische Unwucht spielt bei den schmalen Mopedrädern so gut wie keine Rolle, drum reicht da in der Regel eine zentrische Gewichtung völlig aus.
Und wenn schon zentrisch, da finde ich Gewichte um die Speiche (natürlich ganz unten um die Speichenmutter ) am wenigsten störend.
Kann man auch was schönes selbst stricken.

Ja Speichengewichte gefallen mir deutlich besser. Falls wirklich so viel Gewicht nötig ist, kommen die ran.
Ich gehe aber davon aus, dass die vielen Gewichte draufkleben weil maximal gepfuscht wurde und der Reifen falsch sitzt. Der rote Punkt auf dem Vorderreifen ist etwa 90grad versetzt zum Ventil. Wenn das der leichteste Punkt vom Reifen ist (?), sollte der Punkt auf Höhe vom Ventil sitzt. Dann hebt sich diese Unwucht fast auf.

PS: auf meinen Enduros hab ich die Reifen lange selbst umgezogen. Da bin ich heute zu bequem zu und spar mir die Zeit. Was bis zu diesem Fall immer gut lief Ausgewuchtet hab ich nie selbst.

[Nickless]

Wie langer schon schrieb , ich habe auch nur Speichengewichte. Und vor allem nur ein paar Gramm und keine Gewichte jenseits von Gut und Böse

[neme]

Wow, zu dem Laden würde ich nie wieder gehen. Das wäre mein Albtraum

[Barniebutsch]

Der rote Punkt am Reifen soll meines Wissens die leichteste Stelle kennzeichnen und wahrscheinlich als Montagehilfe dienen, damit diese Stelle am Ventil platziert wird. Um wie viele Gramm soll denn der Reifen an dieser Stelle leichter sein? Kann sowas überhaupt zuverlässig in Großserie produziert werden? Oder soll das nur ein Verkaufsargument gegenüber denen sein, die solche Behauptungen nicht aufstellen?

Stellt sich in diesem Zusammenhang die Frage: Wie viele Gramm wiegt ein Ventil im Schlauch? Und um wie viele Gramm ist die Felge an der Stelle leichter, weil dort das Loch für das Ventil ist? Und ist der Felgenring exakt symmetrisch eingespeicht? Produktionstoleranzen gibt es schließlich überall.

Und sind bei Deinem vom Händler montierten Reifen die 45 g Klebegewichte dort hingeklebt, wo der rote Punkt am Reifen ist? Das konnte ich den Bildern nicht entnehmen. Ich würde eher sagen, der Reifen ist nicht besonders genau gearbeitet, und dann bringt es auch nichts, den auf der Felge so lange zu drehen, bis irgendwo weniger Gewichte hingeklebt werden müssen. Wer soll/will die ganze Arbeitszeit bezahlen? Vielleicht eine ganze Stunde rumprobiert, Gewichte geklebt und wieder entfernt und am Ende vielleicht 10 g weniger verklebt als beim ersten Versuch? Was kostet die Arbeitsstunde in der Werkstatt? 150 €?

Die verwendeten Stahlwuchtgewichte sind übrigens für Alufelgen von Autos gedacht. Wahrscheinlich hat der Händler keine anderen da gehabt. Einfach den Händler wechseln, wenn das nicht gefällt, oder, besser selbst machen. Hast Du die Auswuchtung mal nachgeprüft? Ich hatte mal einen Zylinderkopf bei ABP zur Überholung, der kam zurück mit 4 undichten Ventilen. Nur soviel zur Arbeitsqualität einer Werkstatt. Kann alles passen, muß aber nicht.
Und ich finde die 45 g verklebten Gewichte von der Menge her nicht ungewöhnlich.

Und ja, zu den überstehenden Gewichten gebe ich mal keinen Kommentar ab. Würde mich überhaupt nicht stören, habe ich auch schon selbst so gemacht, als noch keine solchen Motorradgewichte im Haus waren. Im Normalfall kommen die nach einem halben Jahr eh wieder runter. Das Rad muß funktionieren und sich gleichmäßig abfahren. Färdsch.
Aber meine Einstellung dazu, wie ein Motorrad aussehen muß, ist eh (m)ein Alleinstellungsmerkmal. Ich lege auf Hochglanz keinen Wert. Gar keinen. Zuverlässigkeit und Funktion stehen über allem.

Ich mache grundsätzlich sowas alles selbst. Und verwende solche Bleigewichte:

https://www.ebay.de/itm/257365447453?_s ... R9TtodaraA

Sind extra für Motorräder gemacht.

[Andreas_NRW]

Allen technischen Diskussionen zum Trotz…
Das ist das allerletzte was ich bisher zu Motorradreifen gesehen habe!
Dem „Fachbetrieb“ gehört die Leistung storniert. komplette Rückforderung
Da würde ich definitiv nicht mehr hin…
was ist das für ein „Meister“ der das Gepfusche nicht sieht?
Der lässt seine Laien basteln und schreibt einfach nur Rechnungen
.
… meine Meinung !

[langer]

Der rote Punkt am Reifen soll meines Wissens die leichteste Stelle kennzeichnen ...
... Kann sowas überhaupt zuverlässig in Großserie produziert werden? Oder soll das nur ein Verkaufsargument gegenüber denen sein, die solche Behauptungen nicht aufstellen?

Die werden nicht extra so produziert, dass es am roten Punkt leichter sein soll, sondern es wird nach der Herstellung im Werk kurz geprüft
(ein Unwucht-Messvorgang quasi ohne Felge) und erst "daraufhin" die rote Markierung an der leichtesten Stelle angebracht.
Das Maß der Unwucht kann unterschiedlich sein, Toleranzen gibt's da immer und der Punkt soll/kann auch nicht aussagen wie viel gramm,
der ist aber für die spätere Montage zur Orientierung wichtig. Sofern der Reifenfuzzi vor Ort das dann hoffentlich beachtet.
Das ist auf jeden Fall ein Qualitätsmerkmal, da das weitere Schritte in der Produktion und die nötigen Maschinen, die das "so" messen können erfordert.

[Racing Ralph]

Da kann ich mithalten: Örtlicher Reifendienst, Räder meiner X11 ausgebaut und hingebracht. Bei Abgabe der Räder zum Reifenwechsel extra gefragt ob die das können, Antwort: Hören Sie mal wir machen das schon seit Jahren und haben große Erfahrung. Ich habe trotzdem noch darauf hingewiesen dass sowohl die Felge als auch der Reifen einen Laufrichtungspfeil haben und beides bitte in die gleiche Richtung zeigen sollte. Räder abgeholt, nicht gleich geprüft da Vertrauen in die "Fachwerkstatt", zuhause dann gesehen hinten stimmts, vorne Reifen entgegen der Abdrollrichtung montiert. Also wieder hin und Nachbesserung verlangt. Der Meister sagte: Das haben wir wegen dem Profil extra so gemacht damit hinten und vorne gleich aussieht. Haben dann aber trotzdem getauscht. Dann Räder montiert und gefahren, bei 100km/h starke Vibrationen im Lenker. Um es abzukürzen, 3 mal Vorderrad demontiert hingefahren neu gewuchtet ohne Verbesserung. Dann über einen Freund bei einer Motorradwerkstatt wuchten lassen 1. Versuch und gut wars. Ich habe mir jetzt ein Rabaconda Reifenmotagegerät zugelegt und wechsle selber, weil ich keinen Bock mehr habe mich mit solchen "Fachmännern" zu streiten. Bin glücklich damit und meine Mopeds auch.

[Racing Ralph]

Schau auch mal ob der Reifen überall gleich am Felgenrand anliegt, das kommt mir auf Deinen Bildern komisch vor.

[Nickless]

Da bin ich mit meinem Reifenfachmann gut gesegnet. Der fährt selbst Moped. Hätte der mir sowas abgeliefert, (überstehen Klebegewichte) hätte der das sofort nachgebessert und wenn nicht die passenden Gewichte zur Hand, mal nachgefragt, warum er keine Rückmeldung gegeben hat?

[Tolek]

Die billigen "Fachkräfte" spürt man überall .

[eduu]

Das ist ja echt geschickt und gut aussehend gemacht. Oh Mann.....
Hoffentlich liegt der Schlauch wenigstens ordentlich drin, ohne Knicke und falten!
Sonst stehst du bald irgendwo mit ohne Luft.

Die Reifen fahre ich auch auf meiner SUMO.

Ich montiere und wuchte selbst.

Oh sehr interessant. Falls du dezente Wuchtgewichte hast, würdest du bitte mal ein Foto machen?

Mein Radsatz geht die Tage wieder zurück zum Reifenheini. Wegen diesem unnötigen Aufwand, werde ich ihm vorschlagen möglichst wenig Gewichte zu kleben. Er soll den Reifen solange auf der Felge drehen, bis die Unwucht möglichst klein ist.

Technisch ist ja hier schon alles geschrieben worden.
Für Motorradreifen sagt z.B: Honda, bis 60g pro Rad ist technisch in Ordnung.
Ich habe gerade neue Reifen BT T33 auf meine CB montiert und habe 45g an die hintere Felge geklebt, trotz beachten der lustig bunten Punkte beider Montage.
Ich drehe auch keine Reifen auf der Felge um weniger Gewichte kleben zu können, da habe ich keine Lust drauf. Und wie Barniebutsch schon schrieb, wer soll diesen Aufwand in der Werkstatt bezahlen.
Bei dir wären natürlich Speichengewichte das Beste.
Es gibt noch Klemmgewichte für Honda Felgen, die werden in der Mitte der Felge auf den Steg geklemmt. Das sieht natürlich ganz gut aus. Davon habe ich auch mit den Jahren ein paar liegen. Wenn ich damit aber nicht hinkomme, gehe ich aber nicht zu Honda und kaufe diese teuren Gewichte.
Ich verwende tatsächlich an meinen Mopeds der Einfachheit halber genau diese Klebegewichte die du bekommen hast schon seit Jahren, wenn es technisch machbar ist. Natürlich klebe ich sie dann ordentlich auf. Bevor ich sie aufklebe lackiere ich sie fix in der Farbe der Felge, und dann sieht das alles recht unauffällig schick aus.
Da wären wir natürlich wieder beim Thema, wer soll das bezahlen.
Du kannst das natürlich noch nachträglich machen. Spraydose kaufen, etwas Tape und alte Zeitung, abkleben, sprühen fertig.
Und wenn die Unwucht nun mal vorhanden ist und so viel Gewicht erforderlich ist lässt sich das nicht weg diskutieren.
Dann müssen diese 50 60g nun mal da und nicht irgendwo anders angebracht werden.
Da geht sicheres fahren doch vor gutem aussehen.
Natürlich geht das was die Werkstatt da abgliefert hat gar nicht!! Da gibt es sicher keine zwei Meinungen!!

[ENIX93]

Ganz ganz traurig, und wenn man sich die Internetauftritte der Firmen ansieht, könnte man denken man befindet sich dort im Premium Schrauberhimmel und bekommt Raketentechnik für´s Geld. Wie fallen dann bloß die komplexeren Arbeiten aus, möchte ich mir gar nicht vorstellen.