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Reparaturtipps Dies und Das
Moderator: Domitreffen
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Vergaseronkel
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Re: Reparaturtipps Dies und Das
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Silberfisch
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Re: Reparaturtipps Dies und Das
Das würde mich ungemein beruhigen. Ich werde dieser Tage die nun neu „verkoppelte“ Zündspule mit dem Kabel einbauen und nochmal einen Probelauf starten. Schade ist, dass man nicht messen kann, was die CDI nach dem Impuls durch den Pick Up an die Zündspule ausgibt…langer hat geschrieben: Fr 6. Nov 2026, 18:27Mit was gemessen ? Falls Multimeter, die sind für solch kurze Flanken viel zu träge.Silberfisch hat geschrieben: Fr 6. Nov 2026, 16:10 ...
Allerdings liefert dieser beim Startvorgang nur 0,1 V Spannung...
Wenn dann AC messen, aber auch dann werden die meisten MM (auch bei true RMS) nichts korrektes anzeigen.
Ansonsten habe ich heute die Airbox rausgeschmissen und bin dabei das Federbein zu lösen. Ich empfand es ja beim Kauf und so drauf rum hängen super weich. Beim Ausbau habe ich jetzt festgestellt, dass es schon fast vollständig vorgespannt ist. Schade, dachte das bekomme ich noch nen wenig härte.
Hat schon mal jemand das original überarbeiten lassen? Oder lieber gleich neu?
Greetz
Oliver
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langer
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Re: Reparaturtipps Dies und Das
Entladespannung aus dem Kondensator zur Primärwicklung der Zündspule, das wäre wieder eine andere Baustellen. Vorhin wolltest du messen, was die OT-Spule macht.Silberfisch hat geschrieben: Fr 6. Nov 2026, 18:48 ...Schade ist, dass man nicht messen kann, was die CDI nach dem Impuls durch den Pick Up an die Zündspule ausgibt…
Man kann beides mit einem Oszilloskop messen. Lastfrei (offen) erzeugt die OT-Spule einen Peak von ca. 30V,
an die CDI angeschlossen (da dort drin ein Spannungsteiler ist, der "auch" als pull down R wirkt) in etwa 2,5 - 4V
Die Ladespannung des (Entlade)Kondensator in der ori CDI zur Primärspule liegt (sofern die CDI noch ok ist) um die 170 - 190V,
der Peak an der Wicklung fällt sehr schnell gegen Null (<50µs).
Grüsse langer
"Kunst muss es sein, wenn man‘s nicht kann... denn wenn man‘s kann, ist‘s keine Kunst"
Der Niedergang deutscher Ingenieurskunst begann mit dem DIN Stecker, ungeeigneten Materialien und beschleunigt mit VW...
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steffen
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Re: Reparaturtipps Dies und Das
Das hat er doch geschrieben, dass es ein Schweizer Modell ist. Aufm Foto in seinem Vorstellungsthread sieht man auch schön, dass der Seitenständer eine Einklappfeder, und somit keinen Seitenständerschalter hat.langer hat geschrieben: Fr 6. Nov 2026, 13:53 Was ist das für eine Domi, Baujahr und ursprüngliches Auslieferungsland mit einem grünen fünfpoligen CDI Stecker am Kabelbaum ?
Auf jeden Fall eine ohne Seitenständerschalter.
Dann kommt die CDI in Frage, die ich mal verlinkt hatte (die über Amazon zu beziehen war), da dort wenn, meist nur die "grüne" Lieferbar ist.
Falls das immer noch die gleiche sein sollte, taugt diese sehr gut für die Domi.
Außerdem erkennt man das Schweizer Modell am montierten SLS. Deutsche Ur-Domis (so wie meine) haben nämlich keins.
Gruß,
Steffen
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langer
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Re: Reparaturtipps Dies und Das
Sorry, auf all dein aufgezähltes, hatte ich nicht geachtet. Evtl. da, erneut sorry, erst weiter hinten im Thread "eingestiegen".
PS.
Und nach erneuten "ganzen" lesen des Thread, fehlen hier immer noch deine genannten Auflistungen, die mir hätten sagen sollen, um was für eine Domi es sich handelt.
PS.
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Grüsse langer
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Silberfisch
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Re: Reparaturtipps Dies und Das
Hallo Langer,
Die Dominator ist ein 1997 aus der Schweiz eingeführtes Modell, Bj 1989 EZ, 03.1990. Wenn man in den Typenkalender schaut, stimmen Rahmennummer und Bestimmungsort überein.
Lieben Dank für deine Ausführungen, mein Latein war allerdings schon nach dem 2 Absatz von dir schon am Ende. Das ist mir zu tief in der Materie. Da geht bei mir probieren vor Messen.
Grüße
Oliver
Die Dominator ist ein 1997 aus der Schweiz eingeführtes Modell, Bj 1989 EZ, 03.1990. Wenn man in den Typenkalender schaut, stimmen Rahmennummer und Bestimmungsort überein.
Lieben Dank für deine Ausführungen, mein Latein war allerdings schon nach dem 2 Absatz von dir schon am Ende. Das ist mir zu tief in der Materie. Da geht bei mir probieren vor Messen.
Grüße
Oliver
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Silberfisch
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Re: Reparaturtipps Dies und Das
Ach ja: Piets Motorradladen, hat mir eine originale CDI angeboten, leider aber mit Seitenständerschaltung. Er meint die ginge auch.Ist dem so? Da bin ich auch noch ein wenig unterversorgt im Wissen…
Oliver
Oliver
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langer
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Re: Reparaturtipps Dies und Das
Wenn es wirklich eine für Seitenständerschalter ist, sollte/dürfte die bei dir nicht gehen, da ihr Masse an dem betreffenden Pin fehlt.
Das ist der Pin an dem bei deinem Kabelbaum und CDI Stecker (siehe dein Bild, der Pin mit dem Gummi Blindstopfen) die Ader fehlt.
Hier kannst du es gut mit deinem Stecker vergleichen.
Ganz rechts der untere Pin des zweipoligen Teil (grün/weiss) wäre der für den Seitenständer.
. Damit die geht, müsstest deinen blinden Pin des CDI Stecker (der mit dem Gummistopfen) bestücken und am Masse legen.
Das ist der Pin an dem bei deinem Kabelbaum und CDI Stecker (siehe dein Bild, der Pin mit dem Gummi Blindstopfen) die Ader fehlt.
Hier kannst du es gut mit deinem Stecker vergleichen.
Ganz rechts der untere Pin des zweipoligen Teil (grün/weiss) wäre der für den Seitenständer.
. Damit die geht, müsstest deinen blinden Pin des CDI Stecker (der mit dem Gummistopfen) bestücken und am Masse legen.
Grüsse langer
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Silberfisch
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Re: Reparaturtipps Dies und Das
Danke Langer,
Ein wirklich hilfreiches Foto! Das würde ich probieren….
Ein wirklich hilfreiches Foto! Das würde ich probieren….