Das Honda Dominator Forum

Hey...Wo ist denn der Post vom "Büds" hin, der hier gerade noch gestanden hat??

Hab ich weg gemacht... war ja nicht nett.

Zu letzt hing sie nur am Trichter...
Es kam gerade man ein wenig längeres Geräusch.
Aber dann schon nicht mehr.
Neue Spule zeigt das selbe Bild.
Vielleicht doch was im Vergaser?
Die Kerze roch nach Sprit.

Dann solltest du vielleicht doch mal den Vergaser ausbauen und reinigen.
Vielleicht sogar die Düsen erneuern.
Gruß Andreas

Wir hatten im XL Forum kürzlich mal den ganz kuriosen Fall, dass die Düsennadel gebrochen ist und somit vom Kolben nicht mehr angehoben werden konnte. Nadel steckte die ganze Zeit in der Düse. Ich such nachher mal die Bilder dazu raus. Jetzt bewegen wir uns aber echt schon im Kuriositäten-Kabinett.

Hier noch als Nachtrag das Bild der gebrochenen Düsennadel.
Links - Nadel fehlt
Rechts oben - Nadel ohne Kopf mit den Rillen zum Einhängen
Rehts unten - Nadelkopf mit Einhängerillen

Angeschaut habe ich mir den schon. Sah recht sauber aus. Im Ultraschall war er nicht, OK. Aber das hielt ich nicht für nötig

Hi Gurke,

Ich wollte Heute mal schnell zum TÜV, Wetter war trocken und da meine Elektrik noch ziemlich frei liegt wollte ich die Gunst der Stunde nutzen.
Also gegen 10:30 in die Garage und den Bock gestartet. Leider ohne Erfolg. Keine Zündung!

Ersatzkerze von außen an den Motorblock gehalten und Zündung geprüft. Kein Funke.

Direkt die vom Andi "dieCobra" geliehene CDI installiert und wieder versucht. Kein Funke.

Also Sitzbank runter und mal schnell den Stecker vom Seitenständer durchmessen. Gedacht, getan.
Als die Sitzbank runter war habe ich dann vor dem Messen noch einmal gestartet.... Und Mopped läuft als wenn nichts gewesen wäre.

Dann schnell zum TÜV, Plakette abgeholt und wieder zurück in die heimische Garage. Heute abend werde ich mir die Kabelverbindungen unter der Siztzbank mal zu Gemüte führen, ich vermute mittlerweile dort den Übeltäter, und zwar die Gelb-Rote Kabelverbindung, die vom Start-Schalter zur CDI führt. Dort wird während des Startens ein Spannnungsimpuls auf die CDI gegeben, der wieder abfällt, sobald man den Start-Schalter loslässt. Wenn aber an der CDI nichts ankommt, zündet sie nicht. Dem entspricht auch das sonstige, tadellose Verhalten wenn das Mopped erst einmal läuft, denn dann wird der Spannungsimpuls nicht mehr benötigt. Ich stell mir das so vor, als wenn durch den Spannungsimpuls auf dem Gelb-Roten Kontakt der CDI eine Selbsthaltung für die eigentliche 12V-Spannungsversorgung ausgelöst wird.

Mal sehen was sich feststellen lässt. Evtl. hilft dir da ja auch weiter.

Oh man, das riecht, ob ein Virus umgeht.
Lass dich nicht anstecken!
Bin gespannt was dabei rumkommt

Ich hatte es ja schon vor dir. Bei mir fing die Leidensgeschichte irgendwann im Oktober letzten Jahres an. Im Moment ist nicht so das richtige Vertrauen in die Domi da.
Wenn sie läuft, läuft sie prima. Aber wann sie läuft, entscheidet sie im Moment noch selbst.

Das Rätselraten geht weiter...
Vergaser reinigen und überholen lassen, nichts auffälliges gefunden.
Alles zusammen gebaut.
Alte CDI, neue Kerze, Stecker und Spule (weiß ich gerade nicht, hat aber auch einzeln nichts gebracht).
N bisschen Starthilfe in LuFi... Länger Orgeln als sonst und Zack....
Das beruhigende Geräusche eines Eintakters kommt wieder aus meiner Garage.
Unfassbar.

Springt so an, tuckert entspannt bei 1000Umdrehungen.
Ich freu mich einfach nur

Danke nochmals für die Unterstützung und Hilfe!

Eintakter?

Vor Freude gleich vertippt