Das Honda Dominator Forum

dieCobra hat geschrieben: ↑Mi 3. Jun 2020, 21:05

Borsti hat geschrieben: ↑Mi 3. Jun 2020, 20:59 Ich würde sagen wackel mal an der Cdi nicht dasdie den Geist aifgegeben hat oder einen weg hat.
Gruß Thorsten

Das wäre jetzt sehr ungewöhnlich, das eine CDI von jetzt auf gleich stirbt ohne vor zu Mucken.

Die beiden Stecker rechts unter dem Tank neben dem Rahmen überprüfen.

Grüße
Andi

Ja das kann sehr gut sein das eine CDI von jetzt auf gleich kaputt geht ich habe das selber schon 2 mal erlebt.
Gruß Thorsten

Und ich sag noch immer schau nach der CDI

chris1383 hat geschrieben: ↑Do 4. Jun 2020, 21:42 Hi,

passend zu dem Zündkabelthema hatte ich ähnliches Problem 2017, schau mal in diesem Thread-Link sind Fotos dazu:
viewtopic.php?f=11&t=461&hilit=chris138 ... &start=100

Falls du ein solches Kabel mit Stecker besorgst, solltest du Silikonfett auf den Keramikteil der Kerze schmieren bevor der Stecker drauf kommt. Das backt gerne zusammen und geht schwer wieder runterzuziehen

Hab gleich mal reingeschaut. Den Thread hatte ich noch gar nicht entdeckt. Heute in vielen anderen gelesen. Manchmal versteh ich dann auch nur Bahnhof... Aber wird schon.. Krieg hier ja viele hilfreiche Antworten...

steffen hat geschrieben: ↑Mi 3. Jun 2020, 19:36
Und sämtliche Stecker, die sich rechts und links am Rahmenrohr unter dem Tank befinden lösen und reinigen.

Da sind sicher auch u.a. Diese Stecker gemeint rechts der Hupe - siehe Foto. OMG, wie sind denn diese wegzukriegen und zu öffnen...... Ich schau mir das schon bald ne Stunde an und finde keine Lösung

Hintere beiden hab ich... jetzt fehlt nur der vordere Stecker.. das erschließt sich mir noch nicht wie prüfen, ist doch kein so "Klammer"/Stecksystem

PS: neues zündkabel mit festem Kerzenstecker von Beru bekomm ich morgen. Soll ja nicht schaden, wenn ich auch schon dabei bin...

Hallo Bea,

schön dass du vorwärts kommst . Das wird schon, ich meine beim vorderen Stecker ist von hinten eine Nase die man eindrücken muss. Mach ihn erstmal bisschen sauber und dann probier mal zu drücken und vorsichtig zu ziehen - aber immer am Stecker packen, nie am Kabel ziehen.

Für den neuen Zündkerzenstecker brauchst du wahrscheinlich die kleine silberne Hülse, die kommt auf das Gewinde der Zündkerze. Eventuell kann das kleine M4 Gewinde schon ausgenudelt sein, d.h. nachschneiden oder gleich eine neue Kerze rein, empfehlenswert gleich eine Iridium Kerze zu nehmen

Die Nase fuer den Vorderen Stecker ist an der Linken Seite und die fuer den hinteren vorne.
Wenn Du den oberen Teil vom hinteren Stecker ab hast, kannst Du den unteren Teil aus der Halterung ziehen.

beabastelt hat geschrieben: ↑Fr 5. Jun 2020, 17:00 ...wie sind denn diese wegzukriegen und zu öffnen...

Raus aus der Halterung oder das rausholen der Elemente ?
(Ist alles böse verölt und dreckig. Hätte da vorher den Kärcher hingehalten, aber so richtig...).

Den (dort) einzigen abgedichteten für die OT-Spule (2 polig) musst du nicht zerlegen. Da reicht reinigen.
Um ihn dort raus zu bekommen man muss ihn "rückwärts" nach oben ziehen (Blechlasche mit vierkantloch auf der Rückseite, Nase zum entriegeln drücken).

Den anderen "offenen" dahinter musst du zerlegen (Elemente raus, reinigen nachspannen).

chris1383 hat geschrieben: ↑Fr 5. Jun 2020, 22:33 Hallo Bea,

schön dass du vorwärts kommst . Das wird schon, ich meine beim vorderen Stecker ist von hinten eine Nase die man eindrücken muss. Mach ihn erstmal bisschen sauber und dann probier mal zu drücken und vorsichtig zu ziehen - aber immer am Stecker packen, nie am Kabel ziehen.

Für den neuen Zündkerzenstecker brauchst du wahrscheinlich die kleine silberne Hülse, die kommt auf das Gewinde der Zündkerze. Eventuell kann das kleine M4 Gewinde schon ausgenudelt sein, d.h. nachschneiden oder gleich eine neue Kerze rein, empfehlenswert gleich eine Iridium Kerze zu nehmen

Danke Chris, die leine silberne Hülse war bei der neuen Zündkerze dabei, hatte schon vorsichtshalber mal eine besorgt und liegt hier (Iridium). Jetzt geht es dann gleich in die Garage....

hanspumpel hat geschrieben: ↑Sa 6. Jun 2020, 08:26 Die Nase fuer den Vorderen Stecker ist an der Linken Seite und die fuer den hinteren vorne.
Wenn Du den oberen Teil vom hinteren Stecker ab hast, kannst Du den unteren Teil aus der Halterung ziehen.IMG_20200605_165319.jpg

Vielen Dank Gunnar, beide hinteren habe ich gestern noch hingekriegt, der vordere (Zündimpulsgeber-Stecker glaub) muss ich noch schaun (glaub da hat mir gerade langer noch geschrieben).

langer hat geschrieben: ↑Sa 6. Jun 2020, 09:06

beabastelt hat geschrieben: ↑Fr 5. Jun 2020, 17:00 ...wie sind denn diese wegzukriegen und zu öffnen...

Raus aus der Halterung oder das rausholen der Elemente ?
(Ist alles böse verölt und dreckig. Hätte da vorher den Kärcher hingehalten, aber so richtig...).

Den (dort) einzigen abgedichteten für die OT-Spule (2 polig) musst du nicht zerlegen. Da reicht reinigen.
Um ihn dort raus zu bekommen man muss ihn "rückwärts" nach oben ziehen (Blechlasche mit vierkantloch auf der Rückseite, Nase zum entriegeln drücken).

Den anderen "offenen" dahinter musst du zerlegen (Elemente raus, reinigen nachspannen).

Ich weiß, wollte schon die ganzen Tage mit der Maschine mal an den "Waschplatz" fahren.... nun geht das ja nicht mehr
So hatte ich das auch gesehen, das der Stecker auf ner Blech-Lasche sitzt

(Elemente raus, reinigen nachspannen) Hilf mir doch kurz weiter bitte: wie geht nachspannen? Hab das noch nie gemacht...

Ich glaube er meint, dass du die einzelnen Kabel aus dem Stecker holst. Hab ich bisher nur bei Autoradiosteckern gemacht. Da wirst du die Pins entweder von vorne oder hinten mit z.b. einer offenen Büroklammer entriegeln müssen. Sowas wie ein Widerhaken hält die einzelnen Pins in d. R. fest

Heute zum Feierabend gute Nachrichten: Sie ist angesprungen! Hurra!

Was hab ich alles gemacht: neue Iridium-Zündkerze, neues Zündkabel mit festem Stecker eingebaut (BERU Autozubehör und abgeschnitten -danke an alle für diesen Tip- die neue Kerze hat mit dem alten Stecker/Kabel keinen Zündfunken gehabt), Killschalter abgebaut und gereinigt (hatte ja das Gefühl dass der Startknopf "klemmt"), alle Stecker geöffnet, geprüft und gereinigt (hab zum Schluss dann noch den Zündimpulsgeberstecker aufbekommen - wenn man weiß wies geht ganz einfach

Noch nicht gemacht: die Stecker/Pins nachspannen (werde ich noch nachholen) - Ja und waschen werde ich sie noch - kann ich denn da echt so richtig mit dem Kärcher hin? Irgendwie trau ich mich das nicht, nicht dass sie ertrinkt

Ich hoffe das war es jetzt - eine "Ersatz"CDI werde ich glaub doch besorgen. Schadet bei dem Alter sicher nicht schnell eine zur Hand zu haben. Ist ja noch meine erste verbaut.

VIELEN DANK an alle die mir wertvolle Tips und Unterstützung gegeben haben!!

Schönes Restwochenende, Gruß Bea

Glückwunsch. Und so wirst du deinem Namen auch gerecht.

Girl Power.

Sehr gut gemacht! Schön dass sie jetzt läuft, alles weitere kannst du ja immer noch machen. Du weißt ja nun auch wie die Stecker aufgehen

Ersatz-CDI habe ich übrig, allerdings keine Originale, aber die funktioniert auch. Bei Interesse gerne PN