Das Honda Dominator Forum

Meine Meinung :
alles nur „Bastelei“
ich würde als erstes mal dem „Rotz“ im Tank auf den Grund gehen…
Filter: gut gegen die Folgen… == „dünn drüber gewischt“
Tank ordentlich reinigen : Beseitigung der eigentlichen Ursache

Das ist nicht bloss ein Notbehelf, sondern auch ein "Test" (ja, wenn sich dann zunächst was tut, tatsächlich mit einer gewissen Aussagekraft)
und soll/kann natürlich keine Behebung des Fehlergrund sein.

Andreas_NRW hat geschrieben: Fr 21. Aug 2026, 13:46
ich würde als erstes mal dem „Rotz“ im Tank auf den Grund gehen…

Tank ordentlich reinigen : Beseitigung der eigentlichen Ursache

Tank innen sieht gut aus, "Rotz im Tank" war am ehesten einfach dreck von der Motocross strecke. Neuer Filter ist drin, habe mir auch die Lehrlaufdüse nochmal angeschaut und sie versucht mit Bremsenreiniger frei zu bekommen. Keine Veränderung.
Lappen Methode steht noch aus, wollte dass nicht mehr um 22Uhr im Wohngebiet machen. Habe aus Verzweiflung mal noch ne neue CDI bestellt. Mal sehen ob sich was tut.

Mein Tank hatte keinen einzigen Rostfleck, die Domi nie Gelände gesehen und trotzdem gab es immer wieder feinste Partikel im Tank.
Die sieht man nur, wenn man Sprit in ein sauberes Glas ablässt. Von oben in den Tank geguckt sieht es immer absolut klar aus.
Bin mir sicher, dass man sich schon alleine bei jedem Tankvorgang immer neue Partikel einfängt.

Habe den Sprit abgelassen, sah insgesamt gut aus, die Brösel die ich in der Schwimmerkammer gefunden habe waren nicht zuzuordnen. Allerdings alle deutlich über der Maschengröße des Benzinfilters, somit auf die Probefahrt ohne zurückzuführen. Die CDI sollte heute kommen, vielleicht bin ich morgen schlauer.

CDI hat keinen Erfolg gebracht, ich bin wieder auf Start und verdächtige den Choke der nicht ganz schließt, habe aber keinen Plan wie ich das prüfen soll. Kann ich den choke Zug einfach mal abbasteln und die nadel reinschmeissen um zu schauen ob das was bringt ?

Kannst du ohne Zug prüfen, indem eine Feder eingelegt ist/wird, bei der man vorher ausprobiert hat, ob die den Kolben auch wirklich ganz unten hält.
Ansonsten die Feder etwas längen (minimal und vorsichtig).

Der Choke-Kolben läuft gut über den ganzen Hub, ohne kratzen, klemmen ?
Falls kann man das "aufsetzen" und damit völlige schliessen des Kolben "hören", wenn du den Hebel oben per ausgestrecktem Arm schnell betätigst
und unten/neben, mit dem Ohr möglichst nahe am Keihin lauschst, wäre wenn jedesmal ein einwandfrei zu erkennendes feines klicken hörbar.

Damit kann man auch feststellen ob z.B. der Lenkereinschlag einen Einfluss auf das komplette schliessen hat.
Kommt häufig vor, wenn der Zug nicht optimal verlegt ist, oder zu schwergängig ist, da das vom timing (Verhältnis Zug-Überlänge zu Hülsen-Länge) alles knapp bemessen ist.

Weitere Voraussetzung; das der Kolbenboden gut aussieht (innen glatt, sauber ohne Kratzer etc.) und die Nadel auch gut ausschaut.
Habe an Domis schon mit Zangen vermurkste, krumme und auch eine abgebrochene Nadel gesehen.

Insgesamt ist das Problem immernoch nicht komplett abgeschlossen. Unterwegs haben wir erst die Leerlaufgemisch Schraube immer weiter reingedreht, irgendwann lief sie dann halbwegs okay. Nachdem wir dann noch den Schnorchel des Luftkasten demontiert haben, hat sie sich eigentlich ganz gut geschlagen. Leider ist dann ein erhöhter Ölverbrauch aufgefallen (ca 0,5l auf 1000km) weshalb ich mir eine Endoskopkamera besorgt habe und mal reingeschaut habe.
Dazu hier mehr viewtopic.php?t=4733
Die Domi ist und bleibt spannend.