Das Honda Dominator Forum

Moin,

ich habe vor ein paar Wochen günstig eine 92'er RD02 bekommen um mal wieder ein paar Feldwege unter die Räder zu nehmen. Ich hatte früher schon mal ne 88'er Dominator und kenne das Moped also schon ein wenig...
Nun hat meine aber ein Problem:
Sie nimmt zwischen 3500 und 5000 1/min kaum Gas mehr an, läuft dann nur mit minimal Gas und auch mit Konstantfahrruckeln, bei mehr Gas ruckelt sie, verschluckt sich, im 4. und 5. Gang kommt man gar nicht aus dem Bereich heraus. In den unteren Gängen kommt sie mit leichtem Ruckeln durch den Drehzahlbereich und ab ca. 5000 1/min läuft sie wieder gut und dreht auch munter hoch...

Ich habe schon folgendes gemacht:

Alle Massekontakte kontrolliert, weil ich auch mal kurz Drehzahlmesseraussetzer und Patschen hatte, alle Kontakte gereinigt, etwas nachgebogen, Wiederstände gemessen-> alles i.O.. Bei oben genanntem Problem zickt der Drehzahlmesser auch nicht rum.

Ventilspiel kontrolliert, war absolut i.O..

Vergaser ausgebaut, im USB gereinigt, neues Dichtungen, Ansaugstutzen ist völlig i.O., nicht porös, hat nen neuen O-Ring bekommen, zieht auch keine Nebenluft (Bremsenreinigertest i.O.). Beim Vergaser habe ich einen neuen Dichtring für die LlGrS eingesetzt, die Membranen sind schön weich und auch gegen das Licht leine Löcher Risse etc. zu sehen. Schwimmerkammerstand mit durchsichtigem Schlauch kontrolliert, Nadelventil ist auch neu.... also Vergaserseitig weiß ich nicht weiter und auch sonst nicht....

Was auch noch auffällt: Ich kann den Leerlauf kaum unter 1500 1/min einstellen, weil sie dann manchmal unrund läuft und teilweise ausgeht....

Kann mir irgendjemand mit einer guten Idee weiterhelfen?

Vielen Dank schon mal und Gruß...

Tausch mal den Luftfilter!

Hatte Ähnliches seinerzeit an meiner Geländeschlampe, war ein dank Marisfeld-Feinsstaub zugesetzter Filter.
Optisch nicht ersichtlich, sah echt noch gut aus.
Nach Austausch auf nen neuen Filter war alles perfekt.
Hatte zur Kontrolle auch nochmal zurückgetauscht und die Probleme waren wieder da!

Ok, zum schnellen Testen mal ohne LuFi probieren, bzw. Mit offenem Deckel sollte gehen, oder? Werde ich nachher mal testen und berichten!

So, gerade mal getestet ohne Dekel vom LuFi: Auf jeden Fall ein Schritt in die richtige Richtung... sie läuft besser und ich komme auch durch den Drehzahlbereich durch... aber so richtig gut ist es noch nicht... je heißer sie wird, desto schlechter wird es in dem Bereich wieder... nicht so schlimm wie vorher, aber eben auch noch nicht gut, wenn man das Gas ganz aufzieht verschluckt sie sich immer noch... Sonst ochjeine Idee?

Moin,
klingt für mich nach einem Problem im Gemischbereich. Da du eine RD02 hast: Prüf mal den Ansaugstutzen zwischen Vergaser und zylinder, oft reißt er unten ein und ist dann undicht. Der Bremsenreiniger-Test ist da nur begrenzt aussagekräftig, da du ja nur im Stand schauen kannst.

Ich hatte ähnliche Probleme als meiner undicht war, insb. konnte ich nicht unter ca. 1500 im standgas

Gruß Johannes

Edit: Hast du schon gemacht, sehe ich

So gerade noch mal getestet, Luftfilter ausgeblasen und Deckel wieder drauf: genauso wie ohne Deckel. Aber jetzt wird es ganz verrückt: Dann Licht vergessen anzuschalten und der Drehzahlbereich, ab dem die schlechte Gasannahme kommt, verschiebtsich um 1000 1/min nach oben! Also ab 5000 1/min Verschlucken und schlechte Gasannahme, Licht an: Das selbe ab knapp 4000 1/min??? Das kann ja dann nur die Zündanlage sein, oder? CDI, Zündspule... Hat jemand dazu vielleicht ne Idee? Bin über jeden Hinweis dankbar...

Alternator, Gleichrichter/ Regler und Batterie wurde ich dann auch testen. Und CDI kann immer bei der Domi.

Also die Batterie ist i.O., das Moped springt ja an. Geladen wird sie beim Fahren ja auch, das passt also...

Nimm auf alle Fälle einen neuen Luftfilter, ganz ohne will die Domi auch nicht.

hanspumpel hat geschrieben: ↑Fr 26. Mär 2021, 17:51 Alternator, Gleichrichter/ Regler und Batterie wurde ich dann auch testen. Und CDI kann immer bei der Domi.

CDI ist eh immer das Erste was ich kaufe für ein "neues" Mopped. Sollte, meiner Meinung nach, immer in der Ersatzteilkiste liegen.
Und man hat ja erstmal Zeit für die Suche, kann also auch nen Schnapper machen. Wenn man wartet bis es dann kaputt ist und man will fahren wird es eher teurer

Ja, neuer Luftfilter kann ja nicht schaden, werde ich neu machen. Aber das kann es ja nicht wirklich sein, wenn’s abhängig vom Licht ist

Hatte ähnliches letzt bei meiner Winterkawa. Aber da hat noch mehr gesponnen, da ging dann mal das Licht gar nicht, mal der Drehzahlmesser nicht, mal die Blinker nicht. Da war ein Gelegenheitskurzschluß im Heizgriffsystem, aber eben nicht genug Strom um die Sichrung zu schmelzen. Aber da habe ich nie versucht den Motor über die Unwilligkeitsgrenze hinaus zu treiben, kann also nicht sagen, ob die höhere Drehzahlen (= mehr Strom von der Lima?) noch mitgemacht hätte. Vielleicht also doch mal den Gunnar vorgeschlagenen Weg nachverfolgen?

Moin zusammen, kurzer Zwischenstand nach heutiger Schrauberorgie: Heute nochmal alles ab und jeden einzelnen Stecker geprüft, gereinigt, zu nachgeboren und LiMa geprüft- alles top , konstant 14 und paar zergquetschte Volt ab erhöhtem Standgas... , Batterie wird einwandfrei geladen, alles top.

Leider keine Besserung !

Was mir aber aufgefallen ist, wenn ich während das Moped läuft, an den Kaben von der CDIwackel, bzw an der CDI selbst rumdrücke, fängt es in ihr an zu Tickern, als wenn irgendwo Spannung überschlägt... Ich hab jetzt ne neue bestellt, mal gucken, ob sich was ändert... ich hoffe das Teil taugt was, hab’s bei einem Motorradladen bestellt und ist auch die richtige mit weißem Stecker mit Seitenständerschalter...

Wenn es jetzt nicht an der CDI liegt, hat das Ultraschallbad nicht gereicht. Mein Gefühl.
Es gab Leute, die waren mit ihrem Vergaser in drei Hondawerkstätten und..........nx.

Grüße
Andi

Moin zusammen, gestern ist die neue CDI gekommen, bin aber erst heute dazu gekommen sie zu tauschen und auszuprobieren. Was soll ich sagen:

Der Übeltäter war tatsächlich die CDI !!!

Nach Tausch habe ich einenstabilen Leerlauf bei 1300 1/min, gute Gasannahme über den gesamten Drehzahlbereich und auch Leistung da, wo sie vorher nur rumgestottert hat. Also alles tutti...

In diesem Sinne, frohe Ostern und vielen Dank für die Diskussion und Ideen ...

Magst du noch teilen welche CDI du bekommen hast? Original? Ersatz? Gebraucht?

Der Info und zum Abschluss des Themas halber

Hallo, ja, klar. Ich habe eine Ersatz -CDI gekauft. Ich hoffe, die hält etwas... eine originale CDI wäre mir zwar lieber, habe ich aber neu zum akzeptablen Preis nicht gefunden... und gebraucht macht ja auch nur begrenzt Sinn, weil das Teil dann ja auch schon steinalt ist....

Aber wenn jemand weiß, wo man eine Original -CDI zum vernünftigen Preis bekommt, bitte Info an mich... Danke!

Diplomfischer hat geschrieben: ↑Sa 3. Apr 2021, 20:51 Aber wenn jemand weiß, wo man eine Original -CDI zum vernünftigen Preis bekommt, bitte Info an mich... Danke!

Was ist deiner Meinung nach ein 'vernünftiger_Preis' ;

mfG. Herbert

Diplomfischer hat geschrieben: ↑Sa 3. Apr 2021, 20:51 Aber wenn jemand weiß, wo man eine Original -CDI zum vernünftigen Preis bekommt, bitte Info an mich... Danke!

Hallo, ich kaufe meine CDI s bei www.mtp-racing.de. Letzte Woche erst wieder eine gekauft, um Ersatz zu haben denn vlt. gehts mal wieder nach Italien wie 2018 und dann ist man froh wenn man nur tauschen muss. Der Preis liegt bei 55 Euro, hab dann noch 2 Motorradverbandstaschen mitbestellt für 11,80 damit der Mindestbestellwert von 60 Euro erreicht war.

Hallo, da habe ich meine auch bestellt für 55 Euro. Ist aber keine originale....