Das Honda Dominator Forum

Und wie schaut es aus mit dem Öl? Wenn ich den Zylinder raushole? Am besten ablassen?

Immer bei Motorzerlegung. 2 Liter Öl kostet nix, dafür kein Dreck oder sonstwas drin nach der Schrauberei.
Zumindest meine Meinung.....................

Okay. Ich melde mich auf jeden Fall nochmal wenn ich das getan habe. Wie es dann ausschaut.

Hi ich habe Mal noch ne Frage. Angenommen ich tausche den Zylinder und Kolben einfach gegen einen neuen. Wo bekommt man so etwas denn her?

Und Gibt es bei der Demontage des Zylinders irgend etwas zu beachten? Vielleicht bezüglich der Steuer Kette?

Bei Arbeiten am Motor ist eine Menge zu beachten. Ohne Reparaturhandbuch wirst du wohl nicht allzu weit kommen. Das originale WHB gibt es manchmal bei Ebay; falls du gut Englisch kannst, ist Clymers Manual der Honda XR600R & XR650L eine gute Alternative. Vielleicht gibt es ja hier jemanden, der dir das originale WHB als Digitalisat zukommen lassen kann.

Zylinder lassen sich ausschleifen. Übermaßkolben gibt es (wahrscheinlich) noch beim Freundlichen bzw. im Versandweg, zum Beispiel hier: https://zsf-motorrad.de/. Aber auch andere Hersteller bieten Kolben für die NX 650. Wiseco? Wenn du sowas noch nie gemacht haben solltest, gehört allerdings viel Mut dazu, den Motor ohne fremde Unterstützung zu überholen.

Beste Grüße

Wolf-Ingo

Das WHB kannst du von mir haben wenn du mir dein Mail Adresse im PN schickst.

Wenn ich mir den äußeren Zustand des Motorrads (soweit erkennbar) und die erforderlichen Arbeiten anschaue, drängt sich mir der Verdacht auf, dass die Grenze zum wirtschaftlichen Totalschaden bald überschritten sein könnte. Bei Verwendung von Neuteilen zum Händlerpreis ist das bestimmt der Fall. Bevor ich sehr viel Geld in eine womöglich technisch arg zerschossene Kiste investieren täte, würde ich das viele Geld lieber in den Ankauf einer guten Domi stecken. Jedenfalls würde ich erst einmal versuchen, die Stehbolzen-Sache möglichst mit Bordmitteln zu lösen, bevor ich mich zu hohen Investitionen in eine Karre entschlösse, die ein Fass ohne Boden zu werden droht. Aber natürlich ist das eine höchst individuelle Entscheidung. Wer anders handelt, als ich das tun würde, dem bin ich nicht gram.

Beste Grüße

Wolf-Ingo

Ja das Handbuch habe ich inkl. Der 6 Ergänzungs Hefte.
Ich dachte nur das es da vielleicht noch irgendwelche Tips gibt die nicht im Handbuch stehen.

Das Motorrad selbst ist ich einem Recht gutem Zustand. Ich habe sie auch erst seit ca. Einem Monat. Ich bin mit ihr auch schon gefahren. Es funktionierte auch alles sehr gut. Es sind auch nur die Schraubverbindungen die rechtviel Hitze Abbekommen haben so vergammelt. Also denke ich das man sie mit ein wenig Geld und liebe wieder zum glänzen bekommt. Da bin ich sehr Hoffnungsvoll.
Hat jemand einen Tip wo ich Zylinder und Kolben bekommen könnte außer extrem Teuer beim Honda Händler?

Ok, wenn das Motorrad gut läuft: Warum dann der Wechsel von Kolben und Zylinder?

Na weil 2 Stehbolzen vom Krümmer abgerissen sind und der sls Anschluss höchwarscheinlich auch eingegammelt ist.

650ccm_Nixe hat geschrieben: ↑Do 29. Apr 2021, 12:21 Na weil 2 Stehbolzen vom Krümmer abgerissen sind und der sls Anschluss höchwarscheinlich auch eingegammelt ist.

Die Krümmer sind am Zylinderkopf befestigt. Warum muss der SLS-Anschluss unbedingt raus?

Ja sorry mein Fehler.
Weil ich diesen Kasten nicht schick finde. Hätte ich gewusst das das so eine qual wird hätte ich es wahrscheinlich auch gelassen. Aber jetzt ist es wie es ist. Pech gehabt eben.

Zumal ich die Krümmer sowieso herrichten wollte. Also wäre dieses Missgeschick wahrscheinlich sowieso passiert. Also besser jetzt als nach dem Umbau.

Ich habe deine Beiträge bislang so verstanden, dass das SLS-Geraffel noch nicht demontiert wurde - und demzufolge noch intakt ist. Irre ich mich? Nur für die Optik einen Kolben- und Zylinderwechsel? Echt jetzt?

Ja richtig. Noch ist es dran. Und ja. Ich möchte die Domi wieder herrichten. Und mich persönlich würde es stören wenn dieser Olle Kasten da immer an der Seite ist. Und wenn ich jetzt sowieso schon den Kopf runternehme warum das nicht gleich mit machen. Dann kann ich mir zumindest sicher sein das da alles io ist. Und ich muss den Zylinder ja auch nicht wegschmeißen. Ich kann ihn ja auch Hohnen lassen und als Ersatz aufbewahren.

OK, verstanden. Dann viel Erfolg!

Wenn Du jetzt für die Reparatur den Zylinderkopf ab nimmst, kannst Du Dir ja die Laufbahnen mal ansehen. Aber nachdem sie ja gut gelaufen ist, muß man ja nicht gleich den ganzen Motor überholen.

Auch wenn ich Deine Gedanken nicht nachvollziehen kann, hier eventuell eine Alternative zu Honda Originalkram?
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 2-306-1634

OK vielleicht habe ich mich auch nur doof ausgedrückt.


Danke erstmal für die Tips. Ich halte euch auf dem laufenden

Ich habe mein Zylinder und Kopf zu ABP geschickt. Zum überholen derLaufbahn , eine Nummer größer Bohren lassen. neuen Kolben usw.
Die haben auch gleich die Stehbolzen entfernt.

Grüße
Andi

Oder hier hin:
https://www.scheuerlein-motorentechnik.de

Die haben auch die Übermaßkolben im Lager..

OK danke ich Frage da Mal nach .