Das Honda Dominator Forum

Moin, meine domi macht probleme seit ein paar tagen...hier die symptome:
Sowohl im leerlauf als auch im fahrbetrieb dreht sie nur 3500 bis 4000 u/min...gefolgt von fehlzündungen.
Erst dacht ich zuwenig sprit, hab sie ab den tropf gehängt immernoch das gleiche problem...
Aaaaaaber wenn ich startpilot in dem trichter vom lufikasten sprühe dreht sie in den begrenzer ohne probleme. Liegt es am vergaser? Müsste der mal raus und gereinigt werden?
Kerzenbild ist schwarz, also eher zu fett als zu mager.
Handelt sich um eine rd08 mit knapp 70tkm laufleistung.
Hoffe ihr könnt mir helfen.
Grüsse rod

Jo, bei 70 Tkm sollte der Versager mal durchgecheckt werden. Es gibt einige Teile im Vergaser, die dann und wann den Dienst aufgeben.
Stehe gerne zur Verfügung.

Grüße
Andi

dieCobra hat geschrieben: ↑Fr 10. Sep 2021, 17:36 Jo, bei 70 Tkm sollte der Versager mal durchgecheckt werden. Es gibt einige Teile im Vergaser, die dann und wann den Dienst aufgeben.
Stehe gerne zur Verfügung.

Grüße
Andi

Danke, hab auch an dich und deinen service gedacht...
Muss aber den vergaser erstmal rausbekommen. Ist doch mehr arbeit als bei der triumph.
Gibts irgendwo ein tutorial im forum was alles runter muss bzw. alles ab muss?

Grüsse rod

Froschauge hat geschrieben: ↑Fr 10. Sep 2021, 17:59

dieCobra hat geschrieben: ↑Fr 10. Sep 2021, 17:36 Jo, bei 70 Tkm sollte der Versager mal durchgecheckt werden. Es gibt einige Teile im Vergaser, die dann und wann den Dienst aufgeben.
Stehe gerne zur Verfügung.

Grüße
Andi

Danke, hab auch an dich und deinen service gedacht...
Muss aber den vergaser erstmal rausbekommen. Ist doch mehr arbeit als bei der triumph.
Gibts irgendwo ein tutorial im forum was alles runter muss bzw. alles ab muss?

Grüsse rod

Hmm, Ich mache Seitendeckel, Sitzbank und tank ab.
Alle Schläuche (außer du hast das SLS weg, dann kann der Schlauch vom Vergaser zum Vergaser dran bleiben)ab,
Züge ab.
Dann die Schelle zum Lufi lösen und den Stutzen ein bisschen frei machen.
Isolator los und dann solltest du den Vergaser sammt Isolator aus seinem Platz herausdrehen können.
Das geht eigentlich ganz gut.

Ich nehme den Luftfilter heraus und drücke das Übergangsstück in den Luftfilterkasten zurück , danach schraube ich den Ansaugstutzen und die Seilzüge los.
Das gibt dann genug Platz um den Vergaser auszubauen.
Gruss Gian

Ah ok, danke.
Ich werde berichten...
@cobra...ich meld mich

Grüsse rod

Domi90 hat geschrieben: ↑Fr 10. Sep 2021, 18:55 Ich nehme den Luftfilter heraus und drücke das Übergangsstück in den Luftfilterkasten zurück , danach schraube ich den Ansaugstutzen und die Seilzüge los.
Das gibt dann genug Platz um den Vergaser auszubauen.
Gruss Gian

Aber der Schnorchel/ Ansaugstutzen sollte dann am Luftfiltergehäuse wieder abgedichtet werden.

Grüße
Andi

Das etwa Gleiche Problem habe ich gerade mit nem XBR Vergaser. Ist ja +/- der gleiche Typ. Allerdings ist der Vergaser gerade gemacht worden, aber ich weiß nicht ob und wie er vorher im Fahrbetrieb funktioniert hat.
Wenn ich die LLGS rausdrehe, also etwas fetter stelle, dann wird es besser. Bin nun bei etwa +180°, und da kann man sagen es funzt befriedigend. Bin jetzt gerade am überlegen ob ich die Herausforderung annehme oder nen Mikuni reinsetze. Bock auf basteln habe ich im Moment nicht