Das Honda Dominator Forum

Moin Moin, ich will mich eimal kurz vorstellen. Ich bin Henning, 19Jahre jung, derzeit in der Ausbildung zum Raumausstatter.
Komme aus der wunderschönen Heide im Kreis Celle. Habe mir vor kurzem eine rd02 zugelegt und habe momentan so ein kleines Problem, welches sich mir noch nicht richtig zuordnen lässt.

Ich habe ein kleines Video gedreht und auf Youtube hochgeladen, hier mal der Link.

Wenn ihr euch das anschaut, dann hört ihr immer wieder diese, ich nenne sie jeztzt mal, "Zündaussetzter", auch wenn es vielleicht keine sind.
Habe bisher folgendes erneuert: Zündkerze, Ansaugstutzen, Luftfilter, Sprit, Gaszüge
Vergaser gereinigt

vielen Dank schonmal für eure Hilfe
Gruß aus der Heide
Henning

Hallo Henning. Willkommen im Forum. Wie reagiert die Domi in Bezug auf die Gasannahme, bez. beim Fahren? Läuft sie da normal oder beobachtest du da etwas ähnliches?
Gruß Andreas

Also anspringen tut sie so "naja", solange der Choke dann aber drinn ist oder ich gas gebe, sind keine Aussetzer. Wenn die Aussetzer kommen, fällt die Drehzahl kurz ab. (habe das Standgas aber relativ hoch eingestellt), aber sie fängt sich meist wieder und bleibt an. Und in dem Moment hört man so ein "klacken" aus dem Bereich unter der Sitzbank. Hatte auch schon ne andere CDI dran, half aber auch nicht wirklich.
Viel gefahren bin ich daher noch nicht.

Hallo Henning,

erstmal herzlich Willkommen im Forum.
Diese Aussetzer hatte meine Domi auch mal, als der Ansaugschnorchel rissig war und sie Falschluft zog.
Prüf mal bitte das dicke runde Gummi zwischen Vergaser und Motor und fühl mal mit dem Finger die Unterseite ab. Da bilden sich gerne Risse wenn das Gummi hart geworden ist.

Aber insgesamt klingt Deine Domi etwas metallisch und hart. Da sollte vielleicht auch mal nach dem Ventilspiel geschaut werden.
Wieviele Kilometer hat Deine Domi denn drauf?

Gruß,
Steffen

@Steffen Danke

Also der alte Ansaugstutzen hatte unten einen Riss und wurde wohl schonmal provisorisch abgedichtet (mit irgendeiner gummimasse),genau wie du es beschrieben hast. Daher habe ich mir gleich einen neuen beim Hondahändler mit neuem O-Ring geholt. Das sieht für mich jetzt recht solide und dicht aus.
Das Ventilspiel wollte ich eig. eh mal einstellen, sollte ich wohl gleich mal machen.
Meine Domi ist jetzt 24.400km gelaufen.

Bemühe bezüglich des Einstellens des Ventilspiels die Suchfunktion im Forum. Da gibt es ein paar Dinge zu beachten.
Gruß Andreas

Moin moin,
es hört sich so an, als wenn er durch die Kopfdichtung bläst oder die Dichtungen zum Krümmer nicht ganz dicht sind.
Sind so helle zischelnde Geräusche.
Ein Film mit Aufnahmen von der Seite und von vorn am Zylinder, wären gut um Klarheit über die Geräusche zu bekommen.
Bin aber nicht sicher, wenn da Undichtigkeiten sind, ob die kleinen Aussetzer davon kommen.
Könnte auch ne Vergasersache sein.
Schon einmal das Leerlaufgemisch eingestellt?

Zum Ventile einstellen die beiden kleinen Aludeckel mit Innensechskant am Lichtmaschinenedeckel entfernen.
Aufpassen, dass du nicht die Innensechskante übernuddelst, gut passenden Schlüssel benutzen.
Im kleineren oberen Loch kannst du Markierungen auf dem Polrad sehen.
Den Strich der Markierung T auf die kleine Kerbe im Gewinde des Loches stellen.
Dazu durch das größere Loch mit einer Nuss den Motor drehen, vorwärts.
Die kleinen Kappen über den Ventilen abschrauben.
An den Kipphebeln mal anfassen und versuchen hoch und runter zu bewegen ob das etwas Spiel zu spüren ist.
Wenn nicht, den Motor um 360° weiterdrehen, weil du wahrscheinlich nicht den richtigen oberen Totpunkt erwischt hast.
Es wird der benötigt, wo alle Ventile zu sind.
Man muss die Ventillehre schon bisschen verbiegen um das Spiel zu prüfen.

Eine Besonderheit ist noch das Dekosystem.
Wenn du ein sehr großes Spiel beim rechten Auslassventil feststellst, ist dieses System wahrscheinlich noch aktiv.
Dann den Motor noch etwas weiter drehen bis es Klack macht.
Passiert meistens schon etwas vor OT.
Manchmal aber auch erst kurz danach.
Wenn danach, Motor wieder zurück auf OT drehen.

Grüße tommy

Standgas ist auf jeden fall zu hoch.
Wenn erhöht, dann max 1600.
Sonst 1400-1500.
Für mich hört sich das so an, als ob der Autodeko ab und zu mit einspringt.

Grüße
Andi

Soo, habe das Ventilspiel neu eingestellt und auch das Standgas angepasst. Läuft jetzt auf jedenfall schonmal ne Ecke runder. Wenn sie länger an ist wird es mit den Aussetzern auch weniger. Da sie beim Vorbesitzer wohl recht lang stand, werde ich die nächste Tankfüllung nochmal mit Kraftstoffreinger durchjagen. Vermutlich wird sich das Problem dann beim aktiven Fahren auch verflüchtigen, so hoffe ich.

Nachdem ich nun aktiv etwas mehr gefahren bin, haben sich die "Aussetzer" nun von ganz alleine verflüchtigt.
Hauptgrund wird wohl die Lange Standzeit von 3 bis 4 Jahren sein.
Nach einstellen der Ventiele, Vergaser Reinigung, neuen Ansaugstutzen und neuen Luftfilter sowie ganz frischen Spirt gehört das Problen nun endlich der Vergangenheit an.

Schön zu hören. Dann bis zum nächstjährigen Treffen

Hallo an alle NX650 Fans, bin neu hier und heisse Andreas.

zu den Zündausetzern: wenn der Drehzahlmesser schlagartig mit abfällt ab einer gewissen Drehzahl solltet ihr die Befestigungsschrauben von der Zündspule überprüfen.
Aber vielleicht ist es ja hier irgendwo im Forum schon mal erwähnt worden.
Gruß

Andreas

Nee, ne, war der Nickname echt noch frei ???
Stell Dich doch mal (in einem separaten Thread) vor, damit wir Dein Alleinstellungsmerkmal entdecken können.
Hier wimmelt es nämlich von Andreas'en.

LG Sylvia

Hallo ich bin Felix, ich hab seit ca 3 Monaten meine Domi Bj. 1992 und ich habe ähnliche Probleme. Sie läuft an sich 1A, allerdings fällt mir nach ca 5-6 Kilometern auf, dass sie immer wieder ausgehen will im Stand. Manchmal gibt sie tatsächlich den Geist auf, öfters aber fällt die Drehzahl schlagartig ab, es klackt kurz und sie fängt sich wieder. Also vom Geräusch her wie im Video gezeigt.

Getauscht wurde bisher: Zündkerze, Zündkabel und Batterie
Ventile hab ich neulich eingestellt, Durchzug hat sie wieder klasse.
Nur eben das ausgehen nervt mich echt, vor allem weil es dann immer an der Ampel etc. passiert.
Hat jemand einen Tipp? Bzw @Luminator hast du den Fehler gefunden?
LG, ich weiß, dass dieser Post länger inaktiv war, aber ich finde sonst nichts

Klingt stark nach Falschluft.
Die neuralgischen Stellen sind zum einen der Ansaugstutzen zwischen Motor und Vergaser, der gerne an der Unterseite Risse bekommt. Das kann man mit dem Finger erfühlen.
Auch problematisch ist die Befestigung vom Ansaugtrichter (zwischen Vergaser und Luftfiltergehäuse) am Luftfiltergehäuse. Der Trichter rastet zwar ein bisschen ein, ist aber am Übergang zum Gehäuse nicht 100% dicht. Seit ich bei meiner Domi da ein bisschen Dichtmasse (Hylomar) dazwischen geschmiert habe (ein bisschen reicht da völlig aus!) läuft meine Domi im Standgas viel stabiler und geht nur wirklich selten aus.
Wenn das auch nicht hilft oder keine Besserung bringt, vielleicht auch mal den Vergaser grundreinigen lassen.

Gruß,
Steffen

So eine Vergaserreinigung behebt solche Mängel im Nu.
Schon oft so gehabt.

Grüße
Andi

Soooo nach längerer Zeit und nach zunehmender Verzweiflung muss ich nochmal nach eurem Rat fragen.
Folgendes Problem kriege ich einfach nicht behoben:
Meine Honda Dominator RD02 Bj. 1992 geht ständig im stand aus, besonders an Ampeln, Kreuzungen, einfach überall wo man anhält, wenn ich überhaupt zum Losfahren komme….
Ich habe mittlerweile alles erdenklich kontrolliert und eingestellt.
Ventile sind eingestellt, Kabelverbindungen sind sauber und kontrolliert, Zündkerze+ Stecker+ Zündspule, alles sauber und funktioniert, Vergaser war draußen, heute sogar im Ultraschallbad, neue Düsen, Schläuche auf Undichtigkeit geprüft, Übergangsstücke und Gummimuffen geprüft und richtigen verschraubt, kleinere Risse, die nicht wirklich tief waren wurden mit Sekundenkleber gefixt. Ich weiß einfach nicht mehr weiter.

Meine Gemischschraube für den Leerlauf musste ich so weit raus drehen, dass sie lief, wodurch sie mir neulich bei der Fahrt auch leider rausgefallen ist. Tja, dann musste eine neue her. Aber laut Handbuch sind es ja nur 1,5-2,5 Umdrehungen raus, wie kann meine dann also bei 4-5/6 Umdrehungen sein????? Muss ja extrem zu mager laufen, mit etwas Choke geht es auch, aber das deutet ja immer noch auf Falschluft hin….
Heute noch den Luftfilterkasten auseinandergenommen, alles abgedichtet, was verdächtig aussah, aber es ändert sich nichts.

Es ist so als ob man den Not-Aus Knopf kurz drückt: die Drehzahl hält sie soweit sehr schön bei 1.500 U/Min, dann fällt sie immer wieder ab ganz schlagartig, fängt auch manchmal oder geht einfach aus….gefolgt von einem kleinen Geräusch aus Richtung Luftfilterkasten. Eigentlich logisch wenn keine Zündung stattfindet oder sie zu mager läuft.

Ich habe auch schon alles mit Bremsenreiniger kontrolliert, aber es dürfte nichts mehr undicht sein.

Hat jemand noch einen Tipp oder eine mögliche Ursache?
Kann und will sie so auf gar keinen Fall mehr fahren. Allein die Angst mittlerweile an der Ampel macht einen verrückt: bleibt sie jetzt an, geht sie gleich wieder aus????????

Bitte um hilfreiche Beiträge und Antworten eurerseits. Danke schonmal

Höchstens so 2000km, schon recht häufig eigentlich. Komisch war nur, dass das Problem im letzten Monat sehr häufig auftritt, eigentlich bei jeder Fahrt.
Es gibt aber auch Tage, wo sie dann, grade wenn sie warm ist, nichts hat und einfach ganz normal fährt.
In 99% der Fälle muckt sie aber an jeder 2. Ampel

Habe mir eben nochmal das Video aus dem ersten Beitrag angesehen.

Hast Du eine Stroboskoplampe in Reichweite? Bei jedem Zündfunken macht diese einen Lichtblitz.
Kein Lichtblitz = kein Zündfunken. Dann kann man sehen, ob es Zündaussetzer sind oder ob die Aussetzer vom Vergaser herrühren.

So als neuen Ermittlungsansatz.

Da hätte ich eine daheim, war auch mal ein Gedanke das zu kontrollieren. Kann eigentlich nicht sein, da sie heute auch mit etwas Choke lief, und das auch sehr untertourig im Stand bei mir ca 8-900U/min, ohne auszugehen.
Auf welcher Seite war nochmal die Zündung? Nicht, dass ich alles voller Öl hab
Ich vermute ja rechts, aber an dem Deckel sitzt doch auch diese Ölleitung und der Filterdeckel…
Oder bin ich da auf der falschen Seite

Besitzt die Domin überhaupt noch ein Polrad, oder bin ich das nur noch von meiner Simson gewohnt

Die Stroboskoplampe soll nicht dazu dienen, den Zündzeitpunkt zu kontrollieren.

Es geht lediglich darum zu sehen, ob bei gleichmäßigem Motorlauf bei jeder Umdrehung ein Funken kommt. Im Leerlauf.

Hat der Motor hörbar einen Aussetzer, aber der Funken war da, dann käme eher der Vergaser/das ganze Benzinsystem als Ursache in Betracht.
Hat der Motor hörbar einen Aussetzer, und der Funken hat gefehlt, deutet das eher auf die CDI/das ganze Zündsystem als Ursache hin.

So habe ich das gemeint.

dieCobra hat geschrieben: ↑So 15. Dez 2024, 19:31 So eine Vergaserreinigung behebt solche Mängel im Nu.
Schon oft so gehabt.

Grüße
Andi

Ich wage es mal. mich in Erinnerung zu setzten.....

Grüße
Andi

Vergaser wurde ja schon gereinigt, ins Ultraschallbad gelegt und neu bedüst, würde ich also als Ursache mal ausschließen