Das Honda Dominator Forum

Guten Abend ,

Ich habe vor an meiner nx650 RD 02 ritzel , kette und kettenblatt hinten zu wechseln . Ich habe offiziell drauf ritzel vorn 15 Zähne und kettenblatt hinten 45zähne .

Ich habe ein kompletten Satz vor mir liegen ritzel vorn nun 14 Zähne und hinten wären es 50 mit passender Kette .

Hat jemand da Erfahrungswerte ob das fahrbar ist , ob das zu kurz wird
Marko

Ich hab dafür irgendwann mal eine Excel-Tabelle gebastelt, damit kann man das durchspielen.

Einfach den Radumfang vom Hinterrad, die gewünschte Alternativ-Übersetzung und die Drehzahl eingeben und vergleichenm wie sich das auswirkt.
14/50 wird schon ganz schön kurz.

kc85

Marko78 hat geschrieben: Mo 18. Mai 2026, 22:02
Ich habe ein kompletten Satz vor mir liegen ritzel vorn nun 14 Zähne und hinten wären es 50 mit passender Kette .
Hat jemand da Erfahrungswerte ob das fahrbar ist , ob das zu kurz wird [/i]

Bei der Verwendung eines 14er Ritzels wird der Knickwinkel der Kette am vorderen Ritzel / Schwingendrehpunkt schon deutlich kleiner, der Verschleiß an den 'Kettenschleifern' steigt dadurch deutlich.

mfG. Herbert

Zähle mal die Glieder Deiner Kette. Wenn es eine 108-gliedrige Kette ist, wird sie nicht passen (zu kurz).
110 Glieder wäre ok von der Länge.
Aber 14/50 ist schon sehr kurz übersetzt.
Bin früher bei Offroad-Trainings 14/48 gefahren. Aber für den Straßenbetrieb habe ich immer auf original zurückgerüstet.

Gruß,
Steffen

Das dachte ich mir auch das das ins kurze bzw. zu kurze geht .
Die Kette hat 56 Glieder (112) hinter ist 160 60 r17 drauf .
Gruß Marko

Bei 112 weiß ich nicht, ob die nicht schon wieder zu lang ist.
Die originalen bzw. Zubehör-Kettensätze mit der originalen Übersetzung werden folgendermaßen ausgeliefert:

(Ritzel/Kettenrad/#Kettenglieder)

• RD02 bis 1990:
  15/45/108 (Ritzel grobverzahnt)
• RD02 ab 1991 bis 1994:
  15/47/110 (Ritzel feinverzahnt)
• RD08 ab 1995:
  15/46/110
  15/48/110 (gedrosselte Version)

Siehe auch https://wiki.nx650.de/index.php?title=L ... _Merkmalen
112 Glieder kommen da nicht vor. Kann daher sein, dass die Kette trotz 50er Kettenrad einen Ticken zu lang ist bzw. man nicht mehr viel nachstellen kann.
Wenn dem so ist, musst halt zwei Glieder abtrennen.

Gruß,
Steffen

Ok danke für eure Hilfe , also ich selber habe da kein gutes Gefühl …. Sehe das auch so das es zu kurz ist und das mein neuer kettenschleifer schnell schaden von nimmt .
Denn bestell ich mir lieber was anderes . Kann mir jemand nen gutes Angebot empfehlen ? Ist ein sumo Umbau . Mir geht es auch nicht so um endgeschwindigleit lieber einen guten Anzug

Marko78 hat geschrieben: Di 19. Mai 2026, 10:59 Ok danke für eure Hilfe , also ich selber habe da kein gutes Gefühl …. Sehe das auch so das es zu kurz ist und das mein neuer kettenschleifer schnell schaden von nimmt .
Denn bestell ich mir lieber was anderes . Kann mir jemand nen gutes Angebot empfehlen ? Ist ein sumo Umbau . Mir geht es auch nicht so um endgeschwindigleit lieber einen guten Anzug

Welches Baujahr ist Deine RD02?
Oder hast'n Foto?
Hat sie einen Kickstarter zusätzlich zum E-Starter?

wenn er original 15/45 fährt, sollte sie eine 88er sein.
Ich habe eine 93er Domi mit einem 88er Getriebe. Fahre aber 15/47.
Das entspricht ungefähr wie bei einer 93er (15/47) mit einem 14er Ritzel. Ca. 450 Umdr. mehr bei gleicher Geschwindigkeit.
Fahre nicht mehr schneller als 130 Km/h.
Beschleunigung und Gelände gut.

Grüße
Andi

Hallo
Ist eine 89 RD 2 ohne kickstarter , ritzel hat feinverzahnung …..
Gruß Marko

Marko78 hat geschrieben: Di 19. Mai 2026, 21:22 Hallo
Ist eine 89 RD 2 ohne kickstarter , ritzel hat feinverzahnung …..
Gruß Marko

Klingt nicht nach original. Ist es möglich, dass an der Domi schonmal der Motor getauscht wurde? Eine 89er Domi sollte einen Kickstarter und ein grobverzahntes Ritzel haben. Macht aber nix. Alles ist machbar.
Bei einem feinverzahnten Ritzel gehe ich von einer Standardübersetzung von 15/47 aus.
Dann bräuchtest Du eine 110er Kette. Ich würde an Deiner Stelle vorne bei 15 Zähnen bleiben. Hinten kannst Du überlegen, ob Du 48 nimmst oder 47. Ist zwar nur ein Zahn Unterschied, aber ein bisschen macht das auch was aus. Und wenn Du bislang 15/45 gewohnt warst, wirst Du den Unterschied schon spüren. Sie wird obenraus wieder etwas spritziger.

Bezüglich gutes Angebot:
Ich kaufe meistens D.I.D Ketten.
Da gibts beim Louis ganze Sätze mit Ritzel, Kettenrad und Kette für €130,-:
DID KETTENSATZ 520VX3 NX650 91-94 110/15/47
Oder AFAM für €126,-: AFAM KETTENSATZ 520 NX650DOM. 91-94 110/15/47

Alternativ kannst Du z.B. bei https://www.biketeile-service.de dir Deinen Kettensatz komplett selber zusammenstellen, falls Du doch von der Originalübersetzung abweichen willst. Ich habe diesen Versandhändler beispielhaft ausgewählt, weil er eine große Auswahl hat und ich mit ihm bislang gute Erfahrungen gemacht habe. Da gibt es aber noch eine Vielzahl weiterer Anbieter. die Kettensätze anbieten.

Gruß,
Steffen

Marko78 hat geschrieben: Di 19. Mai 2026, 21:22 Hallo
Ist eine 89 RD 2 ohne kickstarter , ritzel hat feinverzahnung …..
Gruß Marko

Wenn dem so ist, das die Domi ein ab 92er Getriebeblock hat, ist sie mit 15/45 sehr lahm. Ein umritzeln auf 14/47 wäre top.

Grüße
Andi

Hallo andi

Verstehe jetzt garnichts mehr … offenbar habt ihr recht …. Da wurde einiges schon gebastelt über die vergangenen Jahre ……..

Hast du dich evt verschrieben mit dem 14 /47 und meintest 15 /47 ?

Lahm kam sie mir wirklich etwas vor . Hatte aber keinen direkten Vergleich ….Gruß marko

Marko78 hat geschrieben: Mi 20. Mai 2026, 18:41 Hallo andi

Verstehe jetzt garnichts mehr … offenbar habt ihr recht …. Da wurde einiges schon gebastelt über die vergangenen Jahre ……..

Hast du dich evt verschrieben mit dem 14 /47 und meintest 15 /47 ?

Lahm kam sie mir wirklich etwas vor . Hatte aber keinen direkten Vergleich ….Gruß marko

Ob Du vorne nun 14 oder 15 Zähne nimmst, ist Deine Entscheidung. Beides geht, wobei sie mit einem 14er Ritzel schon deutlich kürzer übersetzt ist. Und wenn Du 15/45 an einem „neueren“ RD02-Motor gewohnt bist (was tatsächlich gerade im 5. Gang etwas lahm wird - spreche aus eigener Erfahrung), wird das deutlich zu spüren sein.
15/47 hätte den Vorteil, dass Du einen Kettensatz „von der Stange“ kaufen kannst. Und das Problem was Herbert (Enola Gay) weiter vorne erwähnt hat mit dem evtl. höheren Verschleiß an der Kette aufgrund des engeren Radius am Ritzel, hättest Du auch nicht.

Gruß,
Steffen

Ok kurzer Zwischenstand

Hab gestern entschieden das einfach mal zu verbauen um zu sehen . Habe den neuen kettenschleifer eingebaut . Steffen du hattest vollkommen recht Kette zu lang , da muss mindestens ein Glied raus …
Zwecks knickwinkel sieht es auch nicht so schlecht aus . Das ritzel wird kleiner vorn aber hinten ist es ja auch wieder größer am Rad . Also würde wieder etwas besser Platz da sein bzw. der Winkel wieder in die richtige Richtung gehen . So sieht es aus jedenfalls erstmal aus beim groben zusammenbau

Aber was mir auffiel, als ich das ritzel hinten abschraubte , stellte ich fest das auf der Nabe 2 Spacer abstandsteiben drunter waren im unterschiedlicher Dicke ….Im Prinzip hatte das Titel eigentlich krine mittenzentrierung durch die Nabe mehr sondern lag eher auf den Distancescheiben auf . Das kann doch nicht normal sein oder ? Es sind diese Akrontfelgen verbaut .
Gruß Marko

Vielleicht ist die Akrontfelge nicht richtig für die Domi eingespeicht worden und es wurde sich so beholfen. Kannst das Kettenblatt ja mal direkt draufschrauben und dir die Flucht zwischen Ritzel und Kettenrad anschauen.

Hallo,
das Kettenblatt hinten wurde wahrscheinlich unterlegt,damit die Kette nicht am Reifen schleift.
Ist bei 17 Zollbereifung oft der Fall.
Es gibt aber noch 2 andere Möglichkeiten dieses zu umgehen.
1. Felge leicht aussermittig einspeichern.
2. Rad beim Einbau leicht schräg spannen mit den Radspannern.
Habe dies alles aus eigener Erfahrung getestet, da ich vor ca 20 Jahren meine auf 160/17 umgebaut habe.

Da würd ich lieber eine Platte an das Ritzel (eingesenkt) verschrauben, die Platte selbst wiederum mit dem Mittenloch - Maß, das es von der Nabe zentriert wird.
Als "Platte" könnte man (wenn die Dicke hinkommt, ansonsten dünner machen) das Zentrum mitsamt Lochkreis und Zentrierung eines ollen runtergenudelten Kettenblatt nehmen.

Nur übertreiben sollte man es nicht mit der Weite beim Ausstellen, wenn damit die Flucht zum Ritzel vorne zu sehr aus dem ruder läuft.
Theoretisch könnten man auch dies angleichen. Vorne, mit der gleichen Methodik am vorderen Ritzel.

Marko78 hat geschrieben: Mi 20. Mai 2026, 18:41 Hallo andi

Verstehe jetzt garnichts mehr … offenbar habt ihr recht …. Da wurde einiges schon gebastelt über die vergangenen Jahre ……..

Hast du dich evt verschrieben mit dem 14 /47 und meintest 15 /47 ?

Lahm kam sie mir wirklich etwas vor . Hatte aber keinen direkten Vergleich ….Gruß marko

15/47 ist original für ein feinverzahntes Ritzel Bj. ab 92.

Grüße
Andi