Das Honda Dominator Forum

Nachdem mir die Domi aufgrund von Unwissen vor etwa 6 Monaten mal eine weile mit zu wenig Öl gelaufen ist, wollte ich mir mal das innere des Zylinders anschauen. Also Endoskopkamera geschossen und reingepfriemelt.
So sah das da drin aus. Meine Frage ist jetzt:
a) Wie Schlimm ist es ? meiner Einschätzung nach muss der Zylinder Gehohnt werden und bei einer Kompression von 10kg/cm² sind auch die Kolbenringe hinüber (wobei diese messung unter vorbehalt geschehen ist), ggf. auch noch ein neuer Zylinder, wird also lustig. Bei einem Blick durch den Ansaugstutzen sah auch das einlassventil relativ versifft aus. Ventilsitz an sich wäre meiner ansicht nach aber noch ok.

b) Da ich wenig platz zur Verfügung habe und nur rudimentäres Werkzeug: Gibt es im Umfeld Mannheim empfehlenswerte Dienstleister denen man den ausgebauten Motor schicken kann ?
Habe die Metallmanufaktur Weber gefunden https://www.weber-metallmanufaktur.com/
Sauer und Sohn https://sauer-motorentechnik.de/motoren ... ndsetzung/
und Scheuerlein, dessen letzte Konnotation eher schlecht war. Hat hier jemand in letzter Zeit gute/Schlechte Erfahrungen gemacht ?
Gruß
Simon

Aus Jux und Dollerei habe ich die Kamera mal vom Vergaser aus in die Einalssventile gesteckt, das Resultat seht ihr unten Mittlerweile ist meine Hypothese dass der Zylinderkopf zu heiß geworden ist und das zu den schäden an den Einlassventilen geführt hab.
Werde den ganzen Kladderadatsch mal zur Weber metallmanufakut schicken und dann weiter berichten.

Servus,

Wie lange bist du denn mit diesem niedrigen Ölstand gefahren? Und wie hast du die Kompression gemessen?

Das ist die Frage, genau kann ich es nicht sagen da ich das Moped da erst relativ neu hatte und mit den Feinheiten der Ölstandsmessung noch nicht vertraut war.
Das Resultat ist allerdings Recht eindrücklich
Kompression ist so ein Thema, habe ein Set gekauft mit Wechseladaptern, das Problem ist dass das Gewinde ziemlich plan mit der Umgebungsstruktur der Zündkerzenbohrung ist. Das heißt man ist etwas gehemmt das Ding richtig anzuklatschen weil man es im Zweifelsfall nur sehr schlecht bergen kann. Ergo schließt es nicht 100% und die Messung ist unzuverlässig.

Trashpanda Touring hat geschrieben: Fr 30. Okt 2026, 17:35 ...
das Problem ist dass das Gewinde ziemlich plan mit der Umgebungsstruktur der Zündkerzenbohrung ist. Das heißt man ist etwas gehemmt das Ding richtig anzuklatschen weil man es im Zweifelsfall nur sehr schlecht bergen kann. Ergo schließt es nicht 100% und die Messung ist unzuverlässig.

Hi, da hatte ich mir damals ein Adapter aus einem Kerzensockel (alte Kerze entkernt, oben einen Hals mit Gewinde und Planfläche, hartgelötet) gemacht.
Zusätzlicher Vorteil, man gewinnt dadurch auch an Höhe (in meinem Fall glaub ca. 50 mm), was in dem tiefen, engen Schacht viel wert ist.