Das Honda Dominator Forum

Bei meinem Volvo geht's immer so drum, Plakette oder Schrott.
Da macht es doch Sinn, erstmal abzuschätzen, wie viel man noch reinstecken muss
Für die Wiedervorführung zahle ich dann gerne.

karin hat geschrieben: ↑Fr 12. Aug 2022, 20:16 Bei meinem Volvo geht's immer so drum, Plakette oder Schrott.
Da macht es doch Sinn, erstmal abzuschätzen, wie viel man noch reinstecken muss
Für die Wiedervorführung zahle ich dann gerne.

Karin, Dein Volvo wird zu wenig geliebt.
Wenn ich mit dieser Einstellung bei der Domi die HU machen (lassen) würde, wäre sie schon längst weg.

Aber ich muss dem Hogi schon recht geben.
Die grundlegenden Sachen (Beleuchtung, Bremsen,...) sollten funktionieren bevor man zur HU erscheint. Wenn dann halt z.B. irgendein Lager (Lenkkopf oder Schwinge) bemängelt wird, ist das halt dann Pech und man muss nochmal ran sobald es repapriert wurde.

Gruß,
Steffen

Es gibt sehr viele KFZ Eigentümer, die die Version von Karin wählen. Hinfahren bezahlen und mit der Mängel Liste diese beheben. Ist natürlich ein guter Zusatzverdienst der Prüfbehörden. Ganz ehrlich, die Gebühren sind mittlerweile schon astronomisch und diese Methode wäre mir zu teuer. Das Geld gebe ich lieber für andere Dinge aus.
Gruß, Rolf

steffen hat geschrieben: ↑So 14. Aug 2022, 17:25 Karin, Dein Volvo wird zu wenig geliebt.

Nee bestimmt nicht.
Der ist aber schon 4 Jahre älter als meine Domi, und an so einem Auto kann doch mehr kaputt gehen als an einem Moped.
Mit den angerosteten Kotflügeln war er schon ein Mal übern TÜV gekommen, ich hatte die größten Löcher auch liebevoll mit Panzertape überklebt. Na ja, im letzten Jahr reichte das nicht mehr. Aber einen Versuch war es doch wert. Hab jetzt neue Kotflügel dran

Heute hat endlich mein SLR Umbau die Abnahme beim TÜV bestanden und ich kann ihn morgen zulassen.
Problem war die Geräuschmessung, die eingetragenen 79dB Fahrgeräusch waren mit dem Zubehörauspuff nicht zu schaffen.
Egal welchen dB-Killer ich mir gebaut hab und es waren einige, unter 83dB bin ich nicht gekommen.
Musste mir dann einen anderen Endtopf vom gleichen Hersteller bestellen der leider 5 Wochen Lieferzeit hatte.
Die ABE wurde auf meine Bitte auf die SLR erweitert, da es für die SLR eigentlich nichts gibt. (Original ABE läuft auf die NX650)
Für den bereits vorhandenen Endtopf war die Erweiterung der ABE auf die SLR leider nicht möglich.
Vom offenen Luftfilter musste ich mich auch verabschieden, da diese Änderung wieder eine Geräuschmessung nötig gemacht hätte und auch der neue Endtopf trotz ABE diese nicht bestanden hätte.
Es ist schön in einem Land zu leben in dem alles geregelt ist.
Zum Glück bezieht sich die Regelung nur auf den originalen Luftfilter und nicht auf dessen Gehäuse.
Dadurch war per 3D-Druck eine akzeptable Lösung zu finden und somit keine Geräuschmessung mehr nötig.

Zu erwähnen ist noch, dass beide Endtöpfe eine e-Nummer haben und an der SLR gleich laut sind.

Gruß RD

Gefällt mir insgesamt sehr gut. Meinen Respekt vor der ganzen Arbeit. Hast du noch ein Photo von der anderen Seite?

jakobjogger hat geschrieben: ↑Mi 17. Aug 2022, 08:21 Gefällt mir insgesamt sehr gut. Meinen Respekt vor der ganzen Arbeit. Hast du noch ein Photo von der anderen Seite?

Danke
Hab von beiden Endtöpfen mal ein Bild gemacht.

Gefällt mir.
Evtl. würde der Gesamteindruck mit einem Tank, in einer Farbe, die der Bank etwas angepasst wäre
(nicht genau wie die Bank, auf jeden Fall aber dunkler als jetzt, vielleicht auch etwas dunkelrotes oder Richtung dunkles Anthrazit), besser aussehen ?!

Schade das die Bilder nicht sehr gross sind (also Vorschaubild schon Endgrösse ist).

Die Reifen sehen dazu krass gut aus. Wie fahren sich solche auf der Strasse ?

Die GPR-Tüte ist aber weniger hübsch. Aber ansonsten Top. Ist aber wohl nix für die Langstrecke.

Die Tankfarbe ist der Lenkerfarbe angeglichen.
Werde bei Gelegenheit noch ein paar Bilder einstellen und ein paar Details dazu schreiben.
Die Reifen fahren sich angenehmer als ich dachte, laut Continental ist der TKC80 auch auf der 1250 GS und der R nineT Urban von BMW.
Für Langstrecke ist das definitiv nix, allein schon wegen der Sitzbank.
Die Töpfe sind beide von GPR, mir gefällt die Edelstahltüte aber auch besser.

Gruß RD

Letzten Freitag habe ich mit meiner CRF den Graukittel besucht, mit schlechtem Gewissen, weil ich schon im November hätte da sein sollen . Nachdem er eine orangene Plakette aufgeklebt hatte, hab ich spontan gefragt, ob er noch Zeit für ein weiteres Moped hat. "Für Sie immer ..."
Also flugs die Domi geholt, einmal Straße rauf und runter gefahren, damit sie warm ist, und dann wieder zum Graukittel. Und noch ne orangene Plakette eingesackt Und 2x 95 Euro gezahlt, obwohl die Domi wegen der Vergaserprobleme seit Juni überfällig war
Jetzt bin ich wieder auf Stand

Die Scrambler sieht richtig gut aus.....

(Geschmäcker sind ja bekanntlich verschieden)

....bis Ende Sitzbank. Die neue Mode, mit Rückleuchte an der Sitzbank , oder in dieser integriert und mit dem Nummernschild Halter an der Hinterradschwinge ist überhaupt nicht meins.

Gruß, Rolf

Mein neuer Vertrauter ist der TÜV Mann der bei meinem Honda Händler meines Vertrauens zu Besuch kommt. Schon mit drei verschiedenen Motorrädern "vorgefahren". Unter anderen mit der Granpasso (die einzige mit Einspritzung). Das bezahlen war das, was am längsten gedauert hat. OBD anstecken, oder ähnliches - Fehlanzeige. Jetzt im März ist die Domi II dran. Da soll ich dann bestimmt gleich bezahlen gehen und wenn ich raus komme ist die Plakette dran.
Die Preise, ja das ist so eine Sache. Die Schornsteinfeger könnten auch preiswerter sein, aber alles was über irgendwelche Vorschriften läuft ist teuer.
Da ändert bei der nächsten Wahl auch kein Kreuzchen an einer anderen Stelle was.

Domi 4 monate stehen lassen.
ein monat zu spät zum TÜV.
Vorher noch kurz gewaschen, Luft in die Reifen, Bremsflüssigkeit gewechselt, dort abgestellt.

24h später---> neuer TÜV

gut wenn man in der Werkstatt selbst schon mal gearbeitet hat *grins*