Das Honda Dominator Forum

Hallo,

ist das ein normal dass die Schäfte so weiss sind? Durch die LED Lampe wirkt es allerdings noch weisser. Laufleistung hab ich knapp 34 tkm.
Gruß
Chris

Kenne ich nicht so......

Diese Verfärbungen der Ventile kenne ich auch von Automotoren. War da aber nicht weiter schlimm, da es nur verglaste Ablagerungen sind, die durch die enorme Hitze entstanden sind.
Gruß vom Rolf

Beim Wassergekühlten deutet dies auf Undichtigkeiten Wasser zum Brennraum hin.
Bei der Domi evtl. Russ/Öl das sehr hoch erhitzt wurde oder aber (fast eher geneigt) Kondensat.
Wurde öfters Kurzstrecke gefahren ?
Ölverbrauch, wieviel ?

Ok, das was Langer schreibt, macht mehr Sinn. Vergesst meinen Bericht darüber. Kann ihn leider nicht mehr löschen, weil weiter geantwortet wurde.
Gruß vom Rolf

Was denn Rolf, da brauchst nix löschen. Jeder kann seine Gedanken mitteilen.
Ausserdem

Nickless hat geschrieben:...verglaste Ablagerungen sind, die durch die enorme Hitze entstanden sind...

trifft das den Punkt bei Wasser und Kondensat.

Was mir noch einfällt (trotzdem unter der Rubrik Kondensat); Hohes CO.
Riecht die aus dem Auspuff nach unverbranntem Sprit ? Frag mal einen der hinter dir her fuhr... oder Kerzenbild

Okay, danke schonmal.
Kurzstrecke ja, aber nicht nur. Als ich die Domi im März gekauft hatte, war es definitiv so dass sie nach Sprit gestunken hatte. Mein Arbeitskollege fuhr im Auto hinter mir und hatte sich beschwert, er musste scheinbar das Schiebedach aufmachen weil es so gestunken hatte .
Kerzenbild ist hell, also zu fett läuft sie nicht. Mittlerweile hab ich ja ein paar Dinge korrigiert, Vergaser überholt und Falschluft beseitigt von mehrern Quellen.

Kann es auch sein dass die Ablagerungen schon länger dort sind und nur schwer weggehen, auch wenn das Gemisch jetzt besser eingestellt ist?

Ölverbrauch ist minimal, kann es noch nicht genau sagen da ich erst mehr mit der Domi fahren muss, Ölwechsel war auch erst vor ca. 800 km

Bei meinem Schraubenmotor und jetzt bei dem neune Ersatzmotor sieht es am Auslass auch so aus, bis hinein in die Krümmer.
Hellgrau, fast weiß.
Genau so, wie die Zündkerzen aussehen (sollen), bei dem heuten Sprit.
Ich finde es besser, als schwarz verkohlt.

Grüße
Andi

chris1383 hat geschrieben:...Kann es auch sein dass die Ablagerungen schon länger dort sind und nur schwer weggehen, auch wenn das Gemisch jetzt besser eingestellt ist?...

So eine Schicht geht ohne "mechanische Bearbeitung" überhaupt nicht weg, muss sie auch nicht. Wenn es wieder schwarz würde dann weil sich Russ darüber legt.

Wenn sie so fett war wie du beschreibst und nun nicht mehr könnte es auch der Russ aus dieser Zeit sein, der jetzt durch entsprechende Temperatur weiss wurde.
Dann wäre daran nichts besorgniserregend. Im Gegenteil, es geht nichts über eine gute Verbrennung mit so wenig CO wie möglich. Behalte nur die Temperaturen im Auge.

Gut dann bin ich erstmal beruhigt dass es eher normal ist. Die Öltemperaturen sind ja ganz ordentlich, macht mir auf Dauer auch ein bisschen Sorgen. Ich habe ja einen Ölkühler für den nächsten Ölwechsel hier liegen. Bei meiner XR hatte ich damals ähnlich hohe Temperaturen, zwischen 100 und 120°C bei normaler Fahrweise

100- 120° C ist doch normal.

Grüße
Andi

dieCobra hat geschrieben:100- 120° C ist doch normal...

Schon richtig.
Aber für den Domimotor (bes. Kopf) gilt; je niedriger desto besser. Jedes Grad weniger zählt.
Also rein mit dem Kühler.

Ich hab' s beim nächsten Ölwechsel vor. Werde ja die Rücklaufleitung kappen müssen, von daher bietet es sich in dem Zuge an.

Gruß
Chris

Die Ventilschäfte meiner Gummikuh sehen auch nicht anders aus. Ich würde mir jetzt keine übertriebenen Sorgen machen.