Das Honda Dominator Forum

Hallo,
könnte jemand Fotos machen von der Vergaser- Schlauchbelegung (Anschlüsse was gehört wo hin) von einer RD 08 machen.
Wäre schön wenn aus den Bildern die Belegung sichtbar wäre im Orginal.

Gruss Peter K

Hallo Peter,

ich hab Dir mal was zusammengestellt.
Mit den Schläuchen ist jeder Vergaser gleich, bis auf die OHNE SLS.
Da besteht nur eine Verbindung Unterdruckanschluss zum Aircut, ohne das T Stück. Oben rechts am Y Abzweig, das Stück ist die Schwimmerkammer BELÜFTUNG und sollte unbedingt eingehalten werden. Der Schlauch endet unter der Sitzbank.
Bild nachfolgend.

Grüße
Andi

Grüße
Andi

Hallo Andi,
vielen Dank für deine schnelle und umfassende Antwort,
damit kann ich richtig was anfangen.
Nochmals Danke,
Gruss Peter K

Gerne.

Grüße
Andi

Hallo Andi,
habe da noch eine Frage,
beim letzten Bild gehen vom Y Verteiler 2 Schläuche weg. 1 zum Vergaser und einer ist nirgends angeschlossen, geht dieser unter die Sitzbank.
Wohin geht der dickere Schlauch am Y Verteiler?

Gruss Peter K

Die Belüftung ist auch gleichzeitig der Überlauf. Der dicke Schlauch geht mit dem Ablaufschlauch (ganz unten) zusammen zum Seitenständer. Dort sollte eine Klammer sein, die alle Ablaufschläuche aufnimmt z.B. auch den vom Luffi.

Grüße
Andi

Der dünnere leere geht der zur Sitzbank?

Gruss Peter K

Jupp, endet ungefähr da wo der Tank angeschraubt ist an der Rahmenseite übern Luffi.

Grüße
Andi

dieCobra hat geschrieben: ↑Mo 11. Dez 2017, 18:08 Jupp, endet ungefähr da wo der Tank angeschraubt ist an der Rahmenseite übern Luffi.

Grüße
Andi

Hallo Andi,

darf ich fragen, ob alles so richtig ist, wie ich es auf deinem Foto eingezeichnet habe? Deine Bilddoku hilft mir grade sehr. Fahre zwar eine RD02, BJ 91, der Aufbau scheint aber identisch zur RD08 zu sein.
Kämpfe grade etwas damit, die Schläuche nach dem Vergaseraus- und Einbau wieder zusammen zu bekommen,
sprich: wohin mit welchem Schlauch inkl. Verlegepositon/ Verlegestrecke.
Zu lange her und schlecht dokumentiert bzw. zu sehr auf meinen Schrauberkompagnon verlassen, der meinte, er kann das.
Nun geht das Puzzle los. Meine Reparaturanleitung von Bucheli (leider kein Werkstatthandbuch) hilft mir diesmal leider auch nicht vollständig weiter.

1000 Dank für deine Hilfe!
Viele Grüße,
Jessica

Die Beschriftung der Zeichnung ist absolut korrekt (mit dem kleinen Hinweis Schwimmerkammer be und Entlüftung).
Wenn du eine RD08 hast gehört sogar zur Kammerentleerung (da auch gleichzeitig intern der Überlauf) die gleiche "Verstrippung" (oben/unten offen, gleiche Stellen),
genau wie für die Kammer be/entlüftung.

Langer, dich schickt der Himmel, Danke!
Hab eine RD02/ BJ 91, stand erst unter dem Foto.

Darf ich dich gleich noch mehr unbeholfen löchern?
Falls ja, bin ich dankbar für jedes Detail bzw. Tipps, wie welcher Schlauch genau verläuft bzw. verlegt wird, wo lang, dran vorbei, etc.

Und oben die Schläuchlein rechts um den Vergaserdeckel herum am T-Verbinder: Der kürzere sollte (lt. Fotos von Andi und Vergaserexplosionszeichnung aus der Reparaturanleitung) durch den Ösenbinder, nicht der lange.
Aus Doofheit und weils irgendwie bequemer war, habe ich nun 1. links um den Vergaserdeckel verlegt bzw. nicht auf der “Ösenbinderseite” und durch die Öse und 2. den kurzen Schlauch dort aufgesteckt, wo eigentlich der lange sitzen sollte.
Sollte ich ändern, oder? Wohin geht/ zeigt denn der dicke Schlauch des T-Verbinders bzw. was tut der?

Dankbarste Grüße,
Jessica

langer hat geschrieben: ↑Di 23. Apr 2019, 21:57 Die Beschriftung der Zeichnung ist absolut korrekt (mit dem kleinen Hinweis Schwimmerkammer be und Entlüftung).
Wenn du eine RD08 hast gehört sogar zur Kammerentleerung (da auch gleichzeitig intern der Überlauf) die gleiche "Verstrippung" (oben/unten offen, gleiche Stellen),
genau wie für die Kammer be/entlüftung.

Nein, die Verstippung zieht sich durch alle Bj. gleich.
Der Ablaufschlauch ist immer nur einer, ohne Belüftung lt. Microfiches.

Grüße
Andi

Das andere Ende vom T Srück geht zum SLS zur linken Seite zum Zylinder, da müsste ein dünner Schlauch hochkommen. Deshalb wäre es besser,wenn das T-Stück ein bisschen nach vorne zeigt.
Das sind alles Unterdruckschläuche. Dürfen keine Risse oder Brüche haben.
Warum habt ihr/ Du den Vergaser ausgebaut?

Grüße
Andi

Lieber Andi,

direkt nach dem T-Stück hört bei mir die olle Zeichnung auf. “Der dünne Schlauch, der hochkommt”, wird dann mit dem dicken Schlauch des T-Stücks verbunden oder stehe ich auf dem Schlauch?

Vergaser wurde ultraschallgereinigt und mit neuem Vergaserkit bestückt. Die Schläuche sind alle geschmeidig, auf sowas achte ich.
Probleme macht nur der dicke Benzin-Formschlauch am Vergaser, der nach 30 Jahren recht ausgehärtet (nicht porös) ist.
Wird grade in Weichspüler, Öl und ab morgen in Gummipflege eingelegt. Grund: Das Ding gibt es nirgendwo mehr und der besorgte Ersatz macht einen doofen Knick.

Was das SLS ist weißt Du?
Das ist die dicke Geschwulst übern Getriebe auf der linken Seite neben dem Zylinder oder ist das Ding schon weg oder gar nicht vorhanden? Da hat es mal gesessen.
Da gibt es einen dicken Schlauch zum Luffi und einen dünnen. Der kommt an das T-Stück. Das kleine hellgraue Plastikgedöns, wo die beiden Schläuche am Zylinder hochgehen.
Den originalen Benzinschlauch pflege schön, auch wenn er schon hart ist, das macht nichts.

Grüße
Andi

Was macht der oben offene Schlauch am T .Stück für einen Sinn ?Hab die Vergaser Belüft./Überlauf als einzelnen Schlauch nach unten gelegt , hat das Nachteile ?

Du meinst das Y Stück.
So lange sich nichts im Überlauf befindet wird das so als Belüftung auch funktionieren.
Aber Belüftungen legt man eigendlich immer über den Flüssigkeitsspiegel.
Beim Geländejeep legt man die Belüftung auch aufm Dach und nicht unten ans Getriebe.......

Grüße
Andi

Andi, danke dir! Jetzt ist die Verbindung klar! Du hast statt des Kladderadatschs jetzt Aluplättchen? Ob das meiner Domi auch gefallen würde, hm.
Oh nein, das nächste Projekt. Bin erstmal froh, wenn wieder alles zusammen ist und vor allem läuft.

Eine gute Nacht und nochmal DANKE!
Jessica

Schreib mal wenn se läuft.
Und vielleicht ne kleine Vorstellung Deinerseits.

Grüße
Andi

dieCobra hat geschrieben: ↑Di 23. Apr 2019, 22:25 ...Der Ablaufschlauch ist immer nur einer, ohne Belüftung lt. Microfiches...

Da muss ich leider widersprechen.
Zumindest bei meiner 08 (Zwitter) sowie bei den 95er die ich gesehen habe, besteht auch der Ab/Überlauf nicht nur aus einem einzigen Schlauch nach unten
sondern genau wie auch die Kammer Be/Entlüftung mit einem Y-Stück, unten und oben unter der Sitzbank offen.

Vielleicht ein Fehlgriff der Italiener....
ist im WHB auch nicht erkennbar.
Auch technisch nicht erforderlich.

Grüße
Andi

Es ist nur konsequent, denn der Überlauf ist, genau wie der Kammer Be/Entlüftungstutzen ebenso mit dem "Gasraum" verbunden.
Daher gilt das gleiche Prinzip; Druckausgleich des Gasraum, bei dem ohne das weitere offene Ende oben, ansonsten am untenen Ende Unterdruck anstünde.

Guten Morgen,

ich glaube, was diesen Thread perfektionieren würde, wären noch ein paar hübsche Zeichnungen und/oder mehr Bilder.
Als Planerin lese ich so gerne Pläne. Die erschließen sich immer so nett, insbesondere für die nicht so versierten Schrauber.
War ja schon hellauf begeistert über Andis Fotodoku, sowas findet sich fast nirgendwo. Immer nur Fließtext (manchmal auch Kontroversen), der mich als Vergaserpionierin dann an einigen Stellen rätseln lässt.
Ich wäre ja auch sehr neugierig, was zum Vergaser-Verstrippungsthema im dicken grünen Werkstatthandbuch abgebildet ist. Mag mir das jemand mal (ggf. heimlich per PN) schicken und ich schicke Schoki oder Ähnliches zum Dank zurück? Könnte mal versuchen daraus am WE eine umfassende und beschriftete Übersichtsskizze zu fertigen und hier reinzustellen. Außerdem gehen mir jetzt diese Aluplättchen nicht mehr aus denn Kopf, herje!

Genießt die Sonne,
liebe Grüße aus Berlin,
Jessica

Hallo Jessica,
schau mal in Deinen Buchelli, Seite 82 unteres Bild.
Da ist eine Übersicht der Schläuche, teilweise mit Beschriftung