Das Honda Dominator Forum

steffen hat geschrieben:Krass!
Und trotzdem ist die Kiste noch gelaufen.

Nach dem ich den Vergaser gereinigt und eingestellt hatte, super. Ventile natürlich auch.
Ich wollte nur den erbeuteten Kickstarter mit der Druckplatte anbauen. Dazu musste ich aber den Seitendeckel aufmachen. Dabei habe ich das entdeckt.

Grüße
Andi

dieCobra hat geschrieben:So wie vermutet, haben die losen Schrauben die Ölprallbleche /Stücke vom Gehäuse zu der Kurbelwelle zu 2/3 abgebrochen.
Wie wichtig sind die Stücke?

Hi Andi,

wie wichtig diese Teile sind kann ich dir leider auch nicht sagen. Habe aber gerade zwei offene Getriebegehäuse hier liegen.
Das von der älteren XL600R hat diese "Bleche" nicht, während die etwas neuere XR600R diese "Bleche"hat. Ansonsten sind die Gehäuse weitestgehend gleich aufgebaut.

Bei Bedarf können wir mal Getriebeteile dieser Motoren vergleichen. Ich habe noch die kompletten Wellen mit Zahnrädern der R hier liegen und einige Teile der XR. Man könnte mal sehen was davon austauschbar ist.

Weils grad so passt, ich hab eine Reparatur am Schleppergetriebe und da ich auf der Suche nach einem Instandsetzer von Wellen und Zahnrädern gesucht habe, bin auf diese Adresse gestoßen, vlt. kanns mal wer brauchen. www.bo-tec.de
Da Kurtl

Q-rare hat geschrieben:

dieCobra hat geschrieben:So wie vermutet, haben die losen Schrauben die Ölprallbleche /Stücke vom Gehäuse zu der Kurbelwelle zu 2/3 abgebrochen.
Wie wichtig sind die Stücke?

Hi Andi,

wie wichtig diese Teile sind kann ich dir leider auch nicht sagen. Habe aber gerade zwei offene Getriebegehäuse hier liegen.
Das von der älteren XL600R hat diese "Bleche" nicht, während die etwas neuere XR600R diese "Bleche"hat. Ansonsten sind die Gehäuse weitestgehend gleich aufgebaut.

Bei Bedarf können wir mal Getriebeteile dieser Motoren vergleichen. Ich habe noch die kompletten Wellen mit Zahnrädern der R hier liegen und einige Teile der XR. Man könnte mal sehen was davon austauschbar ist.

Sehr gerne.
Ich habe auch noch alles auseinander. Zwar die Wellen wieder bestückt, aber noch nicht eingebaut.
Wie wäre es am WE, wenn meine Dose wieder laufen sollte?

Grüße
Andi

dieCobra hat geschrieben:Wie wäre es am WE, wenn meine Dose wieder laufen sollte?

Im Moment alles frei. Melde dich wenn du Zeit findest. Sollte deine Dose nicht wollen, kann ich auch rumkommen.
Wir können ja noch "W-Appen".

Habe ich gerade im alten Forum gefunden:

Schwallbleche sind in der Ölwanne nur hinsichtlich Verzögerung und
Beschleunigung verbaut. Seitenkräfte bei Kurvenfahrt spielen beim Motorrad
wegen der seitlichen Neigung keine Rolle. Werden Motorradmotoren in
mehrspurigen Fahrzeugen (Gespanne) eingesetzt sind wegen der
Querbeschleunigung bei niedrigem Ölstand Schwierigkeiten bei der
Ölversorgung nicht auszuschließen.
Problematisch kann es bei konstruktiv nicht vorgesehenen Fahrzuständen
werden (Wheelie, Stoppie).

Grüße
Andi

Glück gehabt, in der Ölpumpe nicht ein einziger Krümel.

Grüße
Andi

Natürlich wird der schwarze Nippel (Dichtung Rückschlagventil) ersetzt.

Grüße
Andi

Heute morgen die Verschleißmasse mal gemessen.
Natürlich vorher alles Öl abgewischt und mit Bremsenreiniger gespült.
Alle Masse werden höchstens bis zur Hälfte erreicht.
Bis auf ein Kratzer ist nichts mit dem Fingernagel zu spüren.
Die Laufflächen vom Innenrotor zum Außenrotor sind blitzeblank.

Grüße
Andi

Jetzt habe ich noch ein weitern Motorblock erbeuten können. Genau die Teile, wo ich den Kicker noch einbauen kann, Getriebe und Zylinder.
Stammt aus einem Kopfschaden.
Das einzigste was mir komisch aufgefallen ist, diese <Goldbeschichtung> im Steuerkettenschacht: hat die Konsistenz von Blattgold so sieht es normal beim anderen Zylinder aus:


hat jemand das so schon mal gesehen?
Kann es sein, das dieses Zeugs die Ölkanäle/ Filter verstopft hat?
Ist nur ne Vermutung, da ich die Ölleitung zum Kopf un den Filter nicht mehr nachschauen kann.
In der Ölpumpe ist nichts vorhanden.
Unten im Motor (Getriebe) ist nur der Abrieb von der Nockenwelle und den Kipphebeln.

Grüße
Andi

moin,
ich hab schon einige Zylinder von Domis und Xrs liegen gehabt. So ne "Beschichtung" hab ich noch nie gesehen. Nicht gut so was im Ölkreislauf zu haben....

Da hat jemand seine Goldvorräte versteckt.
Macht eigentlich keinen Sinn diese Beschichtung. Hab ich auch in noch keinem Motor gesehen. Kann gut sein, daß das den Schaden verursacht hat.

Komischer Weise auch nur auf der Seite zum Kolben hin. Nach Außen nichts.
Als ob die Hitze vom Kolben den Öldunst da anbacken lies. So was wie aufdampfen. Wer Weiß, was für ein Öl gefahren wurde.
Die Kipphebel und die Nockenwelle sahen sehr mitgenommen aus.
Na, wollen mal sehen, wie ich das wieder runter bekomme.

Grüße
Andi

Könnten das getrocknete Reste von Kondeswssser im Öl sein?

An einer senkrechten Wand?
Keine Ahnung.

Grüße
Andi

Was ist mit einem Ölzusatz der immer als so superdakannnixmehrpassieren angepriesen wird.
Könnte das von einem Ölzusatz (der auch evtl. Beschichtet) sein ?

Kann möglich sein.
Ein bisschen Motoröl war noch vorne in den Schläuchen vorhanden. Sah so normal aus, wie bei einer Laufleistung von 3000km.
Mir ist nämlich ein beißender Ölgeruch aufgefallen, so was habe ich bis jetzt noch nicht geschnuppert.
Auch bei alten Ölen aus der Gabel nicht.

Grüße
Andi

Vielleicht hat jemand irgendwann irgendein Öl reingekippt. Gegenüber Getriebeöl war mein Gabelöl geruchstechnisch richtig human.

Mal ein paar schöne Fotos vom Pitting:
Können solche abgeplatzen Teilchen einen Ölverlust im Kopf durch Verstopfen bewerkstelligen?

Grüße
Andi

Wodurch entsteht so etwas?
Materialfehler?
Oder ist es Kavitation wie beim Bootspropeller?

Grüße
Andi

Hogi hat geschrieben:Könnten das getrocknete Reste von Kondeswssser im Öl sein?

Oder generell Kondenswasser?

Grüße
Andi

So sieht also Pitting aus;-)
Danke für die detailreichen Bilder.
Klasse!

So, ich denke mal, jetzt geht es rückwärts.
Neues (gebraucht) Getriebegehäuse abgebürstet und gereinigt.
Von ABP wird erledigt:
Zylinder (gebraucht) wird aufgebohrt auf das nächste Mass mit neuem Kolbenkit.
Zylinderkopf wird überholt, ohne Kanäle fräsen.
Seitendeckel, Zylinder, Zylinderkopf und Ventildeckel werden von außen gestrahlt und zum lacken vorbereitet.

Damit bin ich heute schon mal angefangen. Grüße
Andi

Cool wäre es, wenn jemand von Euch die Schrauben über hätte, auf keinen Fall kostenlos.
Grüße
Andi

So, jetzt sind ein paar Teile von ABP zurück.
Jetzt wird aufgebaut lackiert und zusammengebaut. Auch die Gehäuseteile sind gut geworden, zum lacken.

Grüße
Andi