Das Honda Dominator Forum

Die Adapterringe sehen aber nicht nach Honda aus.
Außer den Durchmessern ist auch noch die Länge zu beachten.

langer hat geschrieben: Do 15. Okt 2026, 16:59 Drehzahlbereich war "in diesem Zusammenhang" auch unglücklich gewählt

Finde ich nicht, da im Normalbetrieb Drehzahl und Gasstellung ja zusammen hängen.
VMan auch nicht aus jeder Mücke einen Elefanten machen.

Danke. Also ich hab jetzt trotzdem Mal den gebogenen gekauft, 10€ inkl. Versand. Das ist auf jeden Fall besser wie das was da jetzt dran ist. Sollte er nicht passen heb ich ihn auf falls hier Jemand mit ner Domi einen braucht.


Der gebogene Zug passt auch, wie von langer schon erwähnt läuft er ...

Ich kenne die mit dem gebogenen Rohr nur bei der NX650 (22870MN9000)
Die SLR (22870MAK000) hat die gerade Ausführung. Findet man auch noch im Netz.
Der Zug von der FMX (22870MFC640) dürfte gleich sein und eventuell sogar günstiger.

Ich versteh nicht ganz was dir an dem System nicht gefällt.
Ein Vergaser ist halt keine Einspritzanlage.

Was ist denn aus dem "Ventilproblem" geworden, wenn ich fragen darf?

viewtopic.php?t=4738

Tolek hat geschrieben: Fr 9. Okt 2026, 21:22 Beim 40er wird ja der Anfang und Ende der Einspritzung eingestellt , also indirekt auch die Menge

nicht indirekt, sondern direkt.
Das ist ja das geile am TM40

Tolek hat geschrieben: Fr 9. Okt 2026, 19:27 Düsengröße der Pumpe ?
Also kein Bypass .Das schlecht .

Nein, die Einspritzmenge wird über die Stellschraube geregelt. Zudem kann auch die Größe der Einspritzdüse geändert werden.
Die Pumpe des TM28-1 wird direkt angesteuert und braucht deshalb den Bypass.

Tolek hat geschrieben: Fr 9. Okt 2026, 10:31
Bei meinem TM 28 ist eine Bypassbohrung an der Pumpe. Hat das der 40er auch,nach dem Handbuch ?

Nein, beim TM40 wird das über die Einstellschrauben und Düsengröße geregelt.

Wobei die 7 DIN A 4 Seiten jetzt aber die Kompliziertheit ganz deutlich übertreiben.

Mit Kompliziertheit hat das nichts zu tun, der Vergaser lässt sich mit drei Sätzen eben nicht erklären.
Allein die Funktion der Beschleunigerpumpe ist schon fast eine Seite.

Die Herrern Topham und Lohmeyer sind ...

Tuning fängt an der Basis an und endet ganz ganz hinten beim Vergaser und Auspuff, alles andere ist verschwendete Zeit.


Stimmt, aber um Tuning geht es dem Themenstarter nicht, wenn ich seine Zeilen richtig lese.
Er will wissen wie das Ansprechverhalten eines Flachschiebervergasers gegenüber dem ...

...und Ölwechselintervalle von 1500km.

sind bei Tuning Maßnahmen dieser Art bestimmt kein Fehler. ;)


Die 56 PS auf jeden Fall nicht durch einen anderen Vergaser, egal welchen...

klar, das hat auch niemand behauptet.
Wo wir wieder bei Halluzinationen wären.


Ich habe mal den Aufwand ...

Einfach machen! :)


der Meinung bin ich auch.
Die Unterschiede zwischen einem Rundschieber und einem Flachschieber Vergaser lassen sich nachlesen.
Ein bisschen Tuning bringt aber nichts, außer man will durch den Wechsel auf Flachschieber nur das gemütliche vom Gleichdruckvergaser loswerden ...

Sofern es die schlanke Version mit neuem Simmering sein soll, musst Du dich an den Admin im NX250/650 Forum wenden.
Die Anmeldung dort ist mit Sicherheit kein Fehler und tut auch nicht weh.
Bezüglich 2teiligem Spacer wird dir dort vermutlich auch geholfen.

Bei meinem Umbau habe ich einen 2teiligen Spacer verbaut.
Innen Stahl außen Aluminium.
Durch den Freistich fällt das entnehmen vom Mitnehmer aus der Nabe weg.
Die Herstellung ist aber etwas aufwendiger.
Wenn der Simmering erneuert werden muss, dann kommt evtl. diese Variante auch in Frage.
https ...

Der Preis bei Honda ist abgehoben.
Früher hat bei Honda die Tachoschnecke der SLR650 nur 1/3 von dem der NX650 gekostet und die der FMX650 doppelt soviel wie von der NX650.
Obwohl die Antriebe im Grunde identisch sind.
Gegen den China Antrieb kann ich nix sagen.
Vor allem das Stahlzahnrad überzeugt ...

Bei Aliexpress gibt es den kompletten Tachoantrieb für ein paar Euro.
Der Antrieb ist besser als original, da beide Getrieberäder aus Stahl sind.
Hab das Teil schon mehrfach verbaut, passt plug and play in die Dominator
Bei dem Preis braucht man am originalen Tachontrieb eigentlich nichts reparieren ...

Im medizinischen Bereich gibt es da auch tolles Material.
Gipsverbände war früher

Welche Größe braucht man denn für unsere Zwecke?

Je größer, desto besser.
Die Größe des Bauteils entscheidet ob der Drucker groß genug ist.
Eine Airbox könnte man auch mehrteilig gestalten, damit das auch ein kleiner Drucker machen kann.
Bei Seitenverkleidungen sieht das anders aus, aber auch ...

Der 3D-Druck bietet da auch gute Möglichkeiten, falls Du darauf Zugriff hast.
Meine Airbox ist komplett aus dem 3D-Drucker.

Meiner Meinung nach liegt das nicht am Autodeko.
In dem Video ist klar ein abrupt zurückspringendes Ventil zu sehen, wie es bei einem losen Ventilring der Fall ist, wenn er zurück in seinen Sitz springt.
Der Autodeko ist dazu nicht fähig, da er das Ventil nur um 0,6mm anheben kann.
Das laute ...

650Adventure hat geschrieben: Do 24. Sep 2026, 21:06 ...jetzt wird die etwas kleinere der RD02 organisiert (fehlt leider) und nach Bedarf angepasst.

Die muss aber dann schon so aussehen wie auf deinem Bild.

Wau, so wissenschaftlich bin ich an die Sache damals nicht ran gegangen.
Probieren geht über studieren, ist eher mein Motto.
Zur HU brauche ich mit dem offenen Luftfilter natürlich nicht fahren.
Dafür kommt dann immer eine selbstgemachte kleine Airbox in den Rahmen, in der der originale Luftfilter ...

Das kann nach allen Regeln der Kunst eigentlich nicht sein


Mich hat es auch gewundert.
Hatte mich schon auf langes abstimmen eingestellt.
Aber das Ding lief tadellos.
Never touch a runnig System

Will damit eigentlich nur sagen, dass der Gleichdruckvergaser mit einem offenen Luftfilter zurecht ...

Hallo Frank,
an meiner umgebauten FMX musste die Airbox auch weichen.
Sowie auch der originale Auspuff.
Am Keihin musste ich nichts verändern.
Läuft mit dem K&N Filter und dem G.P.R. Topf seit 6 Jahren tadellos.