Das Honda Dominator Forum

Hallo ihr lieben
Ich bin der Marcus und Neu hier im Forum, lese hier gelegentlich mal mit und hoffe ihr könnt mir bei meinem Problem weiterhelfen : )

Letzten Sommer habe ich mir eine 650er XR gekauft, dachte mit einem Domimotor kannste nicht allzuviel falsch machen. Soweit läuft sie ja auch tadellos.
Sie macht allerdings seit kürzerem komische tickergeräusche die mich doch langsam beunruhigen, da sie auch immer lauter werden und mittlerweile nicht mehr zu überhören sind.
Leistung ist noch da und anspringen tut sie auch noch einwandfrei, kenne mich mit dem Motor nicht so aus und bin leicht Ratlos


Hab euch mal ein Video zu gemacht.
Man hört das tickern kurz bei 0.10 und zwischendurch immer mal. Bei 0.50 habe ich das tickern etwas länger einfangen können.




Was könnte das sein?

So würde für mich ein loser Ventilsitz klingen, bin mir aber nicht sicher.

Grüße
Andi

Ventilsitz? Hmm ich weiß nicht, da hab ich bisher härteres Schlagen gehört.
Kontrollier mal das Ventilspiel, ist das an einem Ventil sehr groß wird das der Sitz sein.
Ich vermute eher einen klappernden Autodeko-Mechanismus
oder eine schlagende Steuerkette.
Wieviel hat der Motor runter?
Steuerketten-Spanner ok?
Führungsschienen in Ordung ?

Danke für die raschen antworten : )

Hört sich irgendwie nicht gut an mit "klappernden Autodeko-Mechanismus" Was könnte denn daran kaputt sein/gehen das es sollche Geräusche verursacht?
Habe da jetzt keine genaue Vorstellung von diesem Mechanismus, weiß auch nicht ob der überhaupt noch bei mir Funktioniert.. Das Geräusch trat auch nicht plötzlich auf, ich sach mal innerhalb der letzten 500 km bemerkt und immer lauter geworden, falls euch das irgendwie hilft.


Zu deinen Fragen,
Die Maschine hat 44500 auf der Uhr, habe sie mit 42000 gekauft. Laut Vorbesitzer ist bei 35000 ein neuer Kolben samt Steuerkette und Spanner rein gekommen. Das ist allerdings auch schon alles was ich zum Motor sagen kann/weiß.
Ob der Spanner und die Führungsschienen nun in Ordnung sind kann ich nicht beantworten, sind nur Vermutungen bzw angaben vom Vorbesitzer und müsste ich erst Kontrollieren.
Das Ventilspiel werde ich mal Checken und Berichten. Dafür müssen dann diese kleinen Runden Deckelchen ab richtig?

Guten Morgen,

Ich würde auch vage auf den Autodeko tippen. Der sitzt auf der Nockenwelle, hat drei Zapfen, die auf kleinen Federn sitzen, welche dazu neigen könnten, zu ermüden.

War der Motor kalt? Verschwindet das Geräusch, wenn er warm ist?

Greeny

Morgen,
Okay das hört sich kompliziert an...
Der Motor hatte zum Zeitpunkt des Videos 70Grad im Öltank.
Das Geräusch ist bei kaltem Motor lauter und nimmt bei Wärme ab, verschwindet aber nicht vollständig.
Ich meine mich zu erinnern das es anfangs nur bei kaltem Motor gewesen ist, bin ich mir aber nicht sicher.

Das Beschriebene unterstützt die These.

Die Federn wechseln ist kein Hexenwerk, die Ruhe im Karton war bei meiner Domi aber nicht von langer Dauer und ich hatte es fortan ignoriert. Aber da war der Motor auch schon jenseits der 80.000 km...

Aber ich kann ja auch völlig falsch liegen.

Es gibt Andere hier, die mehr Ahnung und Erfahrung haben als ich, mal deren Meinung abwarten...

Greeny

Hi,
könnte das Geräusch vielleicht durch Vibration lockerer Teile enstehen?
Z.B. mal den Hitzeschutz am Krümmer nachschauen.

Nabend,
habe eben mal am Hitzeschutz und am Krümmer rumgewackelt, da ist alles auf den ersten Blick fest.
Hab auch mal um den Motor an den Anbauteilen bzw da wo ich solch Geräusche vermuten würde gewackelt, kann da jetzt im groben nichts feststellen : (

Werde mir das aber alles nochmal genauer anschauen, wie mir scheint muss eh der Tank runter um die Ventile zu kontrollieren, da sehe ich dann mehr.
Ich melde mich wenn ich da soweit bin.
Danke schon mal für eure Unterstützung : )

Jaha, mein Hitzeschutz war auch fest, zu fest, bei exakt 3800 Umdr. schnarrte es immer. Es lag am Kümmer an.

Grüße
Andi

dieCobra hat geschrieben: ↑Di 19. Feb 2019, 20:39 Jaha, mein Hitzeschutz war auch fest, zu fest, bei exakt 3800 Umdr. schnarrte es immer. Es lag am Kümmer an.

Grüße
Andi

Ist mir auch schon passiert.
Aber das Geräusch klang anders.

Gruß,
Steffen

steffen hat geschrieben: ↑Di 19. Feb 2019, 20:51

dieCobra hat geschrieben: ↑Di 19. Feb 2019, 20:39 Jaha, mein Hitzeschutz war auch fest, zu fest, bei exakt 3800 Umdr. schnarrte es immer. Es lag am Kümmer an.

Grüße
Andi

Ist mir auch schon passiert.
Aber das Geräusch klang anders.

Gruß,
Steffen

Auf jeden Fall.

Grüße
Andi

Ich habe mir jetzt 5 mal das V angehört. Ich würde es als drehzahlabhängiges Klickern bezeichnen.

Grüße
Andi

Hört sich für mich auch so an, als ob da irgendwas lose ist. Als ob eine Schraube lose auf dem Motor rumliegt. Da hilft als Lösungsansatz nur suchen. Tank runter, Ventile einstellen (schadet ja nie) und nach Auffälligkeiten schauen.

Alles kloar, dann werd ich diesbezüglich noch mal ganz genau schauen/suchen.

Es ist nur in den unteren Drehzahlen zu hören bzw vorhanden, in höheren Bereichen nichts mehr von zu hören. Eventuell dominiert da auch der Auspuff

Meine vier Domis haben die größte Eigenresonanz bei ca. 4000 U/min.

Grüße
Andi

Was machst du eigentl. mit 4 Domis , alle grundverschieden ?

Tolek hat geschrieben: ↑Mi 20. Feb 2019, 15:42 Was machst du eigentl. mit 4 Domis , alle grundverschieden ?

Mindestens zwei haben sogar die gleiche Farbe.
Aber die Resonanz von vier Domis bei 4000 Touren ist schon beeindruckend.

Gruß,
Steffen

Tolek hat geschrieben: ↑Mi 20. Feb 2019, 15:42 Was machst du eigentl. mit 4 Domis , alle grundverschieden ?

Nö, 2 zu 2

2 so wie aufm Avatar und zwei rot/schwarze.

Grüße
Andi

zwei so: und zwei von denen: Aber wir schweifen vom Thema ab.

Grüße
Andi

Aber man kann doch immer nur eine zugleich fahren oder habe ich da was verpasst? : )

Ps. Die beiden Roten sind aber echt schick, verführerisch

Meine Frau fährt die andere und jedes Jahr wechseln wir die Farben.

Grüße
Andi

Das nenne ich mal Initiative

Man kann nicht genug Domis haben
Daumen hoch !

dieCobra hat geschrieben: ↑Di 19. Feb 2019, 21:00... Ich würde es als drehzahlabhängiges Klickern bezeichnen...

So höre und verstehe ich das auch! Um den Fehler (äußerlich) näher zu untersuchen erscheint mir die "Schraubendrehermethode" oder besser ein solches Tool recht hilfreich.


Damit lässt sich die Fehlerquelle zumeist gut orten. Zudem kosten dergleichen Stethoskope auch nur einen schmalen Taler.