Das Honda Dominator Forum

Hier mal mein Erstmopped und unser Stadtfahrzeug (das ich Sommer 2019 nach 5 Jahren Standzeit wieder auf die Straße gebracht habe).


Grüße

Die Street Triple ist ein tolles Motorrad. Sehr kurvenagil. Durfte ich auch schon ein paarmal fahren. Außerdem hatte ich fast 8 Jahre lang eine Triumph Tiger 800.

Gruß,
Steffen

steffen hat geschrieben: Do 9. Jan 2020, 21:20Die Street Triple ist ein tolles Motorrad. ...

Auf alle Fälle!

steffen hat geschrieben: Do 9. Jan 2020, 21:20 Die Street Triple ist ein tolles Motorrad. Sehr kurvenagil.

Dreizylinder halte ich ohnehin für den besten Kompromiss zwischen Leistung und Gewicht, wenn man vom Boxer mal absieht. Im Vergleich zu meiner vierzylindrigen Vierventil-BMW K 100 RS fährt sich die dreizylindrige K 75 fast wie eine 250er. Ich träume immer davon, dass BMW die K 75 motorseitig weiterentwickelt und mit einem speziell für diesen (kürzeren) Motor entwickelten Rahmen ausgestattet hätte, anstatt sie Mitte der 1990er Jahre einzustellen. Mit drei Zylindern hätte man mehr Bohrung pro Zylinder realisieren können, ohne dass der Motor zu lang geworden wäre. 900 oder 1000 ccm wären locker drin gewesen. Mit modernen Materialien hätte man auch das Gewicht von 229 kg (nackt, ohne ABS) bzw. 250 kg (mit ABS und Verkleidung) reduzieren können. Stattdessen haben die Berliner Motorenwerke das Konzept den Briten überlassen. Die (schwere) Verkäuflichkeit eines derartigen Modells in Deutschland hat sicher bei BMW eine tragende Rolle gespielt. In Deutschland musses ja immer gleich ne Vierzylinder sein. Mit weniger Töpfen ist man ja gar kein ernstzunehmender Motorradfahrer.

Grüßle

Wolf-Ingo

Stimmt


Gruß Uwe

Grrrrrrr Hante-Uwe ist ein Tiescherrrrr
.
Mal Schbass beiseite, das mit den 3ern setzt sich nicht ohne Grund an der einen -Yamaha macht auch erfolgreich mit-
und auch anderen Seite -selbst im Automobilbau durch-

Bei den Dosen habe ich schon einige Dreizylinder gefahren. Das ist kein Vergleich. Die fahren sich wie Motorschaden kurz vor dem entscheidenden Exitus.

Gruß Uwe

Etnah hat geschrieben: Mi 15. Jan 2020, 06:26 Bei den Dosen habe ich schon einige Dreizylinder gefahren. Das ist kein Vergleich. Die fahren sich wie Motorschaden kurz vor dem entscheidenden Exitus.

Gruß Uwe

Richtig "gesund" klingt eh nur sowas wie :
V8-Hemi, RR Merlin, P&W R2800, Jumo 213 und DB 601
. -nicht nach Hubraum sortiert-
.
Leider selbst der kleinste und erstgenannte Verbrauchstechnisch quasi "raus"

Andreas_NRW hat geschrieben: Mi 15. Jan 2020, 19:58

Etnah hat geschrieben: Mi 15. Jan 2020, 06:26 Bei den Dosen habe ich schon einige Dreizylinder gefahren. Das ist kein Vergleich. Die fahren sich wie Motorschaden kurz vor dem entscheidenden Exitus.

Gruß Uwe

Richtig "gesund" klingt eh nur sowas wie :
V8-Hemi, RR Merlin, P&W R2800, Jumo 213 und DB 601
. -nicht nach Hubraum sortiert-
.
Leider selbst der kleinste und erstgenannte Verbrauchstechnisch quasi "raus"

...oder Domi

Ein Smart Roadster klingt mit 800ccm und drei Zylindern ziemlich geil, zumindest wenn man drin sitzt und fährt.
Die Kiste macht echt Laune, auch soundtechnisch.

Etnah hat geschrieben: Mi 15. Jan 2020, 20:40

Andreas_NRW hat geschrieben: Mi 15. Jan 2020, 19:58

Etnah hat geschrieben: Mi 15. Jan 2020, 06:26 Bei den Dosen habe ich schon einige Dreizylinder gefahren. Das ist kein Vergleich. Die fahren sich wie Motorschaden kurz vor dem entscheidenden Exitus.

Gruß Uwe

Richtig "gesund" klingt eh nur sowas wie :
V8-Hemi, RR Merlin, P&W R2800, Jumo 213 und DB 601
. -nicht nach Hubraum sortiert-
.
Leider selbst der kleinste und erstgenannte Verbrauchstechnisch quasi "raus"

...oder Domi

Ja auch
und danke für den Hinweis, hab einen wichtigen Einzylinder vergessen...
Lanz Bulldog!

Etnah hat geschrieben: Di 14. Jan 2020, 20:29 Stimmt


Gruß Uwe

Schönes Bild.
Schönes Bike.
Mein Neid...

Gruß

Oli