Läuft mit ausgestecktem Seitenständerschalter

[BlueSkyBS]

Hallo,

hab folgendes Problem. Irgendwie funktioniert der Sicherheitskreislauf der zum Motoraus bei eingelegtem Gang führen soll nicht.
Es ist die Original CDI verbaut und der Schalter am Seitenständer wurde von mir durchgemessen und schalltet in den entsprechenden Stellungen.
Wenn ich den grünen Stecker am Heck trenne läuft sie munter weiter. Nach meinem Verständnis müsste der Motor spätestens jetzt ausgehen.

Gibt natürlich Lösungen die original Schaltung zu umgehen aber ich wollte es erstmal original belassen und es muss ja auch für den TÜV passen.

Habt Ihr einen Rat?

[chris1383]

Hallo,

nach deiner Beschreibung läuft der Motor in Neutral/Leerlauf und du ziehst den grünen Stecker? Dann läuft sie weiter, das ist richtig. Der Schalter stoppt die Zündung wenn bei eingelegtem Gang während dem fahren der Ständer runter klappt.
Probier mal mit gezogener Kupplung und eingelegtem Gang laufen zu lassen und klapp den Ständer runter. Meines Wissens sollte sie dann ausgehen.

[BlueSkyBS]

Meine schon mit eingelegtem 1. Gang. Wenn ich dann die Kupplung kommen lassen läuft sie weiter.

[Büds]

Die Domi muss schon bei gezogener Kupplung und einlegen eines Ganges ausgehen.
So ist es zumindest bei meiner.
Gruß Andreas

[langer]

Domi-Start-Stop-Kette-RD08.jpg (66.43 KiB) 3446 mal betrachtet

[Michael1972]

[Anderes Thema]...sach mal.. ist das der Grund warum sie oft auf dem Seitenständer bei schwacher Batterie schlecht anspringt? Da fehlen schnell nochmal 0.5 bis 0.7V über D2 plus die zusätzlichen Schalterübergänge..... Bei meiner fiehl mir auf das sie mit hochgeklappten Seitenständer (gefühlt) schneller/besser startete....

[sredju]

Das nenne ich Erfahrung.

[dodderer]

[Anderes Thema]...sach mal.. ist das der Grund warum sie oft auf dem Seitenständer bei schwacher Batterie schlecht anspringt? Da fehlen schnell nochmal 0.5 bis 0.7V über D2 plus die zusätzlichen Schalterübergänge..... Bei meiner fiel mir auf das sie mit hochgeklappten Seitenständer (gefühlt) schneller/besser startete....

Ist bei der SLR definitiv so. Wenn die Batterie schlapp ist, dann auf keinem Fall Seitenständer ausklappen.

[langer]

...plus die zusätzlichen Schalterübergänge.....

Die sind der Hauptgrund wenn es mit dem Sss und Neutrals. Probleme gibt.
Den Spannungsabfall der Diode "alleine", kann die CDI noch gut ab.

Schlechte Übergänge beim Sss und dem Neutralschalter können, selbst bei der moderaten Stromaufnahme der CDI, schnell einige Volt "ihrer Betriebsspannung" kosten.
Da diese zwei Schalter leider direkt (das zu ändern ist nur zu empfehlen) die Schaltungsmasse der CDI schalten, fehlen der CDI dann schnell einige V an Betriebsspannung.
Die Untergrenze der Betriebsspannung der ori CDI, bei der ihr Schaltnetzteil noch taktet/liefert, liegt mit leichter Toleranz/Serienstreuung bei ca. 8.5 bis 9 V
und die sind dann, da noch der "allgemeine" Spannungsabfall im Bordnetz durch die Anlasser Stromaufnahme in diesem Moment hinzukommt, ganz schnell unterschritten.

[Tolek]

Bei der Schaltung mit vielen Bauteilen wäre es auf "ein" zusätzliches Relais , um die Masse direkt auf die CDI zu geben , auch nicht angekommen .

[langer]

Bei Großserie wird immer gespart, da zählt jeder Cent.

[Tolek]

Hätte dem dem Ruf von HONDA dafür bestimmt nicht so geschadet wie ein schlecht anspringendes Mopped. Da ist die Kundschaft schwierig .

[BlueSkyBS]

Domi-Start-Stop-Kette-RD08.jpg

Im alten Forum gibt es ja den Trade https://89232.forumromanum.com/member/f ... tml?cron=1
hier wird das Thema ja bereits gut behandelt. Leider werden bei mir die Bilder nicht mehr angezeigt.
Gibt es einen Schaltplan und eine grobe Liste der benötigten Teile für einen Umbau auf eine direkte Schaltung? Wie wird dann der Seitenständerschalter eingebunden? Bin bezüglich E-Technik noch recht unerfahren.

[langer]

...Wenn ich den grünen Stecker am Heck trenne läuft sie munter weiter. Nach meinem Verständnis müsste der Motor spätestens jetzt ausgehen...

Welche Stecker genau, ist damit gemeint ?

[BlueSkyBS]

Der Stecker der den SSS mit dem Kabelbaum verbindet.

[langer]

Ah ok. Hatte das gerade nicht mehr vor dem geistigen Auge.
Wenn der Leerlauf drin ist (und der Neutralschalter in Ordnung ist), würde sie in dem Moment auch mit abgetrenntem Sss weiter laufen.

[BlueSkyBS]

Okay, allerding macht Sie das auch mit eingelegtem Gang.

@Langer: Kannst du bitte nochmal beschreiben wie die Originalschaltung umgangen werden kann und trotzdem die Sicherhaeitsfunktion des Seitenständers erhalten wird.

Ich habe verstanden, dass der SSS z.B. nem Transistor den Impuls zum schaltet ein Relais, welches wiederum die Masse der CDI schaltet gibt. Aber von welchem Bauteil wird die Schaltungsmasse bezogen? Direkt von der Batterie? Kannst du nen Transitor und ein Relais empfehlen?

[langer]

Okay, allerding macht Sie das auch mit eingelegtem Gang...

Das ist natürlich blöd. Da wäre dann noch ein weiterer Fehler zu suchen.
Entweder wurde da schon was gefuschelt (vom Vorbesitzer, weil der evtl. mal Startschwierigkeiten hatte ?!), oder ein Kontakt oder Isolierungsproblem.

Wegen der anderen Fragen.

Es ginge auch nur mit einem Transistor, ganz ohne Relais (das wäre, da Null Verschleiss, der Königsweg).
Ein Relais ist nur dann nötig, wenn die ca. 0.6V Spannungsabfall der Collektor - Emitter Strecke unbedingt vermieden werden müssten.

Wenn mit Relais, dann ein unbedingt ein waschdichtes. Da gibt es in der hier benötigten Leistungsklasse (ca. 1.5 Zuckerwürfel) eine Menge Auswahl für kleines Geld.

Das Relais sollte aber nicht (wer jetzt meint, das wäre doch viel einfacher) direkt vom Sss und Neutrals. geschaltet werden,
da man damit (wenn mit Glück auch erst etwas später), auf die gleiche Fehleranfälligkeit hinaus läuft.

Der Transistor wird so beschaltet das zum einen eine (in gewissen Grenzen) Unabhängigkeit von der Kontaktqualität des Sss und Ns entsteht
und die Sss u. Ns Kontakte werden entprellt (wichtig da schlechte Übergänge mechanischer Art Vibrationsempfindlich sind und damit stark variieren).
Es entsteht dadurch eine kleine Ausschaltverzögerung (je nach Auslegung der Schaltung von ca. 0.5 bis 1 Sekunde), die aber weder für den Betriebsfall noch für den Tüv relevant ist.

Versuche heute Abend oder am So (wenn nix dazwischen kommt) eins, zwei kleine Schaltungen dazu zu zeichnen.
Die Materialkosten der Bauteile werden unter 10 Euro (vielleicht auch unter 5) bleiben. Evtl., wenn die Zeit reicht mit links zu z.B. Reichelt.

[BlueSkyBS]

Klingt gut. Danke

[langer]

Werde (Wasserschaden) erst morgen Zeit dafür haben. Sorry
Oder evtl. heute Abend spät

[Barniebutsch]

Die RD08 von Gustav läuft auch mit origialer CDI und ausgestecktem Seitenständerschalter. Startet und fährt normal.
Weil der Schalter rugezickt hat. Zum TÜV will er den wieder anstecken und hofft, daß es für die Probefahrt reicht.
Werde das bei meinen Domi's auch mal testen.

[langer]

Erster Entwurf. Die Ausrichtung liegt hier vornehmlich auf Einfachheit zum Nachbau.

Werte stehen noch nicht endgültig fest.
Es sind im Moment nur Näherungswerte (werden im lauf des Tages in der Simulation zum setzten praktikabler Grenzen, noch auf für den Fall endgültige Werte gesetzt).
Der schraffierte Bereich ist die "eigentliche" Schaltung. Habe versucht sie von der Darstellung möglichst nahe/verständlich am alten Bild orientiert zu integrieren.
.

.
Nachtrag.

Die Werte können so bleiben.
Es ist mit diesen sichergestellt das Übergangswiderstände (schlechte Übergänge der Kontakte) am Sss und Ns bis ca. 5 kOhm kein Problem mehr darstellen,
aber z.B. Nässe in den Schaltern und Steckverbindern noch keinen Einfluss auf die Funktion hat
(was der Fall wäre, wenn man die Schaltung, was locker ginge, noch weit empfindlicher auslegen würde).

Wer noch Interesse an einer Erweiterung hat, mit der die Sicherheitsverriegelung der Anlasserfunktion mit integriert ist
(die ist "so, in dem Zustand" nach wie vor von der Kontaktqualität abhängig), Bitte melden.

Die Schaltung sollte in ein Wasserdichtes (wenigstens Spritzwasserdichtes) Gehäuse und oder eine geschützte Stelle.
Wenn sie nass würde, würde das zwar nicht die Funktion beeinträchtigen, aber die Bauteile würden, wie jegliche Elektrik, mit der Zeit vergammeln.
Mit etwas Geschick wäre das von der grösse in einer "halben" Streichholzschachtel unterzubringen.

[BlueSkyBS]

Danke für die super Zeichnung. Kannst du eine Empfehlung für das Relais geben. Unter der angegebenen Kennung finde ich im Netz nicht wirklich was. Auch frage ich mich welchen Querschnitt die Verkabelung haben sollte.

Vieleicht ist es sinnvoll den Trade zu verschieben oder einen anderen Namen zu geben. Ist ja sicher für viele nen spannendes Thema. Geht aber aus dem Titel eventuell nicht hervor.

[steffen]

Vieleicht ist es sinnvoll den Trade zu verschieben oder einen anderen Namen zu geben. Ist ja sicher für viele nen spannendes Thema. Geht aber aus dem Titel eventuell nicht hervor.

Aus meiner Sicht nicht nötig.
Es ist ja ein Elektrik-Thema. Von daher muss schonmal NX verschoben werden.
Und das ursprüngliche Problem, das Du hattest, steht im Betreff. Dass die Lösung dann mitunter andere Dinge zur Sprache bringt, ist normal.
Oder Du gibst ihm nen anderen, passenden Titel. Kannst Du selber editieren (Bleistift-Symbol).

Gruß,
Steffen

[langer]

...eine Empfehlung für das Relais...

Manche Bezeichnungen aus der National Instruments Simulation (MultiSim) sind da... naja nicht immer brauchbar

Zum Beispiel alle aus dieser Auswahl welche geschlossen und als waschdicht ausgewiesen sind.
https://www.reichelt.de/miniaturrelais- ... b4fc34c2ac

Wicklung für 12V DC, 1 bis 2 A Schaltleistung reicht für die CDI völlig aus. 5 A gehen natürlich auch. Alles darüber hinaus wäre Verschwendung.

Die Widerstände, da reichen 0815 Kohleschicht 1/8 oder 1/4 W. Mox oder Metallfilm wäre (hier nur wegen der langzeit Stabi.) freilich noch besser.
Der Elko, einfach nur gute Markenware (z.B. Panasonic), 25 oder 35V Spannungsfestigkeit reicht, muss kein low ESR und kein 105° Typ sein, schadet aber auch nicht.
Die Freilaufdiode zur Relaiswicklung z.B. 1N4148.

Wenn sich jemand fragt warum es keinen pulldown an der Basis von Q1 gibt.
Wird hier nicht benötigt und das Moto hiess ja; so einfach wie möglich / nicht mehr als nötig.

Habe hier extra EU konforme, hier leicht erhältliche Halbleiter genommen (obwohl ich persönlich eher auf japanische stehe).

Ob man das ganze bedrahtet oder SMD aufbaut, bleibt jedem selbst überlassen.