Das Honda Dominator Forum

Hallo.

Habe beim Hochschalten von dem 1 zum 2 Gang ein leichter Widerstand .
Es ist nicht einfach zu beschreiben.. es ist wie wenn man merken würde , das dazwischen die Nullstellung ist.
Vom 2 auf den 1 runter ist davon nicht zu merken , nur manchmal beim hochschalten.
Es ist ein ganz ganz sehr leichtes Hüpfen der Schaltwelle, etwas was nur sporadisch passiert.
Ich nehme nicht an das die es die Schaltgabel sein könnte. sonst würde wahrscheinlich auch bei anderen Gängen passieren.
Das Problemchen habe ich bei allen anderen Gängen nicht, die gehen praktisch unspürbar hoch und runter.
Der Schalthebel ist spielfrei und auch die Verzahnung für den Schalthebel ist perfekt.

Wie ist es bei Euch und hat Jemand auch so etwas bemerkt ?

Danke Gian

Zwischen 1. und 2. Gang ist definitiv eine „Nullstellung“ == Leerlauf
Somit ist es im Grunde genommen logisch das es sich „anders“ anfühlt als zwischen 2 und 3, 3 und 4 ff.
zählt für Dich, daß Du den Unterschied wahrnimmst
.
und „runter“ tritt man einfach drauf…
die Fußsohle ist weniger sensibel als der Rücken des großen Zeh

Seitdem ich das Öl fahre:
<Meguin megol Motorenoel RACER 10W-60 VS>
lässt sich die Domi schalten wie Butter. Kein hakeln oder sonstiges.

Grüße
Andi

dieCobra hat geschrieben: Mo 14. Okt 2024, 19:06 Seitdem ich das Öl fahre:
<Meguin megol Motorenoel RACER 10W-60 VS>
lässt sich die Domi schalten wie Butter. Kein hakeln oder sonstiges.

Grüße
Andi

Hoi Andi
Glaube nicht dass das Öl das Problemchen sein kann...aber ich kann mich natürlich irren.
Ich habe und benutze immer dieses Motul 10w50 Öl.
Gruss Gian

Nach dem Wechsel auf dieses Öl habe ich einen merklichen Unterschied gemerkt. Bei allen 4 Domis.
Ach bei der CB 500 von der Tochter.

Grüße
Andi

Meguin schreibt jedoch nicht mehr für Motorräder frei gegeben. Benutzt du ältere Bestände oder wie ist das zu verstehen. Würde deine Ölempfehlung gerne einmal ausprobieren, bin hier aber nun verunsichert.
Grüße Donat

Donat hat geschrieben: Sa 19. Okt 2024, 11:02 Meguin schreibt jedoch nicht mehr für Motorräder frei gegeben. Benutzt du ältere Bestände oder wie ist das zu verstehen. Würde deine Ölempfehlung gerne einmal ausprobieren, bin hier aber nun verunsichert.
Grüße Donat

Stimmt.
Mein 20 l Kanister ist noch freigegeben für JASO M2. Der ist ungefähr drei Jahre alt.
Nun, dann muss ich mich auch jetzt noch einem anderen Öl umschauen.
Danke für den Hinweis.

Grüße
Andi

Gerne, schau mal bei Addinol. Preislich sehr interresant. Ich werde hier einmal das 5W-50 ausprobieren und dann berichten.

Grüße Donat

Ja, ich mach den JASO-Ölfred wieder auf.

Als alter Meguin - Fan habe ich immer den 20 Liter Kanister gekauft, um alle Motorräder zu befüllen. Harley und Guzzis haben ja Motoröl getrennt. Früher gab es das vollxynthtische Racer 10W - 60 nur mit Jaso, Nun stellte ich fest, dass mein jetziger Kanister kein JASA mehr drauf hatte und ich die XT 600 und die Domi bereits etliche tausende Kilometer fuhr. Ich merkte nichts von dem Kupplungsrutschen, bin allerdings auch nur auf der Straße ganz "normal" rumgegurkt. Der Kanister ist aber noch dreiviertel voll und die Guzzis brauchen kein Öl.
Fahrt Ihr mit JASO oder ohne?

Wie soll ich weiter machen - Öl ohne Jaso rein oder neues Meguin kaufen. Es gibt wieder mit JASO, aber nur 5 Liter:

https://www.meguin.com/de/motoroele.htm ... itaet=8941

Gruß

Franz

Hi Franz,
jupp, das fahre ich auch.
Vergangenes Jahr wollte ich auch einen neuen Kanister bestellen, steht aber darunter, < für Motorräder nicht zugelassen >

Grüße
Andi

Ich fahre 10W40 teilsynthetisch in meiner Domi, schon immer.
Die JASO Spezifikation halten die von mir verwendeten Öle ein. Ich versuche da schon darauf zu achten und nur das in die Domi reinzukippen, was Honda empfiehlt. Auch aus dem Grund, weil an meiner Domi kein Ölkühler verbaut ist.

Gruß,
Steffen

Ich nehme von Louis (Produzent meines Wissens nach ist Fa. Fuchs) das teilsynthetische 15W-50, fahre aber auch nicht im Winter. Bis jetzt keine Probleme, weder beim Schalten noch beim Fahren.

Motoröl für Motorräder ist ja auch bei den allermeisten Mopeds gleichzeitig das Getriebeöl. Das ist der größte Unterschied, aber auch nicht zu unterschätzen. Die Leichtlauf Zusätze im Autoöl können beim Moped die Kupplung rutschen lassen. Auf der anderen Seite fehlen die Zusätze, die ein Getriebeöl enthält, um die Scherstabilität unter hohen Drücken zu gewährleisten. Hatte mal ein längeres Gespräch mit einem (Vertriebs-) Ingenieur von Liqui Moly. Das war sehr interessant, wobei der natürlich auch verkaufsorientiert war, ist ja sein Job.
Auf keinen Fall Leichtlauf Auto-Öle im Motorrad verwenden, umgekehrt ist nicht so schlimm.