Das Honda Dominator Forum

Hallo,

hat jemand bereits Erfahrungen bzgl Machbarkeit mit 140er oder sogar 150ern auf der Serienfelge?
Ich kann es gerade nicht nachmessen....

Aktuell fahre ich einen 130er, ich meine da war noch ordentlich Luft.
Bitte keine Diskussionen über Fabrikate oder gar Zulässigkeit losbrechen

Danke und grüße!

Manuel

Ich habe derzeit einen Heidenau K 60 Scout in 140/80 17 drauf, den mit dem durchgehenden Mittelsteg. Diesen Reifen gibt es auch nur mit Profilblöcken.

Eingetragen habe ich den 120/90 17 und den 130/80 17, wo genau der 140er herkam, den ich im April in meinem Reifenregal entdeckt habe, kann ich nicht mehr sagen. War ein schon gebrauchter Reifen mit noch etwa 2/3 Profil, der bei mir jetzt noch etwa 8000 km gelaufen ist. Was bei mir noch niemals ein neuer Reifen geschafft hat.
So sieht der Reifen von der Seite aus.

Platz ist noch genug an der Schwinge und der Kette, und Schräglage geht bis zum Rutschen. Sieht auch nicht blöd aus auf der Felge, die XR hat nur eine Felgenbreite von 2,15 hinten und da läßt sich so ein Reifen auch ganz normal fahren.

Vor etlichen Jahren hatte ich mal probehalber einen TKC 80 in 140/80 17 montiert, hatte ich von einem AT-Fahrer geschenkt bekommen. Der sah aber mit seinen dann seitlich deutlich abstehenden Profilblöcken derart komisch aus, daß ich den wieder demontiert habe.

Hey Bernd, danke für's Feedback!
Mir geht es weniger um Optik als eher um Traktion im schwereren Gelände.
Dank der von den Prüfgesellschaften geforderten Autonomie, dürfen wir ja jetzt sowieso alles eintragen lassen, was nicht bereits in den Papieren steht....

Ach ja zum Thema Laufleistung:
Ich habe auf meinem Mitas E-07+ ca 17.000 km.
Für die Straße geht der vom Profil her noch total, ist aber leider total eckig.
Ich werde beim Hersteller bleiben und nun Mal den Enduro Trail XT+ versuchen.
Habe zwar keinerlei Vergleich aber von der Preis-Leistung kann ich mir kaum was besseres vorstellen.

Aus meiner bescheidenen Sicht ist für gute Traktion in schwerem Gelände nicht die Reifenbreite, sondern das Reifenprofil (Grobheit, Stollenhöhe) von entscheidender Bedeutung.

Ist auch noch die Frage, was genau man unter "schwerem Gelände" versteht.

Ich finde Hinten 130 die ideale Grösse ( Bild 1 )
Und sieht besser aus also 140 ( Bild 2 )
Gruss Gian

Domi90 hat geschrieben: ↑So 26. Jan 2025, 09:59 Ich finde Hinten 130 die ideale Grösse ( Bild 1 )
Und sieht besser aus also 140 ( Bild 2 )
Gruss Gian

Dieser Meinung bin ich auch. Ab 140er Größe aufwärts wirkt der Reifen zu wulstig auf der Felge.

Gruß,
Steffen

Der meiner Meinung nach einzige Vorteil eines 140er:
…man nimmt den Heidenau K60 Scout.
Mit dem durchgehenden Mittelsteg dann die eventuell höhere Laufleistung zu haben.

Theoretisch sollten die Flanken "relativ" gerade stehen, bzw. Lauffläche und Felgenhorn in einem gesunden Verhältnis in ihrer Breite stehen.
Irgendwann, wenn die Breite mit der er in der Felge sitzt, im Verhältnis zur Gesamtbreite immer schmaler,
immer mehr zum Trichter wird, wird der mehr und mehr zur Seite neigen/die Lauffläche um bzw. aus der Mitte wandern, im schlimmsten Fall zum Verkippen neigen.

Ausserdem kommt bei Zweirädern ja noch hinzu, dass die Kurvengängigkeit, je breiter der Reifen, desto schlechter wird.
Nicht umsonst kann man bei Custombikes mit extrem breiten Reifen beobachten, dass die sich immer weniger gut, ab einem gewissen Grad kaum noch praktikabel in eine Kurve legen lassen.

Zeig mal Bild direkt von Hinten.So daß man die Kontur sieht.