Das Honda Dominator Forum

Hallo,
ich benötige eine Hinterradschwingenachse für die Honda Dominator RD02, Baujahr 1989.

Falls jemand so etwas hat, wäre ich sehr dankbar.

Vielen Dank und freundliche Grüße,
Damjan

Da würde ich mal beim freundlichen Hondahändler nachfragen. Hab die Lagerhülse incl. 2 Nadellager hier in Italien mühelos bekommen. Das kostete ca. 90 Euro.

liebe grüße vom Gardasee

Ist leider nicht mehr lieferbar, hab schon nachgefragt...

Auch CMS hat die nicht mehr:
https://www.cmsnl.com/de-si/honda-nx650 ... 141mn9000/

Von All Balls 28-1020 passt leider nicht, ist zu kurz (20x200mm).

Alle andere teile hab ich neu - Nadellager, Kappe Staub Dichtung usw.

lg, Damjan

Servus Damjan,

suchst du eine neue Achse oder gehen auch gebrauchte Teile?

Lieben Gruß,
Florian

Gockel500 hat geschrieben: Sa 7. Feb 2026, 13:38 Servus Damjan,

suchst du eine neue Achse oder gehen auch gebrauchte Teile?

Lieben Gruß,
Florian

Er schrieb, falls jemand so was hat.....
Ich gehe mal davon aus, er wird gebraucht gemeint haben.
Wer hat so 'ne Achse schon neu herum liegen?

Gruß Rolf

Naja, manche Leute legen sich schon neue Ersatzteile auf Lager, vor allem solche, die es bald nicht mehr zu kaufen gibt (wie anscheinend die Schwingenachse).

Außerdem schrieb Damjan

Alle andere teile hab ich neu - Nadellager, Kappe Staub Dichtung usw.

, weshalb ich mir dachte, er könnte vielleicht auch eine NEUE Schwingenachse suchen.

Lieben Gruß, Flo

Hallo,

danke für die Hilfe …

Meine hat ein paar Abdrücke von Wälzlager und ist nicht mehr gerade, deswegen suche ich eine gute gebrauchte (oder neue).

Ich würde es gerne kaufen, falls jemand so etwas zufällig in seiner Schublade herumliegen hat. bitte p.m.

Danke euch und liebe Grüße
Damjan

Weiss es nicht mehr. Ist das eine durchgängige Bohrung (würde mich wundern), oder sind es Sackbohrungen (dann evt. mit Innengewinde) ?
Vielleicht gibt es in deiner Nähe jemanden mit Drehmaschine und etwas Erfahrung. Dann bräuchte es nur einen einigermassen gut legierten Stahl,
z.B 42CrMo4 als Rundmaterial wäre (ohne aufwendige thermische Behandlung) dafür völlig ausreichend
und dürfte auch in deinem Land relativ leicht zu beschaffen sein, oder liegt bei demjenigen vielleicht sogar im Lager.
Da du ein Muster hast, ginge das für so jemanden auch ohne das du erst exakte Messungen und Zeichnung anfertigen müsstest.

Ja, als letzte Option würd ich das Teil aus 42CrMo4 selber machen und dann härten/anlassen. Maschinen hab ich ja alle da (MORI SEIKI SL 150), aber ganz ehrlich – für die paar Euro schau ich lieber nach was Gebrauchtem oder gleich neuem…

Nach allen diesen Jahren bin ich noch immer im bereich Luftfahrt, Unternehmen / Werstatt zu Hause (alles für GFK/CFK Bereich usw...), es gab noch Aviotech, den haben wir im Jahr 2008 in ein modernes CNC-Zentrum umstrukturiert...

Diesen Winter habe ich mir etwas „freie“ Zeit genommen und überhole/restauriere meine RD02. Ich muss ein neues Thema eröffnen und werde dieses Projekt mit allen Fotos teilen.

Damjan hat geschrieben: So 8. Feb 2026, 13:31 Ja, als letzte Option würd ich das Teil aus 42CrMo4 selber machen und dann härten/anlassen. Maschinen hab ich ja alle da (MORI SEIKI SL 150), aber ganz ehrlich – für die paar Euro schau ich lieber nach was Gebrauchtem oder gleich neuem…
...

Es nutzt einem ja nix, dass das gesuchte Teil vielleicht nicht viel kosten würde, wenn man es denn nicht bekommt.

Mit der Mori Seiki hätte ich erst gar nicht gross nach was gebrauchtem, womöglich mit Versand und Wartezeit aus dem Ausland gefragt.
In der Zeit hättest das Ding mit der schon längst fertig.
Glückwunsch übrigens das du sowas hochkarätiges hast.

Ich habe noch eine gebrauchte Schwinge von einer Dominator 500 da, die müsste vom Baujahr her ca. passen. Ich schau mir morgen einmal die Schwingenachse an, vielleicht passt die und ist auch noch zu gebrauchen.

Gockel500 hat geschrieben: So 8. Feb 2026, 19:37 Ich habe noch eine gebrauchte Schwinge von einer Dominator 500 da, die müsste vom Baujahr her ca. passen. Ich schau mir morgen einmal die Schwingenachse an, vielleicht passt die und ist auch noch zu gebrauchen.

Super, danke...

Hallo Damjan,

leider habe ich nichts brauchbares für dich. Die Buchse, die ich gefunden habe, sieht nicht mehr gut aus. Die Spuren an den Lagerstellen sind teilweise deutlich mit dem Finger fühlbar. Das würde ich nicht mehr einbauen.

Wenn du möchtest, hier aber noch ein paar Tipps, wo du fragen könntest: Honda Rosenberger in Graz, Motorradklinik in Leibnitz, Bike Recyc Nähe Voitsberg.

Liebe Grüße, Florian

Hi Damjan,

ich habe in meinem Teilefundus auch nochmal nachgeschaut.
Ich hatte diese Hülse bislang nie bewusst auf dem Schirm, weil die niemand ausbaut wenn jemand seine Schwinge verkauft.
Da ich noch zwei gebrauchte Domi-Schwingen da habe, habe ich natürlich auch noch zwei dieser Hülsen da.

Mir ist aufgefallen, dass die beiden Hülsen sich unterscheiden.
Die eine Hülse habe ich aus einer Schwinge einer Ur-Domi ausgebaut (roter Prolink-Aufkleber auf der Schwinge).
Die andere Hülse habe ich aus einer späteren Schwinge (mit blauem Prolink-Aufkleber) ausgebaut. Die spätere Variante der Hülse entspricht auch der Zeichnung bei CMSNL. Da ist der mittlerer Teile von der Fräsung etwas abgesetzt und rauher, während die 88er Hülse eine durchgehende glatte Oberfläche hat. Hat Honda wohl irgendwann im laufe der Modellpflege geändert.

Beide Hülsen sind natürlich gebraucht. Die Laufleistungen kenne ich leider auch nicht. Aber insgesamt sehen sie noch relativ gut aus. Man kann an den Rändern etwas Pitting erkennen, aber noch lange nicht so schlimm wie bei der vom Gockel500.
Ich habe beide über meinen Schreibtisch rollen lassen und konnte keine merkliche Unwucht feststellen.

Also falls Du an einer der beiden Interesse hast, melde Dich bei mir.
Eine könnte ich entbehren. Die andere behalte ich, falls ich mal an meiner Domi die Hülse austauschen will. Da läuft immer noch die erste Hülse mit mittlerweile über 180.000km drauf. Vermutlich hat die so viele Rattermarken... ich will's garnicht wissen.

Viele Grüße,
Steffen

Die in der Mitte abgesetzte Achse macht einem (und dem Service) das Leben beim aus und eintreiben leichter.
Drum dürfte diese auch die neuere Variante sein.

langer hat geschrieben: Do 19. Feb 2026, 23:29 Die in der Mitte abgesetzte Achse macht einem (und dem Service) das Leben beim aus und eintreiben leichter.
Drum dürfte diese auch die neuere Variante sein.

Ich konnte beide Hülsen mit dem Finger rausschieben.

Superman ?

langer hat geschrieben: Fr 20. Feb 2026, 02:00Superman ?

Kaltes Material im Winter

Mehrheit hat geschrieben: Fr 20. Feb 2026, 09:33

langer hat geschrieben: Fr 20. Feb 2026, 02:00Superman ?

Kaltes Material im Winter

Hmm, macht nur Sinn als Erklärung wenn innen kalt und außen warm.

Die Teile liegen bei mir im Keller bei relativ konstanter Temperatur.
Beide Hülsen waren ordentlich geschmiert, wenn auch mit denkbar altem Fett. Die beiden Schwingen sind schon seit weiß Gott wie vielen Jahren nicht mehr in Gebrauch, aber insgesamt in gutem Zustand. Also festgegammelt ist da nichts. Und so lange noch ein bisschen "Grundschmiere" da ist, kann man die Hülsen tatsächlich problemlos langsam mit den Fingern rausschieben. Dafür braucht's keinen Superman.
Klar hatte ich anschließend schwarze Fettfinger.

Edit: Dieses Jahr steht an meiner Domi ein Kettensatzwechsel an. In diesem Zuge könnte ich die Schwinge ausbauen und prüfen, wie gut die Hülse in der Schwinge meiner Domi raus geht. Ich bin guter Dinge, dass auch diese Hülse nicht festgegammelt ist, sofern sie keinen Schlag hat.
Ich kann ja berichten.

jakobjogger hat geschrieben: Fr 20. Feb 2026, 10:40

Mehrheit hat geschrieben: Fr 20. Feb 2026, 09:33

langer hat geschrieben: Fr 20. Feb 2026, 02:00Superman ?

Kaltes Material im Winter

Hmm, macht nur Sinn als Erklärung wenn innen kalt und außen warm.

Dann heisst das bis zum Sommer warten und hoffen, dass dann die Achse drinnen noch kalt ist vom Winter

Bei allen Basteleien am Schwingenlagergrdöns ..
hatte ich noch nie ein Problem dieses Stück nicht aus der Schwinge zu bekommen…
.
okay.. waren alles Schwingen Schmiernippel

Ich habe heute mit Damjan ein bisschen telefoniert.
Seit unserer Alpentour vor fast 21 Jahren war dies das erste Mal. War sehr angenehm.

Er kriegt von mir eine der Hinterradschwingenachsen. Es hat sich anhand des Gesprächs bestätigt was ich vermutet habe: Die durchgehende Achse ist aus einer Schwinge mit Schmiernippel. Die, bei der die Fräsung abgesetzt ist, ist aus einer Schwinge ohne Schmiernippel. Deshalb ist das auch die „neuere“ Variante, da ja die Schmiernippel an Schwinge und Umlenkung relativ schnell wieder verschwunden sind.

Da ich an meiner Domi bis zum Domitreffen noch den Kettensatz tauschen möchte, werde ich in diesem Zusammenhang auch mal die Schwinge zu Wartungszwecken ausbauen und die Achse an meiner Domi begutachten. Ich bin gespannt, wie die nach der langen Laufleistung aussieht. Falls sie verschlissen ist, habe ich ja noch die andere Achse da, die ich einbauen kann.

Gruß,
Steffen