Das Honda Dominator Forum

Hallöchen

Bevor ich sie einfach zur Werkstatt bringe, wollte ich euch hier mal fragen. Verzeiht mir "simple" Fragen, bin blutige Anfängerin im Thema Motorrad und Schrauben.

Mir ist vor einer Woche meine FMX im Stand nach links umgekippt. Zu enges Wenden mit Sozius, zu wenig Gas, zu wenig Hirnschmalz. Passiert. Der Kupplungsfußhebel war daraufhin leicht reingedrückt und wir mussten ihn leicht zurückbiegen, da ich sonst nicht schalten konnte. Benzin kam auch raus, war aber nur aus dem Überlauf. Seitdem ist auch nichts mehr irgendwo rausgelaufen. Gebrochen ist ein kleines Stück von der Seitenverkleidung, direkt dahinter das große Verbindungsrohr vom Luftfiltergehäuse.
Die Rückfahrt verlief eigentlich auch ganz normal. Die Tage danach ist mir jedoch aufgefallen, dass sich das Fahrverhalten geändert hat. Auch das Starten war hier und da länger, als üblich. Habe das aber auf die Kurzstrecken geschoben und dass sie dadurch nicht ganz warm laufen konnte (?). Bei der längeren Ausfahrt vor ein paar Tagen ist mir aber aufgefallen, dass sie viel intensiver und doller vibriert. Der Leerlauf schwankt auch etwas mehr als gewöhnlich und ich muss gefühlt viel früher hochschalten und es fühlt sich so an, als wäre sie insgesamt viel lauter, rauer, wie ein Rasenmäher. Beschleunigen ist auch nicht mehr so dolle. Ich komme voran, aber nicht so zügig wie vorher. Wir hatten probiert den Leerlauf mit dem Rädchen nochmal einzustellen, das ging dann kurz besser, aber wurde dann wie vorher. Verkleidung hatten wir abgebaut, geschaut, ob irgendwelche Schläuche verrutscht sind, irgendwo Luft gezogen wird oder irgendwas zumindest optisch anders ist, aber haben nichts gesehen. Sind aber auch keine Profis.
Generell steht Ölwechsel noch an. Vielleicht einfach nur das? Temperatur hat sich aber nicht wesentlich geändert. Kann sich am Vergaser irgendwas geändert haben? Am Kupplungsfußhebel irgendwas?
Wie gesagt ich kenne mich absolut noch nicht mit Technik aus. Ferndiagnosen sind ja eh schwer zu machen. Aber vielleicht hat jemand sowas ähnliches gehabt oder kann mich belehren.

Ich bin mir ziemlich sicher, dass ich mir das nicht einbilde. Das Fahrverhalten ist anders.

Danke euch!

Ist sie irgendwie in den Dreck gerutscht oder so?

Vergaßer säubern schadet nie. Bei einem Freund war ein kleines Stück Holz im Vergaßer und das Moped war vom Fahrverhalten kaum wiederzuerkennen.

Leider gibt es durch so einen Umfaller noch so einiges das für Vibras und auch für schlechten Lauf sorgen kann.

Den Schalthebel nochmal kontrollieren, ob der überall frei gängig ist, auch bei Betätigung (max Auslenkung in jeglicher Richtung) nirgends anliegt.
Verkleidungsteile, wenn verspannt oder locker oder was an den Halterungen abgebrochen ist, können auch Vibras verursachen.
Der Tank auch, wenn der jetzt verspannt sitzt (der ist extra dafür in Gummis gelagert). Diese Aufhängung könnte durch einem Umfaller teilweise "ausgeklinkt" sein.
Es könnte sogar eine Halterung des Motor gebrochen sein, insb. die ganz oben vom Ventildeckel zum Rahmen (unterm Tank) ist da anfällig für Risse und auch für Lockerung.

Ist sie auch auf dem Motor "gelandet" ? Irgendwo Schrammen davon zu sehen ?
Der Luftfilterkasten, oder der Schlauch Vergaser zum Kasten könnte jetzt verspannt, verrutscht, undicht sein, der Vergaser selbst könnte jetzt locker und am Ansaugstutzen undicht sein.
Unterdruck-Schläuche könnten jetzt undicht sein.

Es gäbe noch viel mehr... aber irgendwo muss man ja anfangen zum gucken...

Da am Kupplungshebel (Hand) auch der Chokezug sitzt, bitte auch den kontrollieren. Die Symptome hatte ich auch schon mal, gefahren mit einem leicht gezogenen Choke im warmen Zustand.

Grüße
Andi

DominierterNoah hat geschrieben: So 24. Mai 2026, 12:38 Ist sie irgendwie in den Dreck gerutscht oder so?

Vergaßer säubern schadet nie. Bei einem Freund war ein kleines Stück Holz im Vergaßer und das Moped war vom Fahrverhalten kaum wiederzuerkennen.

Dreck nicht. War Asphaltiert und hier und da ein Grasbüschel.
Auweia, das hört sich ja gar nicht schön an. :0 Hat er es dann zur Werkstatt gebracht oder den Vergaser selber ausgebaut?

Enola Gay hat geschrieben: So 24. Mai 2026, 18:54 Hallo Lea;
Ferndiagnosen sind ja eh schwer zu machen...
Hier kann ich nur 'Zustimmen' - deswegen würde ich Dir vorschlagen, dass Du dich mit UJR in Verbindung setzt und ihn um Hilfe bittest, bzw. ihn um eine 'Einschätzung eines möglichen Schadens' bittest (!)
Wenn ich mich recht erinnere, dann hat Uwe dich hier im Forum 'Willkommen_geheißen' (!)
Schreib ihn einfach an, er 'beißt_nicht'

Und nun ein wenig zur Technik - ersetze das Wort 'Kupplungsfußhebel' zukünftig einfach durch 'Schalthebel' - einen Kupplungsfußhebel gab es nur bei sehr alten US-Amerikanischen Motorrädern (so ca. bis Bj. 1930) von Indian, Harley-Davidson, Henderson, Excelsior usw. - bei solchen Motorrädern befand sich der Schalthebel am Tank (rechte Seite).

Dass sich dein Schalthebel bei einem 'einfachen_Umfallen' verbogen hat ist von Honda so gewollt - das Material des Schalthebels ist 'sehr_weich' - und lässt sich dadurch meist sehr unkompliziert wieder zurückbiegen. Man will dadurch verhindern, dass sich die 'Schaltwelle' verbiegt (das ist das Teil an dem der Schalthebel festgeschraubt ist) - diese Schaltwelle führt durch den gesamten Motorblock von links bis ganz nach rechts. Mit dieser Schaltwelle wird über verschiedene Umlenkungen letztendlich dein Getriebe geschaltet. Bei deinem Sturz besteht jetzt die (Verschwindend_geringe) Möglichkeit dass sich eine 'Schaltgabel' im Getriebe verbogen hat. Ich hatte einen solchen Schaden nur ein einziges mal bei einem Kunden-Fahrzeug !
Nach einem derartigen Schaden ändert sich meist das Motorgeräusch im Betrieb (lauter) - und es findet sich 'metallischer_Abrieb' im Motoröl / Ölfilter.

Ich würde vorschlagen, Du besorgst dir erstmal die Materialien, die Du für einen Ölwechsel brauchst (Öl, Öl-Filter u. Dichtringe) und führst deinen 1. Ölwechsel zusammen mit Uwe durch .
Wenn dabei deutliche Späne im Öl bzw. Ölfilter gefunden werden - dann braucht ihr kein Öl mehr einzufüllen, dann muss der Motor 'auseinander' (und zwar bis zur letzten Schraube) -

MfG. Herbert

Danke dir Herbert!

Schalthebel ist jetzt abgespeichert und danke für die Erklärung! Wie viel Wucht muss denn wirken, damit eine Schaltgabel in Frage käme? Und würde sich das an noch etwas bemerkbar machen? Schwergängigeres Schalten oder so?
Ich mache diese Woche dann mal den Ölwechsel und schaue, ob ich etwas finde (hoffentlich nur Öl )! Laut Wartungsplan stehen noch hier und da Sachen eh an, die ich in der Werkstatt machen lassen würde. Die Bremsbeläge sind auch dringend fällig. Mein Bruder hat gestern auch einmal rübergeschaut und ich habe eine Honda Werkstatt bei ihm in der Nähe mal angeschrieben und bin gespannt wie teuer das ganze wird

Wenn sie vorher gut lief, nun aber unsauber läuft nach einem Umfaller mehr oder weniger im Stand, tippe ich eher auf eine Kleinigkeit. Die Kunst ist es den Fehler zu finden. Anfangen würde ich mit dem Chokehebel und den Bowdenzug dazu. Läuft der so wie er soll? Endschalldämpfer. Vielleicht hatte der Bodenkontakt und an einer Verbindungsstelle ist jetzt eine Undichtigkeit. Dann wäre da noch die dichtigkeit der Ansaugseite zu prüfen, also Luftfilterkasten, Verbindung zum Vergaser und Verbindung zum Zylinder. Ggf. Bremsenreinigertest.

langer hat geschrieben: So 24. Mai 2026, 20:42 Leider gibt es durch so einen Umfaller noch so einiges das für Vibras und auch für schlechten Lauf sorgen kann.

Den Schalthebel nochmal kontrollieren, ob der überall frei gängig ist, auch bei Betätigung (max Auslenkung in jeglicher Richtung) nirgends anliegt.
Verkleidungsteile, wenn verspannt oder locker oder was an den Halterungen abgebrochen ist, können auch Vibras verursachen.
Der Tank auch, wenn der jetzt verspannt sitzt (der ist extra dafür in Gummis gelagert). Diese Aufhängung könnte durch einem Umfaller teilweise "ausgeklinkt" sein.
Es könnte sogar eine Halterung des Motor gebrochen sein, insb. die ganz oben vom Ventildeckel zum Rahmen (unterm Tank) ist da anfällig für Risse und auch für Lockerung.

Ist sie auch auf dem Motor "gelandet" ? Irgendwo Schrammen davon zu sehen ?
Der Luftfilterkasten, oder der Schlauch Vergaser zum Kasten könnte jetzt verspannt, verrutscht, undicht sein, der Vergaser selbst könnte jetzt locker und am Ansaugstutzen undicht sein.
Unterdruck-Schläuche könnten jetzt undicht sein.

Es gäbe noch viel mehr... aber irgendwo muss man ja anfangen zum gucken...

Schalthebel ist auf jeden Fall frei gängig. Der Schalthebel hat einen Kratzer an dem Kurbelwellengehäuse (?) hinterlassen und ein Teil der Plastikverkleidung hat einen kleinen Riss, dahinter liegt der große Schlauch für den Luftfilter. Rein optisch sah nichts lose oder kaputt aus. Aber das muss ja nichts heißen

jakobjogger hat geschrieben: Di 26. Mai 2026, 09:32 Wenn sie vorher gut lief, nun aber unsauber läuft nach einem Umfaller mehr oder weniger im Stand, tippe ich eher auf eine Kleinigkeit. Die Kunst ist es den Fehler zu finden. Anfangen würde ich mit dem Chokehebel und den Bowdenzug dazu. Läuft der so wie er soll? Endschalldämpfer. Vielleicht hatte der Bodenkontakt und an einer Verbindungsstelle ist jetzt eine Undichtigkeit. Dann wäre da noch die dichtigkeit der Ansaugseite zu prüfen, also Luftfilterkasten, Verbindung zum Vergaser und Verbindung zum Zylinder. Ggf. Bremsenreinigertest.

Danke dir! Bremsenreinigertest wollte ich auch nochmal machen, das hatte ich gestern auch woanders gelesen. Endschalldämpfer ist ein guter Tipp! Chokehebel bewegt sich wie vorher, Bowdenzug schau ich mir nochmal an!

Endscheidend beim Choke ist darauf zu achten, dass der auch am Vergaser ganz zu macht, wenn du am Lenker den Choke zurückstellst. Bei der Domi kann das schonmal haken und es kommt zu einem Fahrverhalten ähnlich dem was du beschrieben hast. Wie es sich da bei der FMX verhält, weiß ich nicht im einzelnen.

Also wenn sich durch einen einfachen Umfaller auf eingermaßen ebenen Asphalt eine Schaltgabel im Motor verbogen hat, dann muss das schon sehr, sehr unglücklich gelaufen sein. Das würde eher passieren, wenn das Motorrad dummerweise genau auf Höhe der Schaltwelle z.B. auf einen Randstein knallen würde. Aber ansonsten... meine Domi lag auch schon öfters auf der Seite, aber die Welle hatte nie was abgekriegt.
Ich würde auch eher auf den Chokehebel tippen, dass der sich verstellt hat bzw. der Choke nicht mehr komplett raus geht und die FMX dadurch mit zu fettem Gemisch läuft. Das kann nämlich auch unangenehm vibrieren.
Ich hoffe Du findest den "Übeltäter".

Viele Grüße,
Steffen

Bei Bedarf könnte ich auch mal drüberschauen, wird bei mir aber erste nächste Woche wieder was..
Tippe auf irgendwas mit dem Vergaser.. Hast du schon versucht rund um den Vergaser ein bisschen Starterspray zu sprühen? Wenn du einen Riss oÄ hättest würde dann die Drehzahl steigen.
Grüße

Kokosnussknacker hat geschrieben: Di 26. Mai 2026, 19:20 Bei Bedarf könnte ich auch mal drüberschauen, wird bei mir aber erste nächste Woche wieder was..
Tippe auf irgendwas mit dem Vergaser.. Hast du schon versucht rund um den Vergaser ein bisschen Starterspray zu sprühen? Wenn du einen Riss oÄ hättest würde dann die Drehzahl steigen.
Grüße

Das wäre sehr lieb! Nächste Woche habe ich sogar Urlaub.
Hab ich noch nicht probiert!