Das Honda Dominator Forum

Ich mag es nicht von der Stange zu kaufen. Lieferketten kürze ich gerne

Deshalb habe ich mir gleich bei einem Hersteller, der unter anderem für Setrab produziert (hat) einen Ölkühler anfertigen lassen. Arbeitsdruck sind 5 bar, maximaler Druck 10 bar.

Die Maße des Kühlers sind 180x80x40mm. Das Design habe ich an Jagg angelehnt. Unterschied ist dass hier die Seitendeckel nicht tiefgezogen sind und nicht hartgelötet, sondern angeschweißt sind. Selbe Funktion aber meiner Meinung eher unschöne Optik.

Fortsetzung folgt

Wo soll der montiert werden?
Viel Erfolg! Glaub im Ölkreislauf sind, soweit ich Langer mal richtig verstanden hab, nie mehr als ein paar mbar die gerade so reichen das Öl von unten nach oben zum Rahmeneinlass zu fördern. Also wahrscheinlich schon fast überdimensioniert, aber kann auch nicht schaden
Grüße

DominierterNoah hat geschrieben: So 18. Okt 2026, 17:05 ...habe ich mir gleich bei einem Hersteller, der unter anderem für Setrab produziert (hat) einen Ölkühler anfertigen lassen...

Aha, war sicher kein Schnäppchen... was gekostet, wenn man fragen darf ?
Und sorry, tut mir leid aber schön ist anders... plus das der, der dies geschweisst hat, erstmal dringend üben gehen sollte...
Sehr viel verschenkter Platz durch unnötig grosse Ein/Ausleit/Umlenkkästen, damit wurde gut ein drittel an wirksamer Netzfläche verloren.
Hoffentlich besteht der verbliebene Rest wenigstens aus einem Öl tauglichen (gedrilltem Z-Profil) Netz ?

langer hat geschrieben: So 18. Okt 2026, 17:59 Aha, war sicher kein Schnäppchen... was gekostet, wenn man fragen darf ?
Und sorry, tut mir leid aber schön ist anders... plus das der, der dies geschweisst hat, erstmal dringend üben gehen sollte...
Sehr viel verschenkter Platz durch unnötig grosse Ein/Ausleit/Umlenkkästen, damit wurde gut ein drittel an wirksamer Netzfläche verloren.
Hoffentlich besteht der verbliebene Rest wenigstens aus einem Öl tauglichen (gedrilltem Z-Profil) Netz ?

Im Geheimnis liegt die Würze. Günstig war es auf jeden Fall nicht, so viel kann ich sagen. Bis ich den Zulieferer gefunden habe sind 6 Wochen vergangen. Das war anstrengend

Z Profil ist eine gute Frage. Ich habe die Anwendung genau spezifiziert aber sicher bin ich mir nicht.

Mit der Schweissnaht bin ich auch nicht zufrieden.
Die Überlegung ist, dass ich die Seitenkästen aus Alu tiefziehe -Presse habe ich ja- und dann Hartlöte. So macht es Setrab für die Slim Line. Je mehr ich selber mache, desto mehr muss ich testen um zu garantieren, dass der Ölkühler so funktioniert und qualitativ in dem Bereich liegt, den ich verspreche.

Der Ölkühler kommt ca da hin wo das Bordwerkzeug ist, bisschen höher weil das Schutzblech sonst die Kühlleistung minimiert. Und mit einem Drittel kommst du gut hin, 120mm sind Kühlfläche.

Was die Überdimensionierung betrifft mache ich mir keine Sorgen. Es gibt genug Umbauten mit dem Jagg Ölkühler und auch anderen, die größer sind. Der Ölkühler ist so groß wie das Handy in meiner Hand). Ein Test zum Ölstand während der Fahrt wird trotzdem nicht ausbleiben. Ich schätze ich werde das dann so ähnlich machen wie Sergej, das sah gut aus.

Kokosnussknacker hat geschrieben: So 18. Okt 2026, 17:56 Wo soll der montiert werden?
Viel Erfolg! Glaub im Ölkreislauf sind, soweit ich Langer mal richtig verstanden hab, nie mehr als ein paar mbar die gerade so reichen das Öl von unten nach oben zum Rahmeneinlass zu fördern. Also wahrscheinlich schon fast überdimensioniert, aber kann auch nicht schaden
Grüße

Danke Vincent! Meinst du Überdimensionierung wegen dem Dual-Pass layout? Deine Ölkühler-Aufrüstung hast du ja mit einem 250mm Ölkühler bestritten. Also genau 70mm länger.

Wenn du es ganz günstig willst , dann nimm wie ich einen von der CB450S .