Das Honda Dominator Forum

Hallo Zusammen,

vielen Dank für den Marving link, auch der Preis stimmt, bei Görtz würde ich auch nichts ordern, der Auspuff ist schon seit fast einem Jahr nicht zu ordern, das sagt schon etwas, ich hatte per Mail angefragt, man wisse nicht , wann der wieder lieferbar wäre, das sagt schon viel ...

Ölstand..
während der Fahrt : uninteressant !
Gemäß Honda : wenn so gemessen ist die Elektrik aus
Schauschlauch macht Sinn!
Der Techniktrick-Messtab ist sinnlos wie ein Überschall-Tacho an einer Dampflok
.meine Meinung ..

jakobjogger hat geschrieben: Mo 5. Okt 2026, 14:03 ??? Gebe ich in der Suche hier Mikuni ein, bekomme ich 10 Seiten mit 250 Beiträgen gelistet. Geht zurück bis 2017.

Dafür müsste man sich aber auf die echt umfangreiche Suchfunktion einlassen
und nicht „einfach mal in die Hütte rein fragen“

Was willst du damit erreichen ?


… Gehampel mit der Montage
… Gehampel mit dem dafür passenden Luftfilter
… Gehampel mit der Abstimmung /Gasannahme
… Gehampel mit dem Leerlauf

Was mich in der Gasannahme an moderne „Sport“ - Modi denken lässt…
Ruppig und gagga..
täuscht dem Bediener mit ...

Oder so….
.
viewtopic.php?p=101695&hilit=tachoschnecke#p101695

…und, Langer…
Monschau liegt an der Rur, aber die ohne „H“
somit Eifel, nicht Sauerland.

DominierterNoah hat geschrieben: Di 15. Sep 2026, 01:43 …..
Aber soweit muss es erstmal kommen. Aktuell habe ich noch einen Ansaugstutzen rumliegen also Knappheit herrscht hier schonmal nicht

Schade wäre interessant wenn Du das ausprobiert hättest

Ja nicht schlecht,
innen fehlt noch die Rille in die der Vergaser „einrastet“
Hat Nylon PA12 eine ähnliche Elastizität wie das Original?
Interessant wäre -vor einer größeren Serie-
ein umfassender Test in wie fern das gedruckte Teil
mit der pulsierenden Luftsäule klar kommt.

Marius hat geschrieben: Di 8. Sep 2026, 17:24 Moin, vll hilft dir das auch noch weiter.
viewtopic.php?t=1940
Gruss,
Marius

Wie in dem verlinkten Thread beschrieben.
Bei den nicht Ur-Domi‘s gibt es den Ablauf am Seitenständer nicht mehr.
Der dicke Schlauch auf die Kurbelgehäuse Entlüftung,
der dünne an den Luftfilter.

Bin mal gespannt ob und was der Prüfer bei der HU
zu den Schweißarbeiten am Rahmen,
insbesondere rund um den Lenkkopf sagt.

Vermute mal der Vergaser ist bei der LL-Drehzahl nicht mehr im dafür vorgesehenen Arbeitsbereich.
Ich würde versuchen mit niedrigerer Drehzahl/weniger Drosselklappenöffnung (Hand-Einstellschraube)
Einen stabilen Leerlauf über die LL-Gemisch-Schraube einzustellen.

Werkzeugbox Befestigungsschraube oben.
Die untere Lasche mit dem Einsteckloch fehlt schon.
.
Wenn Du da seitlich eventuell einen Ölkühler platzieren möchtest kann die nützlich sein,
sonst „kann das weg“

Der Siedepunkt von Kraftstoffen sinkt um ca. 3,5 Grad je 1000 Meter
wo der Siedepunkt bei NN liegt, ist nicht pauschal zu sagen.
Das hängt stark von der Zusammensetzung und den Additiven ab.

Meine Meinung :
alles nur „Bastelei“
ich würde als erstes mal dem „Rotz“ im Tank auf den Grund gehen…
Filter: gut gegen die Folgen… == „dünn drüber gewischt“
Tank ordentlich reinigen : Beseitigung der eigentlichen Ursache

Um die vordere Bremsanlage ordentlich zu entlüften
empfiehlt sich die „von unten“ Methode.
Über den Entlüftungsnippel am Bremssattel mit einer Spritze solange Bremsflüssigkeit „nach oben“ drücken
bis diese im Ausgleichsbehälter blasenfrei ankommt.
Gegebenfalls den Ausgleichsbehälter zwischendurch ...

Es geht mir nicht um Schadenfreude etc. sondern um Schaden (für andere, die das lesen) zu vermeiden.
Gibt min zwei Möglichkeiten die sehr schnell zu schädigen. Vielleicht ja noch mehr ?


Joa hab grade angefangen und dann aber ein muckesäckele z'fest dreiht 😅


== Gewinde von Deckel getrennt ...

Hallo,

vorweg kann ich mal sagen, dass Forum ist ne ziemliche Lachnummer...bin aber auch Suzuki Community gewohnt.

Um das zu ändern möchte ich trotzdem meine Erfahrungen teilen.


Grüßle

Fein! Echt Super! Danke für die so offene Darstellung Deiner Umgangsformen!

- stimmt, sind hier alles ...

Ich hab mit mit denen gute Erfahrung mit mehreren Köpfen gemacht.
https://pietka-motoren.de/
.
Sollte der berüchtigte Riss im Kopf sein, erledigen die das mit.
Geduld mitbringen… sind nicht die schnellsten weil gut zu tun

Tolek hat geschrieben: Di 21. Jul 2026, 14:58 Einfach einen Meterstab reinstecken und ablesen , das ist keine Raketenwissentschaft

Genau das meine ich mit dem „Messgerät“

Mit dem Messgerät in der Gabel messen….
nach mehrfachem „Durchpumpen“
Minimal Zuviel ist bei der DOMI Gabel besser als zu wenig!

Die Frage ist was von der Lima getauscht wurde,
der Spulenkranz und oder der Rotor/Polrad .
Risse in den Magneten des Rotor sorgen für „Spaß“ auf der Bordspannung…

@ Martin:
hast Du das komplette Polrad getauscht
oder
den Freilauf auf dem Polrad ausgewechselt?

Ersteres wäre der Wechsel von 2 Komponenten,
bei der die Komponente Polrad eine nicht unwerhebliche
Rolle in der Stabilität des Bordnetz spielt.

Bin nicht sicher,
auf dem Bild im Style-Guide scheint ein Teil golden und ein Teil silbern
Das Foto ist nicht gut genug
vielleicht kann jemand der so eine hat für Auflösung sorgen

Das ist normale Ur-DOMI
auch der Farbunterschied zur Blauen
Siehe Style-Guide hier im Forum :
https://wiki.nx650.de/index.php?title=S ... _Dominator

Schaut doch nach ner guten Basis aus.
.
Wieviel Sitzplätze sind bei dem neuen Rahmen eingetragen?
So wie die jetzt aussieht ist das ein Einsitzer